[Aleksei 72]

На виде сбоку:
1 - верх крышки капота у модели САИС более плоский, а у АИСТа (как и у прототипа) имеет некоторую выпуклость;
2 - бензобак "на месте" у модели АИСТа.

[GOOGLE]

[fireman]

Сообщение от Aleksei 72

На виде сбоку:
1 - верх крышки капота у модели САИС более плоский, а у АИСТа (как и у прототипа) имеет некоторую выпуклость;
2 - бензобак "на месте" у модели АИСТа.

У АИста бензобак то на месте, но он раннего образца, тогда как для данной кабины. должен быть поздний. Возможно заводом были выпущены переходные варианты, но не владею информацией.

[Aleksei 72]

Ещё длину капота сравнил: у АИСТа и прототипа он визуально длиннее чем у САИС (и при замере линейкой, как оказалось, тоже). У последнего, кабина несколько крупнее, из-за чего она "наезжает" на капот, делая его короче.
И попутно возник вопрос: что за кабина у САИС - дверь с заклёпками по периметру? И около крыла, эта дверь имеет закругление большего радиуса чем на модели АИСТ и прототипе. Поиском фотографий в сети, находил только деревянно-металлические либо цельнометаллические кабины. На обеих моделях воспроизведены вроде как цельнометаллические кабины. Или же двери могли быть сначала и деревянными?..

[Эдгар66]

Варианты с деревянной кабиной (если не ошибаюсь), не имели закруглений в задней части кабины. Плоская задняя стенка и переход на крышу под прямым углом. И задняя, верхняя часть двери тоже была под прямым углом.

[Odessit]

Сообщение от Aleksei 72

И попутно возник вопрос: что за кабина у САИС - дверь с заклёпками по периметру? .

Это деревометаллическая кабина переходного типа. На ней устанавливались деревянные двери обшитые стальным листом. Поэтому выше написал, что выштамповка "Завод им. Молотова" подошла бы этой кабине больше чем "Горьковский Автозавод", - эта выштамповка была более присуща цельнометаллическим кабинам.