[eriliucas]

Олег, тебе нужен точный индекс шасси или просто фото? Я сейчас нашел кое-что в одном месте, гляну что по фотографиям, и выложу если надо будет...

[GOOGLE]

[james_marechal]

Спасибо!
Нужна любая информация. Можно сюда печатать.

[eriliucas]

Вот фото, видимо самая первая - твоя. Еще вроде видно, что на крыльях зеркала заднего вида есть. (номера шасси - в названиях фото). Но реально там много их разных, к сожалению именно на первом фото (как вроде твоя), не разглядеть расположение фар...

[james_marechal]

Спасибо!
Первое и третье фото - моя. Там номер шасси совпадает!
Но конкретно модель сделали с машины, которая на первом фото - там и задний бампер с клыками.

С меня

[marselo]

Сообщение от james_marechal

Следующая модель в моей коллекции несколько загадочная.
Как я ни старался, а найти фото прототипа так и не смог.
Кто поможет, тому с меня
Производитель модели пишет, что это - Bugatti 57 Atalante 1937 года и все. Но мы то знаем сколько вариаций кузовов было построено на 57-м шасси - великое множество. Кроме того, энтузиасты на протяжении всего прошлого века ради коммерческого успеха строили кузова Бугатти используя свою фантазию на полную катушку.

Да, бывает. Купишь модель, а потом сидишь и думаешь: что же я такое приобрел? И начинаешь копать, копать, копать Других "копателей" подключаешь Но весьма вот это вот все занятно и интересно, ящитаю

[sergio_id]

Сообщение от marselo

Да, бывает. Купишь модель, а потом сидишь и думаешь: что же я такое приобрел? И начинаешь копать, копать, копать Других "копателей" подключаешь Но весьма вот это вот все занятно и интересно, ящитаю

О, да! Тут я абсолютно согласен. Процесс поиска информации по истории новоиспеченного экспоната для домашнего музея очень увлекательный. Иногда ловлю себя на мысли, что купил - поставил на полку уже не вариант. От того и стараюсь найти что-то такое, что бы покопаться в анналах истории.

[james_marechal]

Что-то последнее время пробило меня на Bugatti.
Может, оно и правильно.
Как известно, тип 57 является самым многообразным из всех шасси Бугатти как по вариациям устанавливаемых и постоянно переделываемых кузовов, так и по вариантам «боевой раскраски».
И этот Type 57S Atalante на шасси #57.523 1937 года выпуска – не исключение. Пожалуй, самым примечательным в истории этой машины было имя первого владельца. Это был Alphonse Gandon.
Остальное – как у всех. Первоначально кузов имел полностью черную ливрею.



Уже в 1940 году после установки нагнетателя Roots, когда автомобиль стал одним из самых первых Type 57SC, начались неоднократные перепродажи. В 1990-х годах компания Blackhawk Collection приобрела автомобиль и отреставрировав его, перекрасила в черно-красный цвет. В 2006 году Bob Mosier начал очередную реставрацию машины, в результате которой она снова поменяла цвет на небесно-голубой с кремовым поясом. В таком виде кузов просуществовал с 2007 по 2013 годы. В 2009 году машина выиграла первый приз в конкурсе Pebble Beach Concours d’Elegance. После продажи машины в 2013 году (кстати за 8,75 млн. долл.) ее снова перекрасили, теперь уже в «родной» черный цвет без выделения поясной линии. Может, оно и правильно.
Источник https://www.conceptcarz.com/profile/...-atalante.aspx



Модель made in Spark (#S2723) давно всем известна. Есть в ней и плюсы, и минусы. На моей (стало заметно на макросъемке) отклеился молдинг посредине капота. А так – Спарк, как Спарк. Ничего особенного. Жаль, что с течением времени их модели стали сильно дорожать. Может, оно и правильно



И парный сет с родственницей.

[james_marechal]

Очередная Аталанта в моем гараже. Об этой Бугатти нашел не так уж и много информации.
Вот краткая справка из музея Питера Маллина, где она сейчас находится.
«Этот Atalante знаменует переходный период в истории Bugatti. Шасси 57801 было последним Type 57, произведенным в 1939 году на заводе Bugatti в Мольсхейме. Но свой кузов это шасси обрести не успело. С началом Второй мировой войны производство роскошных автомобилей Bugatti прекратилось. После войны компания возобновила производство своих довоенных моделей, используя узлы и детали, оставшиеся на заводе. Этот Atalante получил свой кузов кисти Gangloff только в 1949 году».
Поэтому в сети встречается два года выпуска автомобиля Bugatti 57С Atalante Coupé Gangloff (шасси #57.801) – и 1939 год, как год постройки шасси, и 1949 год, как год выпуска и продажи автомобиля в целом.
Дальше, как у всех: автомобиль сменил несколько владельцев, получил компрессор и, преодолев Атлантику, оказался в США, где и осел в дырявом сарае.
В 1983 году Don Williams, владелец Blackhawk Collection, спас и восстановил его. А в 1987 году на аукционе его приобрел Peter Mullin.



Модель выпущена Minichamps в серии Mullin Automotive Museum с артикулом 437110220 и тиражом 1948 шт.
Машинка аккуратная и яркая. Цвет «китайский красный» с черным. В этом кузове смотрится великолепно.
Но, оказывается, и Миничампс умеет халтурить. На моей модели была криво собрана трапеция передней подвески, вследствие чего передние колеса стояли «враскаряку». Сначала думал, и так сойдет, но на макрофото это выглядело совсем прискорбно (учитывая стоимость этого производителя моделей).



Пришлось разбирать и дорабатывать. Думаю, это заводской брак комплектующих – поперечная тяга чуть длиннее положенного. И в процессе сборки колеса выворачивало в обратный развал. Заметил такой же косяк на фотографиях модели и в других коллекциях.
Но теперь - все ОК.

Парный сет с сестрой-близнецом.

[sergio_id]

Сообщение от james_marechal

Парный сет с сестрой-близнецом.

Супер! До чего же мне нравятся такие парные фото.
И доработка, хоть и мелкая, но дала заметный эффект.

[Полковник]

И здесь с пополнением и удачной доработкой модели, тёзка!