[Штирлиц]

(Окончание. Начало в Шифровке #6139 от 14.11.2021, стр. 614)
С ИЮНЯ 2021 года текущее, пятое поколение Actros предлагает в качестве дополнительного оборудования Active Drive Assist второго
поколения (ADA 2). Включённая в него вспомогательная функция помощи способна инициировать аварийную остановку, если водитель
больше не контролирует рулевое колесо, несмотря на визуальные и звуковые предупреждения. Кроме того, с июня 2021 года
усовершенствованная система помощи при повороте больше не просто предупреждает водителя о движущихся пешеходах или велосипедистах
со стороны второго водителя. Если сидящий за рулём вовремя не отреагирует на предупреждения, теперь она может инициировать
автоматическое торможение на скорости поворота до 20 км/ч. Образцом последнего поколения грузового флагмана является представленный
в этом году Actros L с улучшенной звукоизоляцией кабины, повышенным комфортом и опционально доступными недавно разработанными
светодиодными фарами. Для ценящих инновации и эксклюзив профессиональных дальнобойщиков и для операторов, которые сами
работают за рулём, чей грузовик является их домом, Mercedes-Benz Trucks регулярно выпускает ограниченные специальные модели Actros –
такие, как Black Liner и White Liner первого и второго поколения. Дополнительный набор функций в интерьере и экстерьере, а также
специальные элементы дизайна придают этим грузовикам высокую степень узнаваемости. Наконец, с появлением электрического eActros
в 2021 году в Mercedes-Benz Trucks началась новая эра технического совершенства и инноваций.
К счастью коллекционеров, точные копии всех пяти поколений Actros изготовлены в самых популярных масштабах 1:87, 1:50, 1:43.
Только побольше бы моделей с разной колёсной формулой, кузовными надстройками и прицепами, да в более разнообразной окраске реальных
транспортных компаний! Интересно: каким будет флагман шестого поколения, завоюет ли титул «Грузовик года» и когда встанет
на конвейер завода в Вёрте? Судя по тому, что каждое поколение выходит с периодичностью раз в пять-семь лет, новый Actros VI
может дебютировать в конце 2023 года или в середине 2024 года, но не позже 2025 года. И только на первый взгляд кажется, что до любой
из этих дат вагон времени. На самом деле шестое поколение уже конструируется и тестируется, только пока это большая коммерческая тайна!
Текст Александра Трохачёва по информации Daimler Trucks,
фото Mercedes-Benz Trucks (съёмка 11.06.2011-17.06.2021, Вёрт, Папенбург, Германия, Западная и Северная Европа)

[GOOGLE]

[Штирлиц]

СОЗДАНИЕ новой модели автомобиля – процесс чрезвычайно длительный, но очень интересный. Подобно тому, как кинематографисты
порой снимают фильм о фильме или делают нарезку фрагментов процесса съёмки картины, машиностроители фиксируют разные этапы
технического творчества на фото и видео. Особенно это характерно для автомобилей премиальных брендов, и Mercedes-Benz в таком списке –
не исключение. Первым делом в объектив попадают дизайнеры экстерьера и интерьера, специалисты по аэродинамике и материалам.
Фиксированию на плёнку и цифру подлежит всё, что благоприятно влияет на имидж производителя. Это пребывание новой модели
в морозильной камере, нахождение в дождевальной установке, преодоление песчаных участков, способность быстро и качественно
очищать ветровое стекло и многое другое. Цель съёмки процесса создания нового автомобиля – не документирование процессов, а работа
на имидж. Важно показать потребителям, насколько скрупулёзно ведётся работа над техникой и что на этом пути производитель не считается
с затратами. Главное – создать лучший продукт самого высокого качества. Интересно проследить творческий процесс по снимкам
Mercedes-Benz разных моделей прошлых лет и сравнить с тем, как всё происходит сегодня. Базовая основа процесса сохранилась,
и пластилиновые макеты никуда не делись. Жаль только, что ни одна из модельных фирм не создала ни одной диорамки с дизайнерами в работе
или хотя бы копий пластилиновых макетов определённых автомобилей. А хороша такая композиция будет что в 43-м, что в 18-м масштабе.
Текст Александра Трохачёва, фото Mercedes-Benz
(съёмка 02.07.1969-05.03.2019, дизайн-бюро Mercedes-Benz Cars, г. Штутгарт, Германия)

[Штирлиц]

ГЛОБАЛЬНЫЙ мир ещё не вступил в пандемию, когда Mercedes-Benz в январе 2020 года провёл тест-драйв рестайлингового Е-класса с кузовом W213
в Лас-Вегасе. Точнее, в столице игорной империи США немецкая компания обкатывала замаскированные прототипы.
Оклеенные специальной плёнкой, они представляли собой модернизированные «Ешки» образца 2016 года – по сути, машины
2020 модельного года. Facelift или подтяжка лица выполнялась в строгом соответствии с ранее намеченными планами. Уместно сказать, что
начиная с 1946 года, на рынок было поставлено более 14 миллионов единиц «Мерседесов» Е-класса! Это самая продаваемая модельная серия
в истории Mercedes-Benz. Многие считают его «сердцем бренда». Помните, в преамбуле к каталогу по W211 есть такие слова:
«Если бы сейчас были живы Готтлиб Даймлер и Карл Бенц, они ездили бы на Е-классе!» Очень символичное утверждение!
В 2016 году E-класс W213 сделал важный шаг в будущее: 10-е поколение (с учётом предшественников или пятое, если вести отсчёт
с W124, 1984-1995 гг.) выделяет стиль с его чистым, но эмоциональным дизайном и эксклюзивным, высококачественным интерьером.
Он также впечатлил своим богатством инноваций, например, системами помощи при вождении. Это эмоциональное и умное сочетание оказалось
чрезвычайно успешным: на сегодняшний день более миллиона клиентов по всему миру приняли решение в пользу седана E-класса текущего
поколения! Летом 2020 года седан и универсал появились в выставочных залах европейских партнёров Даймлера по продажам в качестве первых
представителей обновлённой модельной серии. Затем появился длиннобазный седан для Китая, купе и кабриолет.
У новой «Ешки» полным-полно достоинств. Например, система помощи при вождении Active Distance Assist DISTRONIC с регулировкой скорости
на основе маршрута. С помощью информации от LiveTraffic E-класс может распознавать и реагировать на замедление движения ещё до того,
как водитель узнает о них. При обнаружении пробки на дороге (и если водитель не выберет другую реакцию) DISTRONIC в качестве меры
предосторожности снижает скорость до 100 км/ч. На борту есть активная система помощи при движении задним ходом по автомагистрали,
где имеется разметка полосы движения. Она может существенно помочь водителю в удержании полосы движения и поддержании безопасной
дистанции на скорости до 60 км/ч. Активный помощник рулевого управления способен помочь водителю сменить ряд на многополосной
дороге. Хозяину доступна активная система помощи при торможении с функцией перекрёстного движения. Если существует опасность
столкновения со встречным транспортом при повороте через проезжую часть, E-класс можно затормозить на скоростях, типичных для таких
ситуаций. «Ешка» получила рулевое колесо нового поколения с сенсорным управлением на двух дисплеях с диагональю по 10,25 дюйма.
Есть голосовое управление «Эй, Мерседес!» и дополненная реальность (допинформация по номерам домов, светофорам, дорожным знакам).
Электроника в интерьере обеспечивает интуитивное, естественное управление различными функциями комфорта и информационно-
развлекательной системы MBUX за счёт распознавания движений. Наличествует управление комфортом с помощью тренера по бодрости
(индивидуальные рекомендации по фитнесу на основе интеллектуального алгоритма, интеграция с помощью носимых
устройств). Присутствует новая функция индикатора качества воздуха (для мегаполисов). Через приложение Mercedes Me доступной является
функция городской охраны – всестороннее наблюдение за припаркованным транспортным средством с рядом функций. В их числе:
предупреждение о повреждении при столкновении, защита от буксировки, сообщение о краже, функция отслеживания в случае кражи,
возможность владельца деактивировать ключ автомобиля с помощью смартфона в качестве превентивной меры в случае утери или кражи ключа.
И это не всё оборудование рестайлинговой «Ешки»! До Лас-Вегаса Mercedes-Benz E-Class W213 Facelift благополучно докатился, только вот
ни один производитель миниатюр в 43-м масштабе не удостоился выпустить копию седана в бело-голубом «маскировочном» варианте. А жаль!
Текст Александра Трохачёва (по информации пресс-службы Mercedes-Benz Cars),
фото Daimler AG (съёмка 06.01.2020, г. Лас-Вегас и его окрестности, штат Невада, США).

[Штирлиц]

ВЫПУСК новой модели автомобиля для коллекционеров не всегда совпадает с дебютом настоящего прототипа. Это факт.
По срокам он может совпадать или немного запаздывать, но никогда не предвосхищает мировую премьеру 1:1. Применительно к Мерседесу
это практически всегда дилерское исполнение Show Room с соответствующим оформлением в серой или чёрной коробке.
Помню, в сентябре 1999 года на международном автосалоне IAA во Франкфурте-на-Майне удалось приобрести копию рестайлингового
Mercedes-Benz E-Klasse Avantgarde Facelift (W210) 1999 beige metallic в масштабе 1:43 (Herpa, #B6 696 0306) за немыслимые DM 65,90.
Дойчмарки как раз заканчивали своё существование (они были полностью заменены единой валютой Евросоюза с 1 января 2002 года).
Герой нашего рассказа в кузове W213 Facelift в миниатюре появился позже дебюта. Например, в 43-м масштабе и исполнении AMG-Line
фирма iScale выпустила дилерку позапрошлой весной, а в России модели стали доступны в апреле 2020 года. Тогда вышли сразу две окраски
кузова: серебристый (В6 696 0498) и серый графит (В6 696 0499). Тремя годами ранее, летом 2017-го, Ай-Скейл в М 1:43 изготовил первую
версию W213 – Mercedes-Benz E-Class Avantgarde obsidian black. Восемнадцатый масштаб охватил «Ешку» W213 усилиями японской
фирмы Kyosho – в сентябре 2016-го стал доступен седан в исполнении AMG серого и чёрного цвета, естественно, в дилерском оформлении
(matt grey – B6 696 0379; obsidian black – В6 696 0380). Это металлические модели с открывающимися элементами, и только
4-дверный седан, а ведь в уменьшенном виде вышел и 5-дверный универсал, чуть позже - 2-дверный кабриолет.
А вот копию E63S AMG silver 1:18 из смолы фирма GT Spirit (#GT230) изготовила лимитированным тиражом 999 экз.
Дилерские варианты воспроизвели копии E63 4Matic+ AMG Edition 1 matt black (GT Spirit, #B6 696 3111) и E63 4Matic+ White Series
(GT Spirit, #B6 696 5711). «Железнодорожники» не обижены выбором копий W213 в масштабе 1:87. Первым здесь «отстрелялся»
немецкий Wiking, выпустивший седан в серебристом (В6 696 0373) и чёрном (В6 696 0374) цвете. Кроме дилерского исполнения есть
гражданские, например, тёмно-синий «металлик» (Wiking, #022701) и коричневый цитрин «металлик» (Wiking, #022703).
И это, конечно, далеко не все «Двести тринадцатые» от производителей миниатюр в обычном кузове и стайлинге AMG. А вот в 24-м масштабе
по W213 пока стоит пропуск, и ценители автомобилей в таких пропорциях по этому поводу наверняка негодуют. И ведь есть, за что!
Текст Александра Трохачёва,
фото Mercedes-Benz Cars (съёмка 06.01.2020, г. Лас-Вегас и его окрестности, штат Невада, США;
съёмка 14.10-31.10.2019, г. Штутгарт, земля Баден-Вюртемберг, Германия).

[Штирлиц]

СПЕЛАЯ ВИШНЯ как цвет окраски кузова удачно пришлась на новинку осени 2021 года – открытый ЗиС-102 от фирмы DIP Models.
Кабриолет с его выставленным напоказ салоном – сложная вещь для воспроизведения в 43-м масштабе. И рамку ветрового стекла
нужно укрепить, и с деталировкой не оплошать, и при окраске и сборке не накосячить. Тем не менее, ДИП с задачей справился!
Модель получилась сбалансированной, не игрушечной, вызывающей эстетическое наслаждение. Заявленный тираж в 252 экз. фактически
разлетелся по предзаказам, резервам и брони, что неудивительно: коллекционеры любят автомобильный ампир сталинской эпохи.
В названии модели указан 1938 год, хотя мог быть и другой – например, 1937-й, когда был создан первый прототип.
В его спецификации тип кузова указан как 4-дверный кабриолет, т.е. подразумевает боковые подъёмно-опускные окна.
Завод имени Сталина (позже АМО «ЗИЛ») изготовил только два таких экземпляра. Воссозданный образец получил и соответствующие
историческому прототипу номерные знаки «01-21 проба» на чёрном фоне (фото 15). А вот 4-дверных фаэтонов с пристяжными боковыми окнами
из прозрачной целлюлозы изготовлено в разы больше. Автомобиль построен на базе ЗиС-101 с 8-цилиндровым рядным бензиновым
двигателем мощностью 110 л.с. при 3200 об/мин. Интерьер кабриолета во многом повторяет салон закрытой версии 7-местного лимузина,
но насколько он выигрышнее смотрится без крыши! И белые боковины шин здесь не смотрятся вульгарно – они, что называется, к месту.
Вообще история создания открытой версии ЗиС-102 очень интересна – при случае загляните в авторитетные источники и почитайте:
времени это занятие займёт немного, а багаж знаний пополните новыми сведениями.
Текст и фото Александра Трохачёва
(съёмка 15.11.2021, г. Калуга, ЦФО (код региона – 40), Россия).

[Odessit]

Сообщение от Штирлиц

...В его спецификации тип кузова указан как 4-дверный кабриолет, т.е. подразумевает боковые подъёмно-опускные окна.
Завод имени Сталина (позже АМО «ЗИЛ») изготовил только два таких экземпляра.

Из двух изготовленых экземпляров один был кабриолет и один фаэтон. Ещё семь экземпляров ЗиС-102 было изготовлено с облицовкой типа "ЗиС-101А".

[Штирлиц]

«ПРОДАНО» – первое, что бросается в глаза при описании этой модели DIP-UMI (#U43120), впрочем, как и многих других совместных проектов
питерской фирмы и мастеров-макетчиков из знаменитого города невест (UMI – Управление Механизации Иваново).
Небольшой тираж в 24 экз. предопределил рыночную судьбу копии сейсмо-каротажного подъёмника СКП-2000 на полноприводном шасси
ЗиС-151 (6х6). Сам грузовик производили на автозаводе им. Сталина в период 1948-1958 гг., а по производителю надстройки информацию
нужно искать. Жаль, что создающая копию мастерская и реализующий её интернет-магазин не удосуживаются выложить хотя бы короткое
описание натурного образца. А в идеале описание можно делать на обороте сертификата, благо современные технологии печати и тонкий
картон позволяют сделать это без проблем. Накануне появления данной модели в продаже ивановцы обрадовали вестью о том, что для проектов
на шасси «Сто пятьдесят первого» мастерская сконструировала передний поворотный мост из латуни! Вот это дело! Но здесь он пока старый.
Зато кузовная надстройка отлита из латуни, а не из смолы. И на неё нанесена краска со следами эксплуатации.
Настоящий СКП-2000 образца 1955 года был предназначен для операций по подъёму и спуску во время исследования промыслово-геофизических
скважин. Такие машины применяли в геологоразведке и нефтегазовой отрасли. Кстати, рукастые парни из UMI ещё в октябре 2021 года заявили
о том, что этой новинкой распечатывают серию спецтехники для газовиков, нефтяников и геологов. Мастера не скрывают планов
по выпуску в М 1:43 копии аналогичной спецтехники на шасси ГАЗ-63 (4х4) и СКП-3000 для нефтяников на шасси ЗиЛ-157 (6х6).
Розничная цена первого спецавтомобиля новой серии составила 17500 руб.,а сколько будут стоить последующие – пока неизвестно.
В любом случае модели DIP-UMI заслуживают внимания гурманов из числа собирателей точных копий не абстрактных, а реальных машин.
Текст и фото Александра Трохачёва
(съёмка 15.11.2021, г. Калуга, ЦФО (код региона – 40), Россия).

[Штирлиц]

В 1995 ГОДУ, всего за несколько месяцев до дебюта флагмана грузовой гаммы Mercedes-Benz – модели Actros – на шасси LF с двойной кабиной
появился новый пожарный автомобиль с хромированной звездой. Его построила немецкая фирма Ziegler, ныне вторая по масштабам
производства после международной компании Rosenbauer из Австрии. А спустя четверть века фирма IXO под каталожным номером #TRF 016S
в масштабе 1:43 изготовила копию Mercedes-Benz 1224 LF 16/12 Feuerwehr Essen 1995. Продажи миниатюры в российских интернет-
магазинах стартовали в конце января – начале февраля 2021 года. Давно производители миниатюр не баловали коллекционеров такой
спецтехникой! Прежние авторитеты в данном направлении – немецкие Minichamps и Schuco давно ничего подобного не выпускали,
и вся надежда оставалась на журналку да вот такие всплески. Модель имеет типичное для IXO Trucks исполнение: в пластмассовом боксе
с бумажным конвертом и неплохую деталировку. На кабине отчётливо виден герб пожарной охраны города Эссена в виде прислонённых
друг к другу двух щитов и короны над ними. На передних дверях обозначен бортовой номер 2/26, на задних – жёлтый логотип Ziegler,
немецкого производителя противопожарного оборудования. Конечно, многие предпочли бы подобный шедевр в стиле Чампса, но выбирать
не приходится. К тому же по соотношению цена/качество продукт достойный. Кстати, сейчас в РФ покупать эту модель выгоднее,
чем за рубежом. Там модель стоит в районе полсотни евро (49,90-54,95 евро), здесь – 4300 руб. «в лоб». Даже за минусом НДС с учётом
доставки «оттуда» получится дороже. Сроки пересылки по России короче, стоимость отправки меньше и, в случае чего, заменить модель
существенно проще и быстрее, чем в Европе. Я покупал в Питере, и модель пришла в идеальном состоянии!
Текст и фото Александра Трохачёва
(съёмка 15.11.2021, г. Калуга (код региона – 40), ЦФО, Россия).

[Штирлиц]

МИНУВШЕЙ весной, с началом пандемийной дистанционки, коллекционеры прильнули к мониторам ноутбуков и планшетов,
экранам смартфонов и айфонов в поисках новостей модельного рынка. И производители не разочаровали: большинство заявленных на сезон
новинок стали вываливаться одна за другой, как парашютисты при массовом десантировании через рампу реактивного авиалайнера.
Подобно тюльпанам на весеннем солнце стали раскрываться бутоны анонсированных мини-автомобилей и тех, анонсов по которым и вовсе не было.
В числе апрельских премьер 2020 года оказался и Mercedes-Benz 1224 LF 16/12 Fire Brigade Hamburg «FF Hohendeich» 1995. Под индексом
#TRF015S его изготовила IXO Trucks – естественно, made in China, зато Die-Cast, а не Resine! К слову, бренд IXO Models существует не сам по себе,
а входит в состав глобальной компании Premium & Collectibles Trading Co. Вы и сами знаете, сколько моделей они штампуют для всего мира.
Сам по себе факт разнообразия в линейке пожарных спецмашин, да ещё с трёхлучевой звездой, довольно отрадный.
Не всё же покупать «такси» брандмейстеров марок Berliet, IFA, Krupp, Magirus-Deutz, Smeal, Seagrave Marauder!
Вот уже и пожарную вышку на базе Mercedes-Benz Atego освоили. Хорошо бы – не остановились на этом! Хочется продолжения!
Модель Mercedes-Benz 1224 LF 16/12 Fire Brigade Hamburg в точности воспроизводит оригинал и, судя по отсутствию указания тиража,
выпущена в большом количестве. Правда, за полтора года в некоторых магазинах её уже не найти – раскупили. Зато на российских онлайн
площадках она встречается по ценам около 4000 руб. (в районе 45 евро). На фоне стоимости миниатюр других производителей это по-божески.
Текст и фото Александра Трохачёва
(съёмка 15.11.2021, г. Калуга (код региона – 40), ЦФО, Россия).

[Штирлиц]

ГАМЛЕТОВСКИЙ вопрос «Быть или не быть?» коллекционеры стендовых моделей автомобилей часто интерпретируют на свой лад:
«Брать или не брать?». Особенно актуально это стало сейчас, когда цены на модели растут даже не как на дрожжах, а будто на пороховых
ускорителях. Сегодня посмотрел на анонс новинок ноября, и в глазах потемнело: ну, куда уже выше?! Нефть идёт в рост, евро и доллар
более-менее стабильны, отчего денежный эквивалент машинок 1:43 перевешивает стоимость мобильных телефонов, ЖК-телевизоров,
ювелирных украшений? В этом смысле прайс на копии пожарных автомобилей, тягачей и автопоездов от IXO Trucks выглядит просто
ангельским. Конечно, хорошо, если на рынке есть разнообразие, но ведь не до такой степени, когда изготовленные промышленным способом
миниатюры становятся дороже копий ручной работы. Такое впечатление, будто некоторые производители и владельцы магазинов наперегонки
стремятся у покупателей отбить всякую охоту коллекционировать. У меня есть знакомые, которые сошли с дистанции – перестали покупать новые
модели из-за их неоправданной дороговизны. И, правда, в складывающемся ценовом безумии угнаться за всеми желанными
моделями реально невозможно… В первую очередь, конечно, по деньгам, затем уже по затраченному времени, месту хранения и истраченным силам.
Что же касается копий пожарных автомобилей Mercedes-Benz 1224 LF 16/12, то тут каждый решает сам, какую из двух версий приобретать.
Можно одну, можно обе, а можно и не брать, надеясь, что выпустит кто-то ещё. Да только вряд ли: французская фирма Alerte – и та сбавила
обороты и не радует новинками, как в былые (докризисные) годы. Всё меняется, и вопрос выбора встаёт на повестку дня ребром!
Тут как штангисту важно соразмерить силы с возможностями: нужно взять вес, не надорвавшись!
Текст и фото Александра Трохачёва
(съёмка 15.11.2021, г. Калуга (код региона – 40), ЦФО, Россия).