[Штирлиц]

(Окончание. Начало в Шифровке #6225 от 04.12.2021, стр. 623)
ВСЛЕД за Mercedes-Benz Sprinter первого поколения с кузовом W901-905 (1995-2006 гг.) на конвейер встало второе поколение под обозначением W906.
Оно продержалось в серии с 2006 по 2018 год и, подобно предшественникам, ознаменовалось обилием модификаций.
Мир модельных миниатюр в М 1:43 получил прибавку лишь в виде традиционного цельнометаллического фургона и остёклённого
пассажирского автобуса (за это спасибо фирме Premium Classixxs!). Никаких версий спецтехники хотя бы в виде самосвала 4х4
с внедорожной «зубастой» резиной, ни одного варианта хотя бы европейских спецслужб от традиционных поставщиков моделей
коллекционеры так и не увидели. Да, благодаря фирмам Aurora и Tiny вышли интересные варианты Hong Kong Police и Hong Kong Ambulance
для азиатского рынка. Стараниями Alerte и Neo появились жутко дорогие европейские «пожарки» и «реанимации» с привязкой ко Франции
и Нидерландам соответственно (что неудивительно). А где же массовые товары, так сказать, для широкого потребления?
Их традиционно нет, а когда и где появятся – вам не скажут даже гуру телевизионного интеллектуального клуба знатоков «Что? Где? Когда?».
К слову, и третье поколение Sprinter (VS30) с 2018 года в уменьшении 1:43 стараниями фирмы Norev вышло парой фургон/микроавтобус.
Оба с длинной колёсной базой и высокой крышей, в классических массовых цветах (белый, серебристый и пр.) и шоурумной упаковке.
Проходят годы, чередуются поколения LCV с трёхлучевой звездой, но в подходе к выпуску моделей ничего не меняется.
Интересно: так будет всегда или кто-то первым разорвёт этот заколдованный круг? Какими вариантами можно обогатить стендовый парк,
не раз показывали Шифровки на примере репортажей с выставки Comtrans. Почему бы не изготовить инкассаторский броневик, VIP-шаттл,
аэродромную машину, социальное такси, микроавтобус таможенной службы – да мало ли вариантов для копирования найдётся?!
А пока этого не произошло, похоже, так и будем ставить в коллекцию «двоих из ларца, одинаковых с лица». Конечно, всегда что-то можно
перепилить, произвести «обгадинг» или просто обдекалить стандартный вариант. Только есть люди, собирающие модели исключительно в заводском виде, безо всякой «самодеятельности». Им-то как быть?
Вопрос из серии «на засыпку»! Кстати: вы заметили, что в прошлом 2020 году исполнилось 25 лет Sprinter. Не заметили? То-то и оно! А будь
в коллекционном пространстве набор хотя бы из четырёх миниатюр (W901, W905, W906, VS30) - забыть такое событие было бы трудно!
Текст Александра Трохачёва, фото и репродукции Mercedes-Benz Classic
(съёмка 24.10.2005-03.09.2015, Дюссельдорф и пригород, Германия)

[GOOGLE]

[Штирлиц]

АВСТРАЛИЯ стала очередной страной продаж среднетоннажного грузового автомобиля Sadko NEXT 4x4 с правосторонним расположением
органов управления. Такая новость пришла сегодня, хотя подготовительная работа к этому событию велась с начала года.
Это первая модель Группы ГАЗ на австралийском рынке, пока с однорядной кабиной, а затем и с двухрядной.
Автомобиль со всеми ведущими колёсами позиционируется как транспорт для грузоперевозок и путешествий в условиях сложного климата
и экстремального бездорожья. Продажи и сервисное обслуживание на себя взяла местная компания AAV 4x4 – Australian Adventure Vehicles 4x4.
Это специалист по доработке и продажам внедорожных транспортных средств. Сбыт Sadko NEXT начат под брендом GAZ Trackmaster.
Машина прошла австралийские сертификационные испытания, которые близки к европейским, а также выдержала тест-драйвы компании AAV 4х4.
Праворульный Sadko NEXT комплектуется дизельным двигателем ЯМЗ-534 мощностью 149 л.с. с максимальным крутящим моментом 490 Нм.
Грузоподъёмность шасси составляет 3000 кг, а масса буксируемого прицепа – 2560 кг. В базовой комплектации идут электрические
стеклоподъёмники, зеркала с подогревом, подрессоренное сиденье водителя анатомической формы с регулировкой по весу сидящего за рулём.
Интересно: появится ли такая модель в 43-м масштабе как сувенир и средство продвижения новинки на зарубежных рынках с левосторонним
движением? Если нет, то откроется простор для творчества рукастых коллекционеров, способных отлить и установить праворульную торпедо.
Текст Александра Трохачёва по информации пресс-службы Группы ГАЗ, фото Группы ГАЗ
(съёмка 25.03-09.11.2021, г. Брисбен, Восточное побережье, Австралия)

[Штирлиц]

НЕДЕЛЕЙ раньше, в самом конце ноября, пришла другая новость от Группы ГАЗ. В столице Болгарии – г. Софии начались продажи
российской полуторки – GAZelle NN с двигателем экологического класса Euro 6. Кстати, это первая модель компании на болгарском рынке,
и стартовала она сразу в восьми модификациях! В их числе – бортовые грузовики со стандартной и удлинённой колёсной базой,
трёх- и семиместной кабиной, цельнометаллические фургоны объёмом 7,5; 9,5; 11,5 и 13,5 куб. м. Машины оснащены двухлитровым дизелем
Volkswagen (136 л.с., 340 Нм) и 6-ступенчатой механической коробкой передач ГАЗ с ресурсом 300 тыс. км. Продажи, гарантийное и сервисное
обслуживание налажены в партнёрстве с крупнейшим автомобильным холдингом Болгарии Avto Union. Кстати, ещё до официального старта
продаж эта компания реализовала 140 ед. LCV марки GAZ. Ещё один приятный факт: три из 10 крупнейших логистических компаний
Болгарии, включая курьерскую службу DPD, имеют в своих автопарках GAZelle NN. Предзаказ на эту модель разместила и болгарская IKEA.
Новинкой заинтересовались сети супермаркетов, строительные организации, производственные компании, частные перевозчики.
Это означает, что на дорогах появится много разновидностей GAZelle NN в фирменной окраске. Хорошо бы хоть что-то из этого разнообразия
воспроизвести для коллекционеров в М 1:43. Модель с привязкой к конкретной компании зачастую интереснее нейтральной версии.
О значимости LCV говорит тот факт, что российский малотоннажник не приютился с другими иномарками, а занял собственное пространство
в виде просторного шоу-рума и сервисного центра автомобилей ГАЗ. Уже в 2022 году присутствием GAZelle NN в Софии дело не ограничится.
Бизнес-планом предусмотрено открытие центров продаж в других городах Болгарии – Бургасе, Варне, Пловдиве, Русе, Стара-Загоре.
И везде пройдут хлебосольные презентации – с русской водкой, икрой и блинами (знаю это по гостевому опыту в Ганновере, в рамках IAA):
что-что, а щедро потчевать гостей ГАЗ умеет! И всегда это делают не скупясь, от души! Именно так и было в Софии!
PS. Что и кто запечатлён на фотографиях - смолтрите в их названии.
Текст Александра Трохачёва по информации пресс-службы Группы ГАЗ,
фото Группы ГАЗ (съёмка 25.11.2021, г. София, Болгария).

[Штирлиц]

ЗАДУМЫВАЛИСЬ ли вы когда-нибудь, из скольких деталей состоит ваша любимая коллекционная модель? Как говаривал известный персонаж,
тайна сия велика есть. Лишь единичные производители стендовых миниатюр комплектуют свою продукцию соответствующим сертификатом.
Примером в 18-м масштабе служит немецкая фирма CMC Modelcars. Например, копия Mercedes-Benz SSKL #87 Sieger bei der Mille Miglia 1931
weiss/braun (#M-055) состоит из 1885 деталей. Уменьшенный в 18 раз Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenthaut Coupe 1955 silber (#M-076) собран
из 1817 деталей! Вы только представьте это количество! Когда-то СМС выпускал модели и в 24-м масштабе. Уровень их детализации
был в несколько раз меньше, но всё равно радовал ценителей мини-автомобилей. Скажем, в сертификатах к моделям Mercedes-Benz 540K
Cabriolet B closed 1936 light blue/white (#M-003B) и Mercedes-Benz 540K Cabriolet B open 1936 dark red/black (#M-003R) указано, что конструкция
каждого из них составлена более чем из 220 деталей! Впрочем, оставим на время в покое большие масштабы, и поговорим о маленьком –
популярном 87-м. Изначально созданный для макетов железных дорог, долгие годы щедрой деталировкой он не отличался.
Могу судить об этом по собственному опыту, поскольку начинал собирать такие машинки из ГДР ещё в начале 70-х. В готовом виде многие из них
состояли из четырёх колёс, двух осей, днища и крыши; итого на круг выходило восемь деталюшек. Потом старый Trabant 601 образца 1969 года
в М 1:87 получил остекление (+1 элемент). Моделька Espewe шла без коробочки и стоила в СССР 20 копеек. Побогаче был Wartburg 353
образца 1970 года: его стиль повторял трабантовский, но у него имелся салон и руль, а это ещё две детали, итого их было 10!
Розничную цену модельки установили в 30 копеек, и было делом азартным приобретать эту мелюзгу по цветам.
На более позднем этапе немецкая фирма Herpa MiniKit запустила линейку машин для самостоятельной сборки без клея. Такие наборы содержат
с дюжину (как правило, 12-15) элементов: кузов, салон, остекление, днище, передние фары (сдвоенным блоком или по отдельности),
задние фонари, решётка радиатора, оси, колёсики. В специальной серии High Tech немецкая Herpa выпускала мини-автомобили 1:87
с открывающимися элементами. Таким был, например, Mercedes-Benz 500 SL Facelift R129 blue (#025461), состоявший из 27 деталей!
Родстер получил прозрачную съёмную крышу, поднимающийся капот и имитацию двигателя! Розничный ценник в Германии составлял 16,50 euro,
а в отечественной валюте модель продавали в центральном «Детском мире» за 54000 руб.! Мягко говоря, недёшево, так вежь это Exclusive!
У той же «Херпы» существует ещё одно направление: Herpa KIT Exclusive Series. Это наборы для фанатов в подарочном исполнении.
Например, в 2009 году мне как участнику тест-драйва «Mercedes-Benz in Action» достался разложенный в нишах коробки самосвал
Mercedes-Benz 3341 (6x4) Kipper 2009 gold. Сколько в наборе деталей – я вам не скажу, но фотки этого КИТа выложу, а заодно (ради спортивного
интереса) и сосчитаю. Справедливости ради нужно заметить, что в силу маленьких размеров и освоенной технологии производства количество
деталей в миниатюрах 1:87 не может увеличиваться до бесконечности. Да это и не нужно: качественные модели и без того дешёвыми
не назовёшь, а миниатюру всегда хочется подержать в руках, покрутить, рассмотреть. Опять приведу пример немецкой модели 1:87.
Копия Mercedes-Benz EQC (кузов N293) 2019 design hyacinth red metallic длиной чуть менее 55 мм, шириной около 22 мм, высотой под 19 мм
состоит из 25 деталей. Модель в шоурумном исполнении изготовлена лимитированным тиражом в 2000 штук и в розницу стоит 15,90 euro (с НДС).
В готовых современных миниатюрах легковых авто в М 1:87 деталей в два раза больше, чем в ранее выпускавшихся КИТах, и это тенденция!
Начало. Продолжение следует…
Текст и фото Александра Трохачёва
(съёмка 07.12.2021, г. Калуга, код региона – 40, ЦФО, Россия).

[aleksnn]

Сообщение от Штирлиц

(Окончание. Начало в Шифровке #6083 от 01.11.2021, стр. 609)
ЭКСКЛЮЗИВ – особая фишка компании AutoCult, выпускающей коллекционные копии автомобилей в масштабе 1:43 на высшем уровне.
Всё начинается с выбора редких прототипов, большинство из которых никогда не видели заводского конвейера или выпускались
ограниченными сериями, а то и вовсе штучно. Интерес к моделям подогревает книжечка с описанием исходника в натуральную величину
и порядковый номер модели в рамках лимитированного выпуска в 333 экземпляра. Применительно к новинке сезона AutoCult #11014 (на фото)
эксклюзива более чем достаточно. ....

Добрый день!
Извините, что засоряю тему, но в личке не получается прикрепить фото. Позже я это сообщение могу удалить, если мешает.
Не могли бы Вы посмотреть на своей модели, где находится вот эта маленькая хромированная деталь. По фоткам что-то не могу найти, откуда она отвалилась.

Просто шикарные у вас репортажи так держать!

[Штирлиц]

(Продолжение. Начало в Шифровке #6234 от 07.12.2021, стр. 624)
ДАВНО замечено: линейной зависимости между масштабом модели автомобиля и количеством применённых деталей не существует.
Поразительно, но факт: копия легковушки-«глухаря» в пропорциях 1:18 может состоять из стольких же комплектующих (а то и меньше!),
чем аналог, уменьшенный в 87 раз! И в самом «ходовом» 43-м масштабе разброс по количеству деталей достаточно велик.
В 70-е годы меня распирало от любопытства: сколько же деталей в каждой саратовской машинке от завода «Тантал»?
Некоторые я разбирал и пытался сосчитать, записывая полученные данные в тетрадку. А что было делать, если Интернета не существовало,
а сам производитель старательно умалчивал такую информацию от потребителей: ну, зачем им знать лишнее?! Вы же не спрашиваете,
из скольких ворсинок состоит ковёр! От модели к модели «Саратова» данные получались разными, что и неудивительно.
Прошли десятилетия, но пунктик о количестве деталей в описании коллекционных миниатюр так и не появился
Исключение, пожалуй, составляют наборы для самостоятельной сборки (КИТы) да копии ручной работы, и то не всегда.
И у производителей, в зависимости от применяемой технологии, количество составляющих разное. Например, у копии Mercedes-Benz Vito
Panel Van на 17-дюймовых колёсах в М 1:43 от Norev использованы 34 детали. А вот у модели «Гелендвагена» Mercedes-Benz G500 (W463)
rubillred той же фирмы их уже 55! Ещё пара примеров для понимания уровня детализации современных моделей. Уменьшенный в 43 раза
фирмой Minimax мини-кроссовер Mercedes-Benz GLA (X156) 2013 собран из 50 деталей. Копия кабриолета Mercedes-Benz S500 Cabriolet (A217)
2015 года в М 1:43 от фирмы iScale длиной 11,7 см построена из 52 деталей. И если проанализировать современные промышленные
миниатюры «Мерседесов» 43-го масштаба, то выяснится, что у большинства из них в конструкции с полсотни деталей.
Скажем, у копии полноразмерного внедорожника Mercedes-Benz GLS500 (X167) на 21-дюймовых колёсах длиной 12,1 см в 43-м масштабе
от Z-Models насчитывается 50 деталей. Столько же их у модели Minimax Mercedes-AMG GT Roadster (R190) 2014 длиной 12,5 см.
Дело ещё не в количестве, а в качестве деталей и уровне их восприятия. Например, у фирм ICV, «Уральский Сокол», «Сарлаб» количество
деталей, может, и не умопомрачительное, но копии восхищают! В этом кроется профессионализм разработчиков и создателей.
А взять лучших мастеров ручной работы. Артур Кустрич (artur_kustrich) из Киргизии такие шедевры в м 1:43 ваяет, что закачаешься,
а количество деталей и в них неизвестно. Но будьте уверены: их там немало – десятки, а подчас и сотни, уровня ювелирной сборки!
Илья Писаревский (evr) из Оренбурга мастерит копии «Москвичей», «Жигулей» и прочих советских легковушек с поворотными передними
колёсами, съёмными колпаками, ключами в замке зажигания, работающей подвеской и мелочёвкой, которую только с лупой
рассматривать. Некоторые экземпляры таких миниатюр состоят из 300 и более деталей! Немало комплектующих у копий автомобилей
от Владимира Пивторака из Киева, Сергея Дорофея и Дмитрия Тихоновича (мастерская Ad Modum) из Минска, их земляка минчанина
Александра Вовка (By.Volk) и других известных, авторитетных, почитаемых мастеров с большой буквы, чьи шедевры идут нарасхват.
Честно говоря, не так важно, сколько деталей в миниатюрном автомобиле. Куда важнее его уникальность, историческая достоверность,
правильность геометрии кузова, аккуратность сборки и прочие нюансы. Количество компонентов, конечно, важно, но оно не имеет
первостепенного значения. Как говаривал Валико Мизандари, главный герой фильма «Мимино» (1977 г.) режиссёра Георгия Данелия
в образе актёра Вахтанга Кикабидзе, «Я так думаю!».
Окончание следует.
Текст и фото Александра Трохачёва
(съёмка 07.12.2021, г. Калуга, код региона – 40, ЦФО, Россия).

[Дмитрий Кондаков]

Я тебе один умный ведь скажу, Батоно Штирлиц, только ты не обижайся, твоя Коллекция стоит в соседнем дворе, тьфу ты, просто потрясающая!

[arp_186]

«Газончики» в 87-м очень даже достоверные....

[Odessit]

Сообщение от Штирлиц

А взять лучших мастеров ручной работы. Артур Кустрич (artur_kustrich) из Киргизии такие шедевры в м 1:43 ваяет, что закачаешься,
а количество деталей и в них неизвестно. Но будьте уверены: их там немало – десятки, а подчас и сотни, уровня ювелирной сборки!
Илья Писаревский (evr) из Оренбурга мастерит копии «Москвичей», «Жигулей» и прочих советских легковушек с поворотными передними
колёсами, съёмными колпаками, ключами в замке зажигания, работающей подвеской и мелочёвкой, которую только с лупой
рассматривать. Некоторые экземпляры таких миниатюр состоят из 300 и более деталей! Немало комплектующих у копий автомобилей
от Владимира Пивторака из Киева, Сергея Дорофея и Дмитрия Тихоновича (мастерская Ad Modum) из Минска, их земляка минчанина
Александра Вовка (By.Volk) и других известных, авторитетных, почитаемых мастеров с большой буквы, чьи шедевры идут нарасхват.

Могу добавить ещё уникальнейшего Мастера-ювелира Вадима Нечаева. Его "Яковлев-Фрезе" (изготовленно 10 шт.) в М1:43 состоит из 1500 деталей. Доработанная им модель в М1:8 имеет почти 5000 деталей.
https://lischita.livejournal.com/17558.html