выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > Кабинет > 🔍 Частные коллекции - Private collections
Перезагрузить страницу Коллекция В.Сиверса
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 23.02.2021, 11:03 ссылка на ветку   #6191
Сиверс Владимир
RC-путешественник
 
Аватар для Сиверс Владимир
 
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: Украина, город Львов
Сообщений: 7,320
Сказал(а) спасибо: 19,020
Поблагодарили 75,330 раз(а) в 7,035 сообщениях
По умолчанию

Спасибо всем за внимание !!!
Сиверс Владимир вне форума   Ответить с цитированием
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 23.02.2021, 11:06 ссылка на ветку   #6192
Сиверс Владимир
RC-путешественник
 
Аватар для Сиверс Владимир
 
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: Украина, город Львов
Сообщений: 7,320
Сказал(а) спасибо: 19,020
Поблагодарили 75,330 раз(а) в 7,035 сообщениях
По умолчанию

Для нашего Львовского клЮбного форума сделал четыре "исторических" фото старых моделей "Изотта-Фраскини" .
Миниатюры
Сиверс Владимир вне форума   Ответить с цитированием
32 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alexy83 (04.03.2021), andrchub (26.02.2021), ane020870 (24.02.2021), Denis43 (25.02.2021), Dенис (23.02.2021), Flav (23.02.2021), Ivecovod-Yuriy (23.02.2021), james_marechal (02.03.2021), KED (26.02.2021), laspi (07.03.2021), ledis (27.03.2021), Maksus (23.02.2021), marselo (23.02.2021), MAXIM (28.02.2021), MGHO (24.02.2021), NikolayStrelnikov (23.02.2021), Olten (28.02.2021), Sergey_Zinoviev (01.03.2021), sergio_id (23.02.2021), shurup (26.02.2021), smxi (06.03.2021), tatarin-ua (14.03.2021), tim76 (23.02.2021), UnderMyCommand (16.03.2021), vlks (23.02.2021), yuriylisboa (23.02.2021), Вадим (23.02.2021), Валентин 1963 (28.02.2021), Виталий Юдаев (23.02.2021), Михаил. (25.02.2021), Михаил76 (03.03.2021), Полковник (28.02.2021)
Старый 23.02.2021, 19:41 ссылка на ветку   #6193
vlks
 
Регистрация: 01.08.2010
Сообщений: 5,564
Сказал(а) спасибо: 105,541
Поблагодарили 10,546 раз(а) в 4,616 сообщениях
По умолчанию

Владимир, с праздником!
__________________
А здесь автопарк Городка-43 http://rcforum.ru/showthread.php?t=26707

ПИПРИ

Внемодельная жизнь
vlks вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 26.02.2021, 19:22 ссылка на ветку   #6194
Сиверс Владимир
RC-путешественник
 
Аватар для Сиверс Владимир
 
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: Украина, город Львов
Сообщений: 7,320
Сказал(а) спасибо: 19,020
Поблагодарили 75,330 раз(а) в 7,035 сообщениях
По умолчанию

"Уралы" .
Миниатюры
Сиверс Владимир вне форума   Ответить с цитированием
26 пользователя(ей) сказали cпасибо:
3depix (28.02.2021), ale-ikarus (07.03.2021), Alexy83 (04.03.2021), andrchub (26.02.2021), ane020870 (26.02.2021), Dенис (01.03.2021), Flav (28.02.2021), Ivecovod-Yuriy (26.02.2021), KED (26.02.2021), laspi (07.03.2021), ledis (27.03.2021), Maksus (26.02.2021), MAXIM (28.02.2021), MGHO (28.02.2021), musicl (01.03.2021), Sergey_Zinoviev (01.03.2021), shurup (26.02.2021), smxi (06.03.2021), tatarin-ua (14.03.2021), tim76 (06.03.2021), vlks (27.02.2021), yuriylisboa (26.02.2021), Валентин 1963 (28.02.2021), Виталий Юдаев (27.02.2021), Михаил. (28.02.2021), Михаил76 (03.03.2021)
Старый 28.02.2021, 12:14 ссылка на ветку   #6195
Сиверс Владимир
RC-путешественник
 
Аватар для Сиверс Владимир
 
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: Украина, город Львов
Сообщений: 7,320
Сказал(а) спасибо: 19,020
Поблагодарили 75,330 раз(а) в 7,035 сообщениях
По умолчанию

ГАЗ -66
Миниатюры
Сиверс Владимир вне форума   Ответить с цитированием
28 пользователя(ей) сказали cпасибо:
3depix (28.02.2021), ale-ikarus (07.03.2021), Alexy83 (04.03.2021), Dенис (01.03.2021), Flav (28.02.2021), Ivecovod-Yuriy (28.02.2021), KED (28.02.2021), laspi (07.03.2021), ledis (27.03.2021), Maksus (11.03.2021), marselo (28.02.2021), MAXIM (28.02.2021), MGHO (28.02.2021), musicl (01.03.2021), Sergey_Zinoviev (01.03.2021), sergio_id (28.02.2021), shurup (28.02.2021), smxi (06.03.2021), tatarin-ua (14.03.2021), tim76 (06.03.2021), UnderMyCommand (16.03.2021), vlks (28.02.2021), yuriylisboa (28.02.2021), Александр Арефьев (02.03.2021), Валентин 1963 (28.02.2021), Виталий Юдаев (28.02.2021), Михаил. (03.03.2021), Михаил76 (03.03.2021)
Старый 28.02.2021, 15:25 ссылка на ветку   #6196
vlks
 
Регистрация: 01.08.2010
Сообщений: 5,564
Сказал(а) спасибо: 105,541
Поблагодарили 10,546 раз(а) в 4,616 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Сиверс Владимир Посмотреть сообщение
ГАЗ -66
Владимир, как шикарно сделаны фотографии!
__________________
А здесь автопарк Городка-43 http://rcforum.ru/showthread.php?t=26707

ПИПРИ

Внемодельная жизнь
vlks вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.03.2021, 23:13 ссылка на ветку   #6197
Сиверс Владимир
RC-путешественник
 
Аватар для Сиверс Владимир
 
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: Украина, город Львов
Сообщений: 7,320
Сказал(а) спасибо: 19,020
Поблагодарили 75,330 раз(а) в 7,035 сообщениях
По умолчанию

МАЗ и КрАЗ .
Миниатюры
Сиверс Владимир вне форума   Ответить с цитированием
23 пользователя(ей) сказали cпасибо:
ale-ikarus (07.03.2021), Alexy83 (04.03.2021), Dенис (11.03.2021), Flav (06.03.2021), Ivecovod-Yuriy (02.03.2021), KED (02.03.2021), laspi (07.03.2021), ledis (27.03.2021), Maksus (11.03.2021), marselo (02.03.2021), MGHO (02.03.2021), Sergey_Zinoviev (07.03.2021), shurup (01.03.2021), smxi (06.03.2021), tatarin-ua (14.03.2021), tim76 (06.03.2021), UnderMyCommand (16.03.2021), vlks (02.03.2021), yuriylisboa (01.03.2021), Вадим (02.03.2021), Виталий Юдаев (02.03.2021), Михаил. (03.03.2021), Михаил76 (03.03.2021)
Старый 06.03.2021, 12:24 ссылка на ветку   #6198
Сиверс Владимир
RC-путешественник
 
Аватар для Сиверс Владимир
 
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: Украина, город Львов
Сообщений: 7,320
Сказал(а) спасибо: 19,020
Поблагодарили 75,330 раз(а) в 7,035 сообщениях
По умолчанию

Steyr XX Verkaufswagen (Austria, 1929) Автокульт .

Steyr-Daimler-Puch — австро-венгерская и австрийская компания, существовавшая в 1864—2001 годах, занимавшаяся производством огнестрельного оружия, военной техники, автомобилей, велосипедов, мотоциклов и самолетов. Штаб-квартира находилась в городе Штайр. В 2001 году компания прекратила производство автомобилей.

В 1864 году братья Йозеф и Франц Верндли создали оружейную компанию Josef und Franz Werndl & Comp., Waffenfabrik und Sägemühl. Они были сыновьями оружейника Леопольда Верндля, через 5 лет сделали свой семейный бизнес акционерным обществом и переименовали фирму в Oesterreichische Waffenfabriks-Gesellschaft. Вскоре фирма прославилась своими качественными винтовками, в 1894 году стала производить и велосипеды под маркой Waffenrad.
Начало производства автомобилей
В начале XX века фирма по-прежнему занималась производством винтовок и боеприпасов. В 1915 году, когда уже шла Первая мировая война, руководство фирмы поняло, что, когда война кончится, спрос на вооружение упадёт, а одни велосипеды не смогут обеспечить рентабельность, поэтому решило заняться производством автомобилей. Выбор пал на 38-летнего Ганса Ледвинку, который работал в фирме Nesselsdorfer-Wagenbau (будущая «Татра»).
Он сконструировал Steyr I с рядным 6-цилиндровым двигателем под капотом, однако машину не удалось запустить в серию, и первым серийным автомобилем компании стал Steyr II, ставший дальнейшим развитием конструкции прототипа. Машина имела тот же 6-цилиндровый двигатель объёмом 3,3 л и мощность 40 лошадиных сил. Автомобиль, который из-за его «оружейного» происхождения называли «Waffenauto» («оружейное авто»), имел характерную радиаторную решётку, которая напоминала решетки гоночных довоенных «Мерседесов».
Этот крепко сбитый, не самый мощный автомобиль мог разогнаться до 100 км/ч.
В 1921 году Ледвинка решил расширить модельный ряд 4-цилиндровой и более дешёвой моделью, которая получила название Steyr IV 6/20PS с двигателем объёмом 1,8 л и мощностью 20 сил; позже появилась версия 7/23PS с 2-литровым двигателем. Эта модель, так же как и её более крупный вариант, комплектовалась 4-ступенчатой коробкой передач, которая была единым целым с блоком двигателя. Машина была способна разгоняться до 80 км/ч.
В 1922 году, желая закрепить успех модели II, Ледвинка создал спортивные укороченные варианты, которые успешно выступали на мероприятиях; машина получила название VI 12/60PS, имела тот же двигатель объёмом 3,3 л, но мощность была доведена до 60 лошадиных сил. Вскоре появился ещё более мощный вариант с двигателем объёмом 4,9 л, мощность которого доходила до 145 лошадиных сил. Машина получила индекс VI Klausen Sport 19/145PS. Эти автомобили стали завоевывать призовые места на трассах Тарга Флорио, Клаусенпасс, Мугело, Авус и других. Всего выпустили 85 слабых версий и 60 сильных.
В это же время Ледвинка решил запустить в серию малолитражку с 2-цилиндровым двигателем воздушного охлаждения, с хребтовой рамой, независимой подвеской, которая должна была стать доступной бедным слоям населения, но руководство посчитало, что фирма должна сосредоточиться на дорогих автомобилях, как минимум 4-цилиндровых, которые должны составить конкуренцию «Мерседесам». Между Ледвинкой и директорами происходит конфликт, и Ледвинка ушёл к своему бывшему работодателю, который находился в чешском городе Копривница, в фирму, которая ныне называется Ringhoffer Wagenwerke, взяв с собой свои проекты; таким образом появились автомобили марки «Татра».
В 1924 году завод был переименован в Steyr Werke AG. Руководство поняло, что неправильно поступило, поссорившись с Ледвинкой, и отправило к нему делегатов для налаживания дружеских отношений, однако Ганс отверг предложение фирмы: несмотря на то, что «Штайр» предложила куда большую зарплату, Ледвинка не был намерен переходить с места на место, но пошёл на уступки, создав своё конструкторское бюро в городе Лиц и став техническим консультантом фирм «Татра» и «Штайр».
При помощи Ледвинки в 1924 году была модернизирована модель II, она получила индекс V. Машину слегка изменили, она обзавелась вторым радиатором и дополнительным топливным баком, более существенным изменением стала более широкая колея колёс. Однако машина находилась в производстве до 1925 года, когда ей на замену пришла модель VII 12/ 0PS — это была та же модель, только с увеличенной до 50 лошадиных сил мощностью двигателя. Машина получила тормоза и на передние колеса. А вскоре 7-я модель стала первой машиной марки, которая обзавелась плоской радиаторной решёткой.
Между тем в том же 1925 году Антон Хонсиг, который был главным конструктором фирмы после ухода Ледвинки, с помощью последнего сконструировал малолитражную модель XII. Машина имела новые шасси с независимой задней подвеской конструкции Ледвинки, двигатель и коробка, так же, как и в больших моделях, являлись единым целым механизмом. Двигатель, который был 6-цилиндровым, имел объём в 1,6 л и мощность в 30 сил, он разгонял машину до 85 км/ч. Эта модель была хорошо принята и журналистами, и покупателям, в итоге за 3 года, что машина была в производстве, удалось продать более 11 000 автомобилей. В 1927 году «Штайр» официально ушла из гонок, но в 1928 году появились новые версии модели VII: 4 л — 15/80PS и 4,4 л — 17/100PS . Вместе с ними на рынке появилась модель XVI, которая имела новый 4-литровый двигатель, но, в отличие от спортивных версий, он имел мощность всего 70 лошадиных сил. За 2 года фирма продает всего 400 дорогих автомобилей этой модели.
В январе 1929 года в фирму, которая находилась на пике своей славы, на должность главного инженера пришёл Фердинанд Порше, к тому времени уже разошедшийся во взглядах с руководством «Мерседес-Бенц», так что с радостью принял предложение австрийской фирмы. Под его руководством был построен большой и роскошный автомобиль — Austria 21/100PS. Машина была представлена в 1929 году, её серийное производство должно было начаться в 1930 году. Машина рекламировалась как гордость не только фирмы, но и Австрии, поскольку автомобиль был 8-цилиндровым, с двигателем объёмом 5,3 л, имел мощность 100 лошадиных сил. Впервые на модели «Штайр» стоял уже не моноблочный двигатель, а двигатель со съёмными головками, задняя подвеска была независимой, тормоза фирмы «Локхид» были гидравлическими и действовали на все колёса. Однако к тому времени в мире уже начался экономический кризис (Великая депрессия), а фирме «Штайр» было указано «сверху» (главным акционером обеих компаний был австрийский банк Österreichische Credit-Anstalt) прийти на помощь фирме Austro-Daimler, которая должна уже имела в своей производственной программе 8-цилиндрическую модель ADR8, поэтому, построив всего 3 автомобиля модели «Австрия», фирме «Штайр» пришлось отказаться от своего флагмана. Оскорблённый Фердинанд Порше ушёл из компании и основал своё конструкторское бюро. В том же 1929 году на смену модели XII пришла модель ХХ. Новая машина получила независимую заднюю подвеску и 2-литровый двигатель с мощностью 40 лошадиных сил.
Однако Великая депрессия едва не привела к краху фирмы: в 1929 году она выпустила 5000 автомобилей, но осталась большое количество нераспроданных, и в 1930 году завод за весь год произвёл всего 12 машин, из них 8 машин новой серии ХХХ, которую начал разрабатывать ещё Фердинанд Порше. Модель 30/ХХХ начал конструировать Порше, но довёл до конца новый конструктор фирмы — Эншке. Это был автомобиль, который заменил серию ХХ, не пробывшую в производстве и года; двигатель имел объём 2,1 л и ту же мощность в 40 лошадиных сил, что и его предшественник, несмотря на то, что двигатель был построен с нижним распределительным валом; в отличие от автомобилей, которые ещё со времен Ледвинки имели верхний распределительный вал, этот двигатель имел такую новинку, как силуминовый картер и 8-опорный коленчатый вал. Внутри машина была хорошо оснащена, в базовом варианте были освещение салона, прикуриватель и пепельница. На базе этой модели были построены автомобили для такси — Steyr 30 Taxameter 45. В 1930 году, в самый разгар кризиса, их продали 8 штук.
В 1931 году, чтобы выйти из кризиса, фирма «Штайр» подписала соглашение с фирмой «Опель» о лицензионном производстве её дешевой модели 12В. Вариант фирмы «Штайр» получил обозначение 4,5/22PS и прозвище в народе «Stopel», что означало «пробка/затычка». Однако удалось продать 496 автомобилей, и фирма смогла встать на ноги. До конца 1932 года лицензию не продлили, потому что «Штопель» был дешевизной, а люди, которые могли купить лишь очень дешёвый автомобиль, не хотели, чтобы доступное авто выглядело как откровенная дешёвка. Кроме этого росло число продаж модели 30, которая за 1931 год была продана в количестве 2196 автомобилей, то есть продажи выросли в 550 раз.
В 1932 году была проведена незначительная модернизация серии 30. Появились 30E, она же 130 (это была та же модель 30 1930 года), 30S, она же 230, имевшая тот же двигатель и коробку, хотя двигатель был форсирован до 45 лошадиных сил, но в 230 была увеличена длина кузова почти на 32 см при той же базе, что и в 130, а также модель 30SL, или 330. Последний вариант имел тот же двигатель, что и 230, но база была увеличена на 28 см, а длина кузова достигала 4,66 м. Этот вариант строился только с кузовом лимузин и имел 3 ряда сидений; таких «топовых» вариантов построили за 2 года 55 штук, в отличие от 990 автомобилей, выпущенных на коротких базах. Через год на базе модели 30 появляется новая модель — 430. База автомобиля осталась та же, но изменился дизайн кузова, он стал более округлым. Модель 430 имела целый ряд кузовов, от открытых родстеров в закрытых лимузинов.
Миниатюры
Сиверс Владимир вне форума   Ответить с цитированием
30 пользователя(ей) сказали cпасибо:
ale-ikarus (07.03.2021), Alexy83 (26.03.2021), ane020870 (06.03.2021), Denis43 (11.03.2021), Dенис (11.03.2021), Flav (06.03.2021), galex1964 (06.03.2021), Ivecovod-Yuriy (07.03.2021), james_marechal (09.03.2021), laspi (07.03.2021), ledis (27.03.2021), Maksus (11.03.2021), marselo (06.03.2021), MGK-2 (06.03.2021), NikolayStrelnikov (06.03.2021), PAPA_ROMA (06.03.2021), Sergey_Zinoviev (07.03.2021), sergio_id (06.03.2021), shurup (06.03.2021), smxi (06.03.2021), tatarin-ua (14.03.2021), tim76 (06.03.2021), UnderMyCommand (16.03.2021), vlks (06.03.2021), yuriylisboa (06.03.2021), Алекс Freeman (07.03.2021), Виталий Юдаев (06.03.2021), Михаил. (24.03.2021), Михаил76 (16.03.2021), Полковник (06.03.2021)
Старый 06.03.2021, 15:04 ссылка на ветку   #6199
shurup
 
Регистрация: 25.12.2012
Адрес: Калуга
Сообщений: 5,533
Сказал(а) спасибо: 29,480
Поблагодарили 27,549 раз(а) в 3,992 сообщениях
По умолчанию

Шикарный образец для коллекции!
Мои искренние поздравления!!!
__________________
Визитка
shurup вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 06.03.2021, 16:37 ссылка на ветку   #6200
vlks
 
Регистрация: 01.08.2010
Сообщений: 5,564
Сказал(а) спасибо: 105,541
Поблагодарили 10,546 раз(а) в 4,616 сообщениях
По умолчанию

Владимир, вот это вещь! Умеете Вы удивлять!
__________________
А здесь автопарк Городка-43 http://rcforum.ru/showthread.php?t=26707

ПИПРИ

Внемодельная жизнь
vlks вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Коллекция В.Сиверса Сиверс Владимир 🔍 Частные коллекции - Private collections 3 26.10.2013 20:45




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18