[Lantal]

Сообщение от G&P

"Гараж" («GARAGE»)? КАЗ-608 Самосвал?

Если я не ошибаюсь, "Гараж" был аффилирован с кем-то из известных производителей или был их новым проектом, который не удался.

[GOOGLE]

[G&P]

Сообщение от SergeyTubekin

Еще была Газ 21 с открывающимися элементами. Не помню как контора называлась. Но, вроде, дальше одной этой Волги дело не пошло.

Их целая россыпь: https://www.rcforum.ru/showthread.php?t=41320

Добавлено через 57 секунд

Сообщение от Lantal

Если я не ошибаюсь, "Гараж" был аффилирован с кем-то из известных производителей или был их новым проектом, который не удался.

Но пока вроде сходиться: один бренд, одна модель.

[SergeyTubekin]

Сообщение от G&P

Их целая россыпь: https://www.rcforum.ru/showthread.php?t=41320

Добавлено через 57 секунд

Но пока вроде сходиться: один бренд, одна модель.

Про россыпь знаю. Но там же по сути только цвета разные. Модель то одна.

[Vladasedanya]

Сообщение от SergeyTubekin

Еще была Газ 21 с открывающимися элементами. Не помню как контора называлась. Но, вроде, дальше одной этой Волги дело не пошло.

Она самая.

[deniska9384]

Если речь идет про Волги Виктора (Бренд он назвал V43), то какое отношение они имеют к журналкам? Это модели из категории DIP, SSM и тд. те регулярка.

[Vladasedanya]

Сообщение от Ivan_320i

За что 60 000, если эти расходы не включали тираж?

Я сильно не вникал в процесс, просто поинтересовался как он смог выпустить самостоятельную модель( насколько это реально в плане цены).
Понял, что он знает как сделать качественно и дёшево, но у китайцев свои условия игры.
60 000$ - это вложения в самом начале, а потом еще печать 4-х тиражей была.
Это у Переса свои фабрики и своя разработка моделей, благодаря такому конвейеру могли быть суммы и меньше, но у "Modimio" только разработка может быть своя, а значит на легковую серию понадобится самый большой бюджет в их истории.
Для остальных это будет полная зависимость от китайской стороны - подготовка, производство, логистика.....и т.д.
Короче, без западных инвесторов такие суммы никто сейчас не потянет.
Как и было сказано экспертом из "Автолегенд" :
Больше таких серий не будет в ближайшее время, остальное просто информационный "вброс" - и точка
ИМХО

Добавлено через 5 минут

Сообщение от deniska9384

Если речь идет про Волги Виктора (Бренд он назвал V43), то какое отношение они имеют к журналкам? Это модели из категории DIP, SSM и тд. те регулярка.

Просто всё это не подъёмная тема в плане денег, а модели эти для китайцев мало чем отличаются, им что журналка, что регулярка - разработка одинаково дорогая.
И брака хоть отбавляй - со слов самого владельца.

[modelier]

Сообщение от Vladasedanya

Понял, что он знает как сделать качественно и дёшево, но у китайцев свои условия игры.

Просто всё это не подъёмная тема в плане денег, а модели эти для китайцев мало чем отличаются, им что журналка, что регулярка - разработка одинаково дорогая.
И брака хоть отбавляй - со слов самого владельца.

А этот человек даже не рассматривал возможность изготовить модели в России? Есть ведь фирма, которая выпустила трактор "Беларусь" большой, модель получилась отличной.

[Ivan_320i]

Сообщение от Vladasedanya

Я сильно не вникал в процесс, ...
Для остальных это будет полная зависимость от китайской стороны - подготовка, производство, логистика.....и т.д.

Понятно. Открою давно известный многим, в том числе и на этом форуме, "секрет": этот "процесс" за несколько лет до МоскоуТрамКоллекшн проходили НАП и Ультра. Причем НАП целым спектром легковых (от довоенных Л-1, КИМ и ГАЗ и до ГАЗ-14 и "универсала" РАФ) как раз в около-журнальном стоимостном сегменте. И порядок сумм инвестиций и в разработку и в производство тогда неоднократно упоминались. Это далеко не копеечные суммы, но при понятных и интересных инвестору результатах и ответственности вполне выделяемые под проект.

Короче, без западных инвесторов такие суммы никто сейчас не потянет...
Просто всё это не подъёмная тема в плане денег, а модели эти для китайцев мало чем отличаются, им что журналка, что регулярка - разработка одинаково дорогая.

Опасаюсь предположить - западных инвесторов приплели потому, что у них есть (тут с придыханием) доллары?
Или $60 000, пусть даже с учетом инфляции и удорожаний много чего это, по-вашему, неподъемно много? Так-то это даже по нынешнему курсу уровень цены однушки в Москве. А в новостройках их далеко не инвесторы скупают, порой, по 2-5 квартир в одни руки.
Давно так не смеялся, спасибо!

[Vladasedanya]

Сообщение от Ivan_320i

Опасаюсь предположить - западных инвесторов приплели потому, что у них есть (тут с придыханием) доллары?
Или $60 000, пусть даже с учетом инфляции и удорожаний много чего это, по-вашему, неподъемно много? Так-то это даже по нынешнему курсу уровень цены однушки в Москве. А в новостройках их далеко не инвесторы скупают, порой, по 2-5 квартир в одни руки.
Давно так не смеялся, спасибо!

Честно, мой интерес к этой теме был вызван исключительно разговорами здесь, что скоро "кто-то" просто возьмёт и просто выпустит! И все будет - и дёшёво, и в большом количестве, как и раньше, а может даже и лучше!
Вот я при случае и поинтересовался у человека который "Просто взял и просто выпустил".
Как я понял он сам человек увлеченный и для него это был не столько бизнес-проект, а скорее желание сделать что-то своё, чтобы это было привлекательно и доступно для других.
Результат вы знаете.

Я думал, что каждая модель обходится примерно 20000$ при производстве, то есть одна моделька по цене одного реального авто( скажем, реальные цены на новую Lada Vesta NG).
А теперь представьте, сколько нужно денег на выпуск 100 выпусков журналки, которые планировались, плюс еще затраты на сам журнал и остальные процессы для доступности этой продукции в киосках( как это и должно быть в изначальной идеи "журнальной серии").

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Austin

То же самое хотел сказать! У нас в Екб за 5 миллионов или 60 тысяч$ можно купить 2 однушки в новостройке на окраине и сидеть, покуривая, стричь деньги за аренду тем, кого мы называем областники. У меня сейчас как раз сотрудница покупает за 2.5 такую одну квартиру.
Извините, но 60 тысяч $ это копейки, это даже не инвестпроект.

На за 4 тиража и немалой цене конечного продукта, за почти 10 лет- он так и не окупился, как было сказано дословно : "Он просто выкинул 60000$ в самом начале"

Добавлено через 6 минут

Сообщение от modelier

А этот человек даже не рассматривал возможность изготовить модели в России? Есть ведь фирма, которая выпустила трактор "Беларусь" большой, модель получилась отличной.

Этого я точно не знаю. Планов у него было много, но теперь не до них.

[Сармат]

Сообщение от Vladasedanya

Честно, мой интерес к этой теме был вызван исключительно разговорами здесь, что скоро "кто-то" просто возьмёт и просто выпустит! И все будет - и дёшёво, и в большом количестве, как и раньше, а может даже и лучше!
Вот я при случае и поинтересовался у человека который "Просто взял и просто выпустил".
Как я понял он сам человек увлеченный и для него это был не столько бизнес-проект, а скорее желание сделать что-то своё, чтобы это было привлекательно и доступно для других.
Результат вы знаете.

Я думал, что каждая модель обходится примерно 20000$ при производстве, то есть одна моделька по цене одного реального авто( скажем, реальные цены на новую Lada Vesta NG).
А теперь представьте, сколько нужно денег на выпуск 100 выпусков журналки, которые планировались, плюс еще затраты на сам журнал и остальные процессы для доступности этой продукции в киосках( как это и должно быть в изначальной идеи "журнальной серии").

Добавлено через 4 минуты


На за 4 тиража и немалой цене конечного продукта, за почти 10 лет- он так и не окупился, как было сказано дословно : "Он просто выкинул 60000$ в самом начале"

Добавлено через 6 минут


Этого я точно не знаю. Планов у него было много, но теперь не до них.

Я тоже считаю, что в ближайшее время никто этим вопросом заниматься не будет (выпуском новой журнальной серии) .И закрылось данная серия именно из-за нерентабельности-на деа шопе до сих пор распродать не могут остатки.