выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > Продажа. Покупка. Обмен. Магазины. > Новости интернет-магазинов (обновляется автоматически)
Перезагрузить страницу Новости интернет-магазина Ритмонекс.ру
Наши Мотоциклы

 
 
Опции темы
Старый 07.04.2021, 09:00 ссылка на ветку   #581
Ритмонекс.Новости
 
Регистрация: 18.02.2011
Сообщений: 665
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 273 раз(а) в 197 сообщениях
По умолчанию Новости интернет-магазина Ритмонекс.ру

Грузовой троллейбус ТГ-3 (бело-голубой) от Start Scale Models (S

Фирма Start Scale Models (SSM) выпустила новую версию модели Грузовой троллейбус ТГ-3 (бело-голубой).

Грузовой троллейбус — разновидность электротранспорта с питанием от контактных проводов, используемого для грузовых перевозок.
Название «грузовой троллейбус» не совсем верно, так как окончание «бус» означает, что мы имеем дело с пассажирским транспортом. Правильнее называть его троллейвозом, или троллейкаром. Тем не менее это название прижилось по аналогии с грузовым трамваем.
Троллейвозы широко использовались на заре развития троллейбусного транспорта, к примеру достаточно успешной была система Макса Шиманна.
Тролейвозы применяли в промышленности: в горном и строительном деле для подвоза оборудования и товара, в городах их использовали для буксировки неисправных пассажирских троллейбусов, для оказания техпомощи и для ремонта троллейбусных электросетей.
Грузовые троллейбусы больше всего использовались в странах бывшего СССР, хотя в своё время были распространены и в Германии, Италии и США. Главный период производства и применения грузовых троллейбусов — 1930—1970-е годы. В военные 1940-е годы для экономии бензина в троллейбусы переоборудовали серийные самосвалы, тягачи и другую грузовую технику. В послевоенное время в таких машинах уже не было необходимости, но их можно было еще заметить на улицах крупных городов даже в 1960—1970-е годы.

Практика использования в СССР грузовых троллейбусов показала, что экономическая эффективность применения дизель-троллейвозного транспорта может быть достигнута в карьере, глубина которого составляет не менее 300 м, при наличии постоянной технологической дороги без большого числа поворотов.
В России ныне массово не используются, часть из них сохранилась как мобильные лаборатории технадзора контактной сети в троллейбусных парках.

Ритмонекс.Новости вне форума  
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Gubr (20.05.2022), Манул (28.07.2021)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 14.04.2021, 09:15 ссылка на ветку   #582
Ритмонекс.Новости
 
Регистрация: 18.02.2011
Сообщений: 665
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 273 раз(а) в 197 сообщениях
По умолчанию Новости интернет-магазина Ритмонекс.ру

Кубань-Г1А от ModelPro!

От фирмы ModelPro в продажу поступила новинка Кубань-Г1А.
 
Краснодарский механический завод нестандартного оборудования, или акционерное общество «АвтоКубань» — предприятие, с 1962 по 2001 год занимавшееся производством пассажирских и специальных автобусов марки «Кубань». Выпускались модели на основе ГАЗ, УАЗ и TATA.
В 1962 году Министерству культуры СССР срочно потребовались агитационные автобусы для работы в отдалённых поселениях. Для их производства был реорганизован автобусно-мебельный цех краснодарского Ремпромкомбината, который получил название «Краснодарский механический завод нестандартного оборудования».
Руководство министерства требовало предъявить им новый автобус к концу лета 1962 года, поэтому на заводе был быстро создан автобус с деревянным каркасом кузова на шасси ГАЗ-51А. Модель получила наименование «Кубань-62». Сразу же по этому проекту на заводе было начато изготовление автоклубов и автокниголавок «Кубань-62А». Летом 1963 года после доработок широкой публике на выставке предприятий треста «Главпромснабсбыт» Минкультуры РСФСР был представлен автобус «Кубань-63». Зимой новая модель была запущена в серийное производство.

Для нужд министерства культуры к середине 1960-х было создано много новых видов специальных машин, наращивались объёмы производства. В 1963 году было выпущено 293 машины, а в 1966 году объём выпуска вырос до 955 экземпляров. Вместе с этим велись работы по доработке выпускаемых автобусов. Это привело к появлению моделей автоклуба «Кубань-64», автобиблиотеки «Кубань-65А» и опытного автобуса на полноприводном шасси ГАЗ-63.
 

Ритмонекс.Новости вне форума  
Пользователь сказал cпасибо:
Манул (28.07.2021)
Старый 14.04.2021, 09:30 ссылка на ветку   #583
Ритмонекс.Новости
 
Регистрация: 18.02.2011
Сообщений: 665
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 273 раз(а) в 197 сообщениях
По умолчанию Новости интернет-магазина Ритмонекс.ру

КАМАЗ-54901 с полуприцепом НЕФАЗ-93341 от Start Scale Models (SS

Фирма Start Scale Models (SSM) выпустила новую версию модели КАМАЗ-54901 с полуприцепом НЕФАЗ-93341.

КАМАЗ выпустил 150-й серийный магистральный тягач КАМАЗ-54901 с начала производства этой модели в 2019 году. Юбилейный автомобиль получит транспортная компания из Нижнего Новгорода «Приволжье-Транс», сообщает пресс-служба КАМАЗа. Напомним, за 2019 год было сдано 84 автомобиля поколения К5 опытно-промышленной партии, с начала 2020 года до 1 сентября – 166 автомобилей, а за следующие полтора месяца уже 186 единиц. Количество собранных автомобилей будет расти: уже в декабре планируется сборка 153 машин, а в плане выпуска на 2021 год значится 2 тыс. «КАМАЗов» серии К5. Вместе с флагманом КАМАЗ-54901 на конвейере уже собираются и другие модели серии К5 – больше грузы с подкатной осью, самосвалы.
Основная область применения новейшего магистрального грузовика КАМАЗ-54901 – буксировка полуприцепов по дорогам различного назначения, имеющим твердое покрытие. Автомобиль отличает принципиально новая кабина грузовика с абсолютно ровным полом, двумя спальными местами и увеличенной шириной (2500 мм). Тягач оснащен новым рядным 6-цилиндровым двигателем KAMAЗ Р6 мощностью 450 л.с., новой автоматизированной 12-ступенчатой коробкой передач ZF Traxon с расширенным функционалом для водителя и задним мостом Daimler со сниженным передаточным отношением для экономии топлива. Передние и задние тормоза – дисковые. Также в числе преимуществ новинки – два топливных бака общим объемом 1400 л, за счет чего обеспечивается запас хода до порядка 4,5 тыс. км.
Полуприцеп НЕФАЗ-93341-08 предназначен для перевозки различных грузов по общей сети дорог.
Платформа металлическая, сварная, прямоугольной формы с откидными боковыми и задним бортами.

Тележка трехосная с двухскатной ошиновкой.
Опорное устройство – два винтовых домкрата, служит передней опорой полуприцепа после отцепки с тягачом.

Тормозные системы:


  • рабочая – двухпроводная, привод пневматический на все колеса, тормозные механизмы всех колес барабанного типа, с АБС;

  • стояночная –с приводом от пружинных энергоаккумуляторов на тормозные механизмы всех колес.



Варианты исполнения:

  • распашной задний борт

  • откидной задний борт

  • с передней металлической стенкой и распашными дверями

  • с раздвижной крышей и боковинами

Ритмонекс.Новости вне форума  
Пользователь сказал cпасибо:
Манул (28.07.2021)
Старый 28.04.2021, 09:30 ссылка на ветку   #584
Ритмонекс.Новости
 
Регистрация: 18.02.2011
Сообщений: 665
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 273 раз(а) в 197 сообщениях
По умолчанию Новости интернет-магазина Ритмонекс.ру

Кубань-Г4АС от ModelPro!

От фирмы ModelPro в продажу поступила новинка Кубань-Г4АС.

В продолжение линейки автобусов Кубань-Г4АМ специалистами Краснодарского филиала Института «Гипротеатр», была разработана модернизированная модель автобуса на шасси ГАЗ-53А, который получил обозначение Кубань-Г4АС.
В 1973 году на Краснодарском механическом заводе «Кубань» по документации, переданной с «Гипротетр», был изготовлен опытный образец 21-местного автобуса, который получил мягкую обивку панели приборов и измененную конструкцию рулевого колеса, а также новый метод удлинения рамы: удлинители лонжеронов теперь не приваривались, а крепились с помощью клепок.
Автобус Кубань-Г4АС был построен в трех экземплярах с разным оформлением передка кузова и еще один образец был изготовлен в исполнении автоклуба. Данные автобусы были представлены в Москве на выставке «Роскульттехника-1975» в ЦПКиО имени Горького и их серийный выпуск был намечен на ближайшее будущее, однако эти планы были сорваны невозможностью получения фондов на грузовое шасси ГАЗ-53А.

В салоне автобуса Кубань-Г4АС в два ряда были распложены мягкие пассажирские сиденья, а сразу за местом водителя было предусмотрено гримировочное отделение со специальным столиком-тумбой.

Ритмонекс.Новости вне форума  
Старый 12.05.2021, 09:15 ссылка на ветку   #585
Ритмонекс.Новости
 
Регистрация: 18.02.2011
Сообщений: 665
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 273 раз(а) в 197 сообщениях
По умолчанию Новости интернет-магазина Ритмонекс.ру

МАЗ-200В с полуприцепом МАЗ-5232В от Start Scale Models (SSM)!

Фирма Start Scale Models (SSM) выпустила новую версию модели МАЗ-200В с полуприцепом МАЗ-5232В!

МАЗ-ЯАЗ-200 — советский крупнотоннажный грузовой автомобиль производства Минского автомобильного завода. Опытные образцы созданы в 1944—1945 на Ярославском автомобильном заводе (ЯАЗ-200). С 1947 года на МАЗе, а 10 февраля 1951 года, после ввода второй очереди завода, начато серийное производство. Всего было выпущено 230 000 экземпляров всех модификаций.

Большое значение придавалось испытаниям и применению автопоездов с полуприцепами, которые при отсутствии в стране мощных двигателей могли доставлять увеличенные объёмы грузов. 
К таким системам относился военизированный седельный тягач МАЗ-200В с 135-сильным дизелем и двумя запасными колёсами за кабиной. Он обеспечивал достаточно высокую нагрузку на седло (7,2 тонны) и работал со штатными полуприцепами с деревянными кузовами и четырьмя продольными скамьями на 52 человека.
 

Ритмонекс.Новости вне форума  
Старый 19.05.2021, 10:15 ссылка на ветку   #586
Ритмонекс.Новости
 
Регистрация: 18.02.2011
Сообщений: 665
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 273 раз(а) в 197 сообщениях
По умолчанию Новости интернет-магазина Ритмонекс.ру

АЦ-8,5 (255Б) от Автоистория!

От фирмы Автоистория в продажу поступила новинка АЦ-8,5 (255Б).

АЦ-8,5-255Б транспортная автоцистерна ёмкостью 8.5 м3 для светлых нефтепродуктов на шасси КРАЗ-255Б/Б1 6х6, насос СЦН-60 1000 л/мин, прицеп до 30 тонн, полный вес 20.2 тонн, максимальная скорость 71 км/час. АЦ-8,5-255Б транспортная автоцистерна ёмкостью 8.5 м3 для светлых нефтепродуктов на шасси КРАЗ-255Б/Б1 6х6, насос СЦН-60 1000 л/мин, прицеп до 30 тонн, полный вес 20.2 тонн, максимальная скорость 71 км/час.
 В отличие от машин 214-й серии гамма автомобилей на шасси КрАЗ-255Б для доставки и заправки военной техники различными видами топлива и специальных жидкостей существенно возросла. Наиболее простой в этой категории являлась многоцелевая автоцистерна АЦ-8,5-255Б на шасси КрАЗ-255Б.  Автоцистерна вместимостью 8,5 м3 на шасси автомобиля КрАЗ-255Б предназначена для транспортирования и кратковременного хранения горючего. Она может применяться в качестве тягача в составе автопоезда с прицепом-цистерной АЦ-6,7-5207В-М.
 Выпускалась Кременчугским ордена трудового Красного Знамени заводом дорожных машин им. В. И. Ленина с 1971 года.
 Автоцистерна представляет собой автомобиль КрАЗ-255Б, на шасси которого смонтированы цистерна, и специальное оборудование.

 Автоцистерна может выполнять следующие операции:
- заполнять цистерну горючим своим насосом из резервуара;
- опорожнение цистерны своим насосом;
- опорожнение цистерны самотеком;
- откачку горючего из раздаточных рукавов.

Технологическое оборудование состоит из цистерны, насоса, гидравлической системы трубопроводов с арматурой, приемных и раздаточных рукавов, контрольно-измерительных приборов, пневматической системы управления, электрического и противопожарного оборудования.
Привод насоса осуществляется от двигателя автомобиля через коробку отбора мощности, повышающий редуктор и карданный вал. Цистерна из листовой стали рамной конструкции, калиброванная. Внутри цистерны установлены поплавковый указатель уровня и поперечный волнорез. В верхней части цистерны расположена горловина, в нижней – отстойник с сигнализатором наличия воды. На крышке горловины установлен дыхательный клапан с воздушным фильтром и оборудован наливной люк. Управление выполняемыми операциями централизованное, электропневматическое, осуществляемое из кабины, расположенной сзади цистерны.

Ритмонекс.Новости вне форума  
Пользователь сказал cпасибо:
Манул (28.07.2021)
Старый 19.05.2021, 10:30 ссылка на ветку   #587
Ритмонекс.Новости
 
Регистрация: 18.02.2011
Сообщений: 665
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 273 раз(а) в 197 сообщениях
По умолчанию Новости интернет-магазина Ритмонекс.ру

КАМАЗ-54901 седельный тягач от Start Scale Models (SSM)!

Фирма Start Scale Models (SSM) выпустила новую версию модели КАМАЗ-54901 седельный тягач.

КамАЗ-54901 — это магистральный тягач следующего поколения. Автомобиль получил новую раму из высокопрочных сортов стали, переднюю ось с необслуживаемыми ступицами (она рассчитана на нагрузку до 9 тонн), экономичный гипоидный задний мост Daimler и электрогидроусилитель руля.

Машина оснащена рядным шестицилиндровым дизелем мощностью 450 л. с., разработанным камазовцами совместно с немецкой компанией Liebherr. Коробка передач — двенадцатиступенчатая автоматизированная марки ZF.

Ритмонекс.Новости вне форума  
Пользователь сказал cпасибо:
Манул (28.07.2021)
Старый 26.05.2021, 09:00 ссылка на ветку   #588
Ритмонекс.Новости
 
Регистрация: 18.02.2011
Сообщений: 665
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 273 раз(а) в 197 сообщениях
По умолчанию Новости интернет-магазина Ритмонекс.ру

УАЗ-3741 Почта России от Start Scale Models (SSM)!

Фирма Start Scale Models (SSM) выпустила новую версию модели УАЗ-3741 Почта России.
 
Грузовой автомобиль - фургон повышенной проходимости, предназначенный для перевозки различных грузов как по дорогам с твердым покрытием, так и по грунтовым дорогам и бездорожью.
Кузов автомобиля - цельнометаллический, закрытый, вагонного типа, разделен перегородкой на кабину водителя и грузовой отсек. Погрузка и выгрузка производится через боковую и заднюю двери кузова. Конструкция переднего моста допускает отключение ступиц передних колес. Возможна установка пускового подогревателя, обеспечивающего надежный запуск двигателя в зимних условиях.

Ритмонекс.Новости вне форума  
Старый 02.06.2021, 08:45 ссылка на ветку   #589
Ритмонекс.Новости
 
Регистрация: 18.02.2011
Сообщений: 665
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 273 раз(а) в 197 сообщениях
По умолчанию Новости интернет-магазина Ритмонекс.ру

Автобус АВП-51 от ModelPro!

От фирмы ModelPro в продажу поступила новинка Автобус АВП-51.

Предположительно в 1956 году ГЗТМ освоил выпуск фургонов вагонной компоновки на шасси ГАЗ-51А - АВП-51 (Автобус Вагонный Промтоварный на шасси ГАЗ-51). Иногда в литературе встречается другое его название - АВП-56 (Автобус Вагонный Промтоварный 1956 года). Фургон существовал в различных вариантах - промтоварный, изотермический и даже рефрижераторный. На ГЗТМ также предпринимались попытки постройки на базе этого фургона пассажирского автобуса, но дело ограничилось лишь несколькими опытными экземплярами. Фургон АВП-51, несмотря на относительно небольшой тираж, пользовался популярностью у транспортников, и на его базе было создано немало специализированных автомобилей. В основном различных лабораторий и ремонтных "летучек", но были и экзотические варианты, например, фургон для перевозки готовго платья или фургон для перевозки товаров в тюках (у него на крыше для этого предусматривался большой багажник и лесенка сзади - такие машины были сделаны 1-й автобазой Управления торгового транспорта Главмосавтотранса), а также вакуумный подметально-уборочный автомобиль (правда, последний существовал скорее всего только в проекте).

Автомобиль-фургон АВП-51 выпускался на ГЗТМ до начала 60-х годов ХХ века, пока на Тартусском авторемонтном заводе №3 (Эстония) не было налажено серийное производство аналогичных по назначению и конструкции фургонов на том же шасси.

Ритмонекс.Новости вне форума  
Пользователь сказал cпасибо:
Манул (28.07.2021)
Старый 09.06.2021, 09:30 ссылка на ветку   #590
Ритмонекс.Новости
 
Регистрация: 18.02.2011
Сообщений: 665
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 273 раз(а) в 197 сообщениях
По умолчанию Новости интернет-магазина Ритмонекс.ру

Вездеход-амфибия Арго от Lastochka!

Новый производитель Lastochka представил свою версию модели Вездеход-амфибия Арго.

Инициативная разработка начальника группы гидростатического привода ГСКБ Челябинского тракторного завода. 

Несмотря на внушительные габариты, весит корпус всего полторы тонны. В передней секции размещаются водитель и пассажиры, в задней должен располагаться силовой агрегат — двигатель от ГАЗ М20 «Победа» и гидронасос. Секции могут изменять взаимное положение вокруг вертикальной оси. Этим достигается поворот «Арго». Кроме того, маневрирование осуществляется подтормаживанием колёс одного борта. Подобным способом поворачивает знаменитый трактор К-700 «Кировец». Движение на плаву обеспечивается вращением колёс. Этот удивительный проект не был завершен. Под капотом нет следов от установки двигателя.

 

Ритмонекс.Новости вне форума  
Пользователь сказал cпасибо:
Gubr (20.05.2022)
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Новости Интернет-Магазина ModelCarsHeritage ModelCarsHeritage Интернет - магазины 326 02.02.2023 22:05
Кто пользовался услугами данного интернет-магазина Aeroman Продавцы,покупатели, производители - Информация и рейтинг 9 25.09.2020 22:06
Новости Stipo, Магазина моделей и моделек! Burunduk Интернет - магазины 123 14.02.2013 18:10
Интернет-магазина ScaleCar.ru ScaleCar.Ru Интернет - магазины 0 14.02.2013 11:36
Открытие интернет-магазина www.Tillig.At.ua михаил 25 Интернет - магазины 1 06.04.2011 18:19




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18