[ТДВ]

У "Ас-Скейлмодели" такого "Урала" не было?

[GOOGLE]

[GTcat]

SSМ решил полностью отказаться от защитных решеток на фарах УрАЛов? Не потянули должного качества?
Лично для меня это уже повод отказаться от покупки вслед за Градом. Очень знаковая деталь автомобиля, влияющая на восприятие настоящей внедорожной машины.

[K0BRA-V]

Сообщение от LeCapitaine

а не полукустарные переделки бензовозов. Речь именно о вышедших 52 и анонсированных 53.

Уважаемый LeCapitaine,
Куда ж без полукустарных!

Как говорилось, "машины разные нужны, машины разные важны" )) - почти цитата

Из личных впечатлений, не знаю как сейчас, но ранее производство бензовозов на ГРАЗе, на шасси ГАЗ или ЗИЛ, точно напоминало ремцех какой-нибудь "Сельхозтехники" )))
И по ощущениям - полукустарное производство самих бензовозов. Хоть и с серьезным оборудованием.

Внешняя схожесть АЦУ с бензовозами, тоже, пожалуй, обманчива: серийные изделия (цистерны) изготавливались "на месте", хотя и были, в основе, наработки по "бензовозам". Возможно, по "лекалам". О чем говорит их родственная схожесть.
Но был и другой тип производства - когда пригонялись реальные бензовозы, т.с. "давальческие", которые силами специалистов ремзавода становились пожарными.

Да и многие другие популярные труженики (спецтранспорт, "барбухаи") часто изготавливались в полукустарных условиях: от помещений до технологий.

Да что далеко ходить. А как РАФы-2203 делались! Как кузова транспортировались вручную, на тележках...

Но результатом преодоления своеобразных трудностей и "лишений", становились машины, которые все интереснее в масштабных моделях.

Добавлено через 13 минут

Сообщение от andrey8

... согласитесь, что уровень моделей Dip, в данный момент, намного выше чем у SSM, и конкурентов на данном этапе у них нет и не предвидится.

Андрей, выражу свое субъективное мнение, что это слишком уж смелое предположение, особенно, если не определены "вводные" критерии.
Например, я вижу некоторые решения, которые не только бы "не посрамили бы ДИП", но и могли быть хорошим дополнением.

Во первых, уже показаны модели с весьма серьезной проработкой, но, особо мне нравится именно внимание к деталям.

Вот, только, некоторые примеры:

1) Разные лобовые окна у МАЗ-502, как и разная резина. Не пошли по пути унификации. Серьезное внимание к деталям!

2) Технологические надписи-наклейки, к примеру, с салоне ЗИУ.

3) Имитация сварных швов у самосвала ЯАЗ.

4) "Барышня на Супере" или "флажки" в кабине у будущего 65115...

-

Да и у других "игроков" рынка отечественных моделей, есть что взять:

резиновые брызговики (хотя, помнится, были еще когда "НиВа" (А20) и ГАЗ-66-02 от РМ);
реалистичные фототравленые номерные знаки. (если разобраться, высота знаков, даже в масштабе, заметна, так как, практически соизмерима с "высотой" рельефных "фирменных" надписей: ЗиЛ, ГАЗ...

[andrey8]

Сообщение от K0BRA-V

Андрей, выражу свое субъективное мнение, что это слишком уж смелое предположение, особенно, если не определены "вводные" критерии.
Например, я вижу некоторые решения, которые не только бы "не посрамили бы ДИП", но и могли быть хорошим дополнением.

Во первых, уже показаны модели с весьма серьезной проработкой, но, особо мне нравится именно внимание к деталям.

Вот, только, некоторые примеры:

1) Разные лобовые окна у МАЗ-502, как и разная резина. Не пошли по пути унификации. Серьезное внимание к деталям

2) Технологические надписи-наклейки , к примеру, с салоне ЗИУ.

3) Имитация сварных швов у самосвала ЯАЗ.

4) "Барышня на Супере" или "флажки" в кабине у будущего 65115...

-

Да и у других "игроков" рынка отечественных моделей, есть что взять:

резиновые брызговики (хотя, помнится, были еще когда "НиВа" (А20) и ГАЗ-66-02 от РМ);
реалистичные фототравленые номерные знаки. (если разобраться, высота знаков, даже в масштабе, заметна, так как, практически соизмерима с "висотой" рельефных "фирменных" надписей: ЗиЛ, ГАЗ...

Николай, я согласен. SSM сделал огромный скачек вперед в последнее время. Но положа руку на сердце Dip уделяет намного больше внимания проработке и качеству своих моделей. Ps Очень жду ихний ЗиЛ 130, так как пока не один производитель не удовлетворил моих пожеланий насчет этой модели.

[LeCapitaine]

Сообщение от K0BRA-V

,
Куда ж без полукустарных!

Как говорилось, "машины разные нужны, машины разные важны" )) - почти цитата

Из личных впечатлений, не знаю как сейчас, но ранее производство бензовозов на ГРАЗе, на шасси ГАЗ или ЗИЛ, точно напоминало ремцех какой-нибудь "Сельхозтехники" )))
И по ощущениям - полукустарное производство самих бензовозов. Хоть и с серьезным оборудованием.

Эти ацу делались на ремпредприятии "Сельхозтехники", не исключаю, но и не буду утверждать, что цистерны вполне могли поступать из Грабово. Понятно, что переделывать бензовоз накладно. Если есть возможность получить полуфабрикаты и собрать, это лучше, чем перестраивать. Т.е. "Я его слепила..." Не буду выяснять почему не привлекли Варгаши, Торжок или Прилуки. Может не было мощностей, а может Минсельхоз Украины не стал заморачиваться с межведомственными отношениями.
Но в итоге обычная бочка на шасси базового грузовика и навесной универсальный насос весьма небольшой производительности, собираемые на предприятии того же Минсельхоза. Ну и ареал обитания. Скорее всего дип выбрал этот прототип, что бы освоить больше моделей и отбить кабину 52/53, заодно и бензовоз сделать. А причина скорее в том, что дип не хочет или не может себе позволить делать двойную кабину и сложную надстройку, которая не может быть использована в других, кроме пожарных моделях.
Хотя про дип, это уже отклонение от темы ))))

Сообщение от andrey8

Николай, я согласен. SSM сделал огромный скачек вперед в последнее время. Но положа руку на сердце Dip уделяет намного больше внимания проработке и качеству своих моделей. Ps Очень жду ихний ЗиЛ 130, так как пока не один производитель не удовлетворил моих пожеланий насчет этой модели.

полностью согласен,еще раз повторюсь,что если приложить руки к моделям SSM, то получаются обалденные модели,за которые и приличную сумму не жалко отдать,жаль,что сам SSM так не делает.
осмелюсь выложить такую работу..
После такого Зила можно и DIP не ждать.

Сообщение от K0BRA-V

Во первых, уже показаны модели с весьма серьезной проработкой, но, особо мне нравится именно внимание к деталям.

Вот, только, некоторые примеры:

1) Разные лобовые окна у МАЗ-502, как и разная резина. Не пошли по пути унификации. Серьезное внимание к деталям!

...

Насколько помню, писали, что на 502-ых перепутали другие детали, и лобовые должны быть у них наоборот.

[K0BRA-V]

Сообщение от дан

Насколько помню, писали, что на 502-ых перепутали другие детали, и лобовые должны быть у них наоборот.

Дан, я акцентировал внимание на том, что были разработаны отличительные черты, что позволило обойтись без унификации.
Ведь и кабина и шины могли быть одинаковыми - но тогда бы было возмущений " с головой"

Сообщение от K0BRA-V

Дан, я акцентировал внимание на том, что были разработаны отличительные черты, что позволило обойтись без унификации.
Ведь и кабина и шины могли быть одинаковыми - но тогда бы было возмущений " с головой"

Я понял, но я акцентировал по-своему. Как хорошую задумку можно испоганить ложкой дегтя.

[Odessit]

Сообщение от дан

Насколько помню, писали, что на 502-ых перепутали другие детали, и лобовые должны быть у них наоборот.

На 502-м всё правильно, 502А требует не очень сложной доработки. http://rcforum.ru/showthread.php?t=49130#top