выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > Кабинет > 🔍 Частные коллекции - Private collections
Перезагрузить страницу Коллекция В.Сиверса
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 01.12.2021, 09:55 ссылка на ветку   #6351
Сиверс Владимир
RC-путешественник
 
Аватар для Сиверс Владимир
 
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: Украина, город Львов
Сообщений: 7,320
Сказал(а) спасибо: 19,020
Поблагодарили 75,330 раз(а) в 7,035 сообщениях
По умолчанию

Всем привет ! С огромной благодарностью всем заглянувшим !!
Сегодня представляю вам еще одну модель Бруклин !
Pierce-Arrow Covertible 1936


Чтобы рекламировать новые автомобили, Пирс-Эрроу организовал для гонщика Эба Дженкинса поездку на Пирс-Эрроу на соляных равнинах Бонневилля. Неофициальный 24-часовой пробег был проведен в 1932 году со средней скоростью 112,91 мили в час. В 1933 году Пирс-Эрроу повторил пробег, на этот раз с наблюдением и проведением пробежки AAA. На этот раз Дженкинс проехал 3000 миль за 25 с половиной часов, в среднем 117 миль в час. Это испытание побило 66 официальных рекордов скорости AAA. В 1934 году еще один пробег установил новый мировой рекорд скорости - 127 миль в час в течение 24 часов. Достоинства двенадцати «Пирс-Эрроу» сохранялись еще долгое время после того, как производство «Пирс-Эрроу» было прекращено. Базовый двигатель с некоторыми модификациями был изготовлен в 1970-х годах для использования в пожарных машинах Seagrave.
Механических достоинств Pierce-Arrow в начале тридцатых было бы достаточно, чтобы обеспечить Pierce-Arrow страницу в истории автомобилестроения. Однако столь же впечатляющим, как восьми- и двенадцатицилиндровый двигатели, был Pierce Silver Arrow. Первоначально построенные для автосалона в Нью-Йорке в 1933 году, автомобили также стали хитом на выставке Century of Progress 1933 года в Чикаго. Автомобиль отличается обтекаемым стилем, включая цельнометаллический верх и боковые запасные шины, спрятанные в отсеках передних крыльев.
В 1929 году Пирс-Эрроу начал производить автомобили с большим стильным дизайном, которые бросали вызов лучшим. Стандартные модели 1933 года продолжили эту традицию, но при этом стали более обтекаемыми. 1933 год также стал известен как последний год «классического» взгляда на Пирс-Эрроу. Характерные фары Pierce-Arrow имели изгиб, вдохновленный плавными линиями передних крыльев. Новая выпуклая форма фары вернула первоначальную форму, впервые увиденную в 1913 году. Радиатор был более наклонным и имел V-образную форму. Мощность в лошадиных силах была увеличена в 1933 году со 140 благодаря большему топливному коллектору и установке нового двойного карбюратора с нисходящим потоком и более высокой степени сжатия 6: 1.
Внедрение успешных гидравлических толкателей было первым в отрасли. Карл Вурхис из компании Pierce-Arrow, потерпевший неудачу в прошлом, в 1932 году разработал и запатентовал саморегулирующиеся гидравлические толкатели. Другим новшеством стали механические тормоза всех четырех колес Stuart-Warner. Это была система, аналогичная той, что использовалась Rolls-Royce и другими европейскими автомобилями, но она была первой на американской машине.
Другие стандартные функции 1933 года включали тонированное безопасное стекло, поперечный свет фар, автоматическую воздушную заслонку, синхронизирующую трансмиссию, механизм свободного хода, регулируемую рулевую колонку и 17-дюймовые колеса.
Было два двигателя V12 - 398 кубических дюймов для автомобилей с 137-дюймовой колесной базой и 429 для более крупных моделей. Тот, что поменьше, показал себя не лучше, чем восьмерка, и вскоре от него отказались. В 1933 году была представлена силовая установка объемом 462 кубических дюйма и мощностью 175 л.с.
В 1934 году компания Pierce-Arrow выпустила новую линейку автомобилей. У моделей 1934 года были более округлые корпуса с меньшим количеством хрома. Тройной задний фонарь, который использовался с середины 1920-х годов, был заменен задними фонарями, сформированными в задние крылья, похожими на фары торговой марки Pierce-Arrow. Для восьмицилиндровой модели 840A было доступно десять вариантов кузова. В моделях 1240A и 1248A использовался двенадцатицилиндровый двигатель. На двенадцатицилиндровом шасси были доступны девять заводских стилей кузова плюс нестандартные кузова Brunn.
В конце 1934 года к линейке добавилась модель 836A. 836A был более дешевым Pierce-Arrow, нацеленным на захват большего рынка, чем более крупные и дорогие автомобили. 836A был нацелен на более широкую аудиторию. По цене от 2195 до 2395 долларов, 836A был доступен в двухдверном клубном кузове или четырехдверном седане. 836A был оснащен рядным восьмицилиндровым двигателем 366 CID с колесной базой 136 дюймов. В нем также использовалась решетка, отличная от других автомобилей 1934 года. У него не было лучника Пирс-Эрроу на корпусе радиатора.
В 1936 году компания Pierce-Arrow представила свою последнюю полностью новую модель. Кузова были переработаны, и их стиль стал еще более округлым. Автомобили 1936-38 годов имеют характерное расположение четырех «фар». Трансмиссия с повышающей передачей и тормоза с вакуумным усилителем были стандартным оборудованием. Pierce-Arrows 1936 года были одними из лучших автомобилей, выпущенных компанией. Машины 1937 и 1938 годов были незначительными модификациями конструкции 1936 года.
Миниатюры
Сиверс Владимир вне форума   Ответить с цитированием
34 пользователя(ей) сказали cпасибо:
andrchub (01.12.2021), ane020870 (03.12.2021), BENGI (25.07.2022), burratinoss (01.12.2021), fireman (19.12.2021), Flav (01.12.2021), galex1964 (01.12.2021), Gorohov (01.12.2021), Ivecovod-Yuriy (01.12.2021), james_marechal (01.12.2021), Jyzeppe (03.12.2021), KED (01.12.2021), laspi (20.12.2021), Maksus (01.12.2021), marselo (01.12.2021), NikolayStrelnikov (01.12.2021), Olten (01.12.2021), PAPA_ROMA (27.12.2021), Sergey_Zinoviev (01.12.2021), sergio_id (01.12.2021), Severskiy (01.12.2021), shurup (01.12.2021), tatarin-ua (05.12.2021), tim76 (22.12.2021), UnderMyCommand (02.12.2021), vlks (01.12.2021), yuriylisboa (01.12.2021), Zlodey (02.12.2021), Александр Арефьев (01.12.2021), Вадим (01.12.2021), Михаил. (13.01.2022), Михаил76 (01.12.2021), Полковник (01.12.2021), Ясный С (03.12.2021)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 01.12.2021, 10:07 ссылка на ветку   #6352
james_marechal
 
Аватар для james_marechal
 
Регистрация: 19.10.2011
Адрес: Украина
Сообщений: 1,627
Сказал(а) спасибо: 8,148
Поблагодарили 6,805 раз(а) в 1,476 сообщениях
По умолчанию

Интересная машина и достойная модель.
С пополнением!

Я так понимаю, что это - машинный перевод описания Пирс-Эрроу.
Только непонятно что значит: "поперечный свет фар"?
__________________
С уважением, Олег
Кликабельный список моего гаража
james_marechal вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 19.12.2021, 09:52 ссылка на ветку   #6353
Сиверс Владимир
RC-путешественник
 
Аватар для Сиверс Владимир
 
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: Украина, город Львов
Сообщений: 7,320
Сказал(а) спасибо: 19,020
Поблагодарили 75,330 раз(а) в 7,035 сообщениях
По умолчанию

Maybach Spezialrenwagen 1920 Autocult
Компания Maybach-Motorenbau GmbH была основана во Фридрихсхафене в 1909 году. Завод специализировался на авиадвигателях и приводах для популярных в то время дирижаблей. С окончанием Первой мировой войны это производство было категорически запрещено в Германии Версальским мирным договором. Компания на Боденском озере столкнулась с тревожным вопросом: на чем зарабатывать деньги в будущем? Патриарх компании Карл Майбах решил заняться производством автомобилей. Решение было правильным, завод закрепился на рынке и вскоре стал известен своими благородными дорогими роскошными автомобилями.

Но с другой стороны, была еще и гоночная машина, которая никак не соответствовала этому изображению! В истории автомобилестроения остается секретом, кто в конечном итоге придумал поставить на колеса один или несколько чистокровных гоночных автомобилей под логотипом компании Maybach. С сегодняшней точки зрения пересаживание огромного 6-цилиндрового двигателя на жалкое шасси кажется головокружительным. Четырехтактный двигатель с водяным охлаждением, рабочим объемом более 23 литров, развивал почти невероятную мощность в 300 л.с. при всего лишь 1200 об / мин. В 1920 году родилась идея установить этот двигатель на шасси и превратить его в гоночный автомобиль. Точнее говоря, на самом деле транспортное средство следует описывать только как движущийся двигатель. Больше, чем покрытие двигателя деталями из листового металла,четыре тонких колеса со спицами и двухместное сиденье на раму не устанавливались.

Ни дизайнер, ни компания не поставили на колеса этот классный гонщик. Однако можно сказать наверняка, что гоночный автомобиль не был произведен на автомобильном заводе Maybach. Если бы это было так, это обязательно было бы упомянуто в некоторых внутренних протоколах, рекламе или как свидетельство эффективности.

Так что секрет этого гоночного автомобиля остается нераскрытым.
Миниатюры
Сиверс Владимир вне форума   Ответить с цитированием
31 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Aleksei 72 (19.12.2021), andrchub (19.12.2021), ane020870 (19.12.2021), BENGI (25.07.2022), fireman (19.12.2021), Flav (19.12.2021), galex1964 (19.12.2021), Gorohov (24.12.2021), Ivecovod-Yuriy (19.12.2021), james_marechal (23.12.2021), Jyzeppe (20.12.2021), laspi (20.12.2021), Maksus (23.12.2021), marselo (19.12.2021), NikolayStrelnikov (19.12.2021), Olten (19.12.2021), PAPA_ROMA (27.12.2021), prodrive (27.12.2021), Sergey_Zinoviev (20.12.2021), sergio_id (19.12.2021), shurup (19.12.2021), tatarin-ua (10.01.2022), tim76 (22.12.2021), UnderMyCommand (19.12.2021), vlks (19.12.2021), vowan.06 (27.12.2021), yuriylisboa (19.12.2021), Zlodey (20.12.2021), Михаил. (13.01.2022), Мишутка_75 (10.01.2022), Полковник (19.12.2021)
Старый 19.12.2021, 15:01 ссылка на ветку   #6354
Полковник
Модератор
 
Аватар для Полковник
 
Регистрация: 10.02.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 6,173
Сказал(а) спасибо: 37,430
Поблагодарили 39,159 раз(а) в 6,328 сообщениях
По умолчанию

Прекрасными моделями пополнился Ваш Музей, Владимир!

И Бруклин и АутоКульт, обе модели по своему хороши и интересны!
__________________
Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.

Визитка. Моя коллекция и пополнения ОООО. Всё остальное в коллекции + пополнения. Мои продажи.
С уважением, Олег.
Полковник вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 19.12.2021, 15:45 ссылка на ветку   #6355
Сиверс Владимир
RC-путешественник
 
Аватар для Сиверс Владимир
 
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: Украина, город Львов
Сообщений: 7,320
Сказал(а) спасибо: 19,020
Поблагодарили 75,330 раз(а) в 7,035 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Полковник Посмотреть сообщение
Прекрасными моделями пополнился Ваш Музей, Владимир!

И Бруклин и АутоКульт, обе модели по своему хороши и интересны!
Большущее Вам спасибо , Олег !!
Сиверс Владимир вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Полковник (19.12.2021)
Старый 20.12.2021, 10:03 ссылка на ветку   #6356
Сиверс Владимир
RC-путешественник
 
Аватар для Сиверс Владимир
 
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: Украина, город Львов
Сообщений: 7,320
Сказал(а) спасибо: 19,020
Поблагодарили 75,330 раз(а) в 7,035 сообщениях
По умолчанию

Reeves Octoauto 1911 Autocult
Предыстория: изобретательная семья
Маршалл и Милтон Ривз были американскими братьями, чьи изобретения оставили след в сельском хозяйстве, коммерческом транспорте и промышленности. Они были христианами, известными своим смирением, и когда их компания стала большой и успешной, их можно было найти с закатанными рукавами, работающими в заводском цехе вместе со своими сотрудниками.
И Маршалл, и Милтон родились в Соединенных Штатах в эпоху их новаторства; Маршалл родился в 1851 году, и поэтому ему было бы десять лет в год, когда началась гражданская война, в то время как Милтон родился в 1864 году и вырос в эпоху «Дикого Запада» и индейских войн. Маршалл наиболее известен своим изобретением сельскохозяйственной техники, начиная с безъязыкового кукурузного плуга в 1869 году: изобретения, вдохновленного его опытом вспашки на семейной ферме в жаркие и неудобные дни с помощью старого плуга с двойной лопатой.
В подростковом возрасте он рассуждал, что «должен быть лучший способ сделать это», и его разум начал работать над поиском решения. Безъязычный плуг для кукурузы должен был стать первым из многих трудосберегающих сельскохозяйственных орудий, которые создал Маршалл. С помощью своего отца и дяди Маршалл в 1874 году основал компанию Hoosier Boy Cultivator Company, которая в 1879 году была переименована в Reeves & Company.
Милтон Ривз продемонстрировал точно такое же творческое отношение к решению проблем. В год основания компании Reeves & Company пятнадцатилетний Милтон работал на лесопилке в Колумбусе, штат Огайо, и он заметил, что рабочие не могли контролировать скорость пилы, в результате чего она часто использовалась на слишком высокой скорости. скорость и, как следствие, расщепление и расточительство древесины. Молодой Милтон приступил к работе над проблемой и после некоторых экспериментов придумал трансмиссию с регулируемой скоростью, чтобы операторы могли контролировать скорость пильных шкивов. Это должно было стать началом карьеры, в которой молодой Милтон запатентовал сто изобретений, вдвое больше, чем его старший брат.
Милтон работал над совершенствованием своего изобретения, без сомнения, с помощью Маршалла и других членов семьи, а в 1888 году Милтон и Маршалл с помощью двух других членов семьи приобрели Edinburg Pulley Company, перевезли завод и оборудование в Колумбус. и восстановил ее как Reeves Pulley Company. Трансмиссия с регулируемой скоростью Милтона не только была применима для управления скоростью пил на лесопильных заводах, но и оказалась пригодной для множества промышленных применений, и она лежала в основе усилий Милтона по созданию жизнеспособных автомобилей.
От мотоцикла к автомобилю
Милтону Ривзу очень понравилась идея моторизованного транспорта, поскольку он понимал, что для того, чтобы использовать лошадь в качестве транспорта, нужно кормить лошадь и заботиться о ней, разбираться с ее индивидуальностью, красиво или иначе, подцепить ее перед поездкой. , и позаботьтесь о нем в конце путешествия. Управление настоящими живыми лошадьми требует гораздо больше работы, чем мы обычно видим в фильмах. Милтон видел, что моторизованный транспорт будет гораздо менее трудоемким и более надежным, и поэтому он приступил к созданию моторизованного транспортного средства. Еще в 1896 году в Соединенных Штатах первые моторизованные экипажи обычно назывались «мотоциклами», независимо от того, имели ли они два, три, четыре или более колес.Трансмиссия с регулируемой скоростью Милтона идеально подходила для того, чтобы быть трансмиссией для мотоцикла, и поэтому Милтон приступил к созданию четырехколесного мотоцикла с двухцилиндровым двухтактным судовым двигателем Sintz мощностью 6 л.с. Его первая модель вмещала трех человек, а затем он построил свою семиместную «Большую семерку».

Первый трехместный мотоцикл Милтона Ривза считается четвертым или пятым созданным американским автомобилем. Работы по сборке вагонов ему выполняла компания Fehring Carriage Company, рулевое управление осуществлялось румпелем для пассажира на заднем сиденье, в то время как семиместный автомобиль управлялся румпелем с центрального левого бокового сиденья. Он был провидцем на переднем крае автомобильного дизайна и разработки. Он продолжал создавать свои мотоциклетные автомобили и в 1898 году сделал самый большой, «Большой мотоцикл», автобус на 20 мест с колесами почти шести футов в диаметре. Автобус «Big Motocycle» первоначально был продан компании в Пьер, Южная Дакота,но когда выяснилось, что колея колеи слишком велика для колеи на следах вагонов вокруг Пьера, его вернули в Колумбус, где его использовали на железной дороге между Колумбусом и Хоупом, что, скорее всего, сделало его одним из первых рельсовых автобусов. когда-либо созданный.
В это время Милтон был разочарован шумом и дымом двухтактного двигателя Синца. Его первым подходом к снижению шума было создание двойного глушителя выхлопа, впервые в отрасли. Это успокоило двигатель, но не устранило проблему с выхлопными газами, поэтому, не испугавшись, Милтон начал работу над разработкой собственного двигателя в 1897-1898 годах и создал два двигателя с воздушным охлаждением, 6 и 12 л.с., которые использовались для питания его мотоцикла. автомобили. Однако к 1899 году семья Ривз решила не продолжать производство автомобилей и вместо этого сосредоточилась на сельскохозяйственной и промышленной продукции, включая двигатели собственной разработки и производства.
Милтон Ривз возобновил производство автомобилей в 1904 году, выпустив две модели; Модель D с двигателем 12 л.с. и Модель E с двигателем 18-20 л.с. В 1905 году Милтон Ривз представил свой новый двигатель с воздушным охлаждением «клапан в головке». Этот двигатель имел индивидуально литые цилиндры, которые помогали с воздушным охлаждением, смазкой разбрызгиванием, а впуск и выпуск на противоположных сторонах двигателя создавали эффект «поперечного потока». Ривз производил двигатели высочайшего качества с большим вниманием к деталям как при проектировании, так и при производстве. Милтон Ривз неустанно работал над созданием двигателей, не подверженных тем же проблемам, что и двигатели Sintz. Эти двигатели пользовались большим успехом и были куплены компанией Aerocar, которая заказала их 500 штук. Производство этих двигателей составляло 15 штук в неделю.Милтон Ривз еще больше усовершенствовал эту конструкцию, выпустив в 1906 году модель с водяным охлаждением. Компания Aerocar развалилась прежде, чем они получили свои 500 двигателей, однако Reeves Pulley Company смогла найти других клиентов и продавать двигатели таким компаниям, какAuburn , Moon Motor Company, Chatham, Autobug и Mapleby.
Octoauto родился
Чтобы понять, почему Милтон Ривз решил создать Octoauto, нам нужно подумать как о технологиях, которые были доступны в 1909–1910 годах, когда он проектировал его, так и о типах дорог и рельсов, по которым автомобилям приходилось преодолевать препятствия. В то время системы подвески основывались на листовых рессорах типа «лошадь и повозка», причем наиболее часто использовались как полностью эллиптические, так и полуэллиптические. Листовые рессоры имеют ограничения в отношении хода подвески и того, как пружина реагирует на неровности и неровности дорожного покрытия. С этим связано то, что технология изготовления шин находилась на ранней стадии своего развития, поэтому шины были склонны к выходу из строя и не особенно хорошо справлялись с неровными дорожными покрытиями или гусеницами. Автомобилибыли в новинку, а лошадь и повозка были основной технологией того времени. Вдобавок к этому дорожное покрытие первых десятилетий двадцатого века, вероятно, лучше всего описать как рельсы, обычно с грунтовым или рыхлым покрытием, с неизбежными выбоинами, которые есть на таких дорогах, особенно когда техническое обслуживание ограничено, как это было раньше. Милтон Ривз был глубоким мыслителем и в некотором роде перфекционистом, он умел решать проблемы и всегда искал решение, близкое к идеальному. В поисках этого решения внимание Милтона Ривза обратилось к железнодорожным пассажирским вагонам и техническим достижениям, которые были сделаны для улучшения их маневренности.

Поскольку железные дороги / железные дороги развивались в викторианскую эпоху (1837-1901 гг.), Первоначальная конструкция легкового автомобиля с четырьмя или шестью колесами с подвеской на листовой рессоре, непосредственно установленной на шасси, была заменена использованием тележек, которые устанавливали шасси на двух. четырехколесные (или шестиколесные) грузовики. Использование тележек значительно улучшило ходовые качества железнодорожных пассажирских вагонов, и самым известным пользователем этого технического прогресса была компания Pullman Car Company.

Милтон Ривз взял концепцию тележек, которая использовалась на железнодорожных вагонах Pullman, и применил ее к автомобилю. По свидетельствам современников, его идея сработала идеально. Вместо четырех колес, по одному на каждом углу, у его Octoauto было восемь колес, по два на каждом углу, со значительно улучшенной способностью с легкостью выдерживать удары выбоин, гофров и выбоин. Если у вас есть опыт езды на значительном расстоянии по неровным грунтовым дорогам, без сомнения, это будет иметь для вас смысл, особенно если вы сделали это на четырехколесном транспортном средстве, оснащенном рессорной подвеской, таком как Land Rover или джип старого образца .

Чтобы создать Octoauto, Милтон Ривз взял автомобиль Overland и модифицировал его своей восьмиколесной системой. Конструкция включала переднее двойное рулевое управление, соединенное с рулевым управлением колесами на самой задней оси. Передняя задняя ось не имела рулевого управления и была единственной управляемой, что делало ее 8 × 2. Ведущая ось была единственной, у которой на каждом колесе были барабанные тормоза. Несомненно, это выглядело необычным для большинства людей, которые только привыкли к этим новомодным автомобилям. Но автомобиль оправдал свои дизайнерские обещания и с апломбом впитывал неровности и ямы.

( Примечание: конструкция с двумя управляемыми колесами, разработанная Милтоном Ривзом, обеспечивает правильную геометрию для этой системы, при этом передняя пара колес поворачивается немного больше, чем задняя. Также внимательно посмотрите на самое заднее видимое колесо, и можно увидеть, что оно также немного повернутый, но в направлении, противоположном передним колесам, очень похоже на тележку железнодорожного вагона / вагона.)
Milton Reeves Octoauto включает в себя ряд нововведений как в подвеске, так и в системе двойного рулевого управления, которая требовала тщательной геометрии, чтобы колеса поворачивались в соответствии друг с другом с необходимым смещением угла поворота. В дополнение к геометрии переднего сдвоенного рулевого механизма крайние задние колеса также имели умеренную степень поворота в направлении, противоположном передним, для обеспечения идеального следа. Передняя система с двойным рулевым управлением окажется слишком сложной и слишком дорогой для использования в обычных легковых автомобилях, но в ближайшие десятилетия станет обычным явлением на грузовых автомобилях. Точно так же задние сдвоенные оси с неуправляемым крайним задним рулевым управлением в противоположном направлении, правильном для поворота задних колес, не должны применяться к легковым автомобилям.но это особенность, которую можно найти в некоторых конструкциях шасси автобусов, особенно если автобус имеет двойные задние оси с фиксированным комплектом сдвоенных шин с передним приводом и комплект задних одиночных неведущих шин с ограниченным управлением. Милтон Ривз стал пионером обеих систем в Octoauto, который является первым автомобилем в истории, в котором применена эта технология.

Был ли Reeves Octoauto коммерческим успехом так же, как это был шедевр инженерной мысли? Ответ однозначный: нет, но не из-за недостатков конструкции или изготовления. Reeves Octoauto был просто слишком дорог, он был примерно вдвое дороже автомобиля Overland, на котором он был основан, и составлял 3 200 долларов США. Если мы сделаем перевод валюты в современные долларовые значения, это будет означать, что это был автомобиль за 100 000 долларов США, и немногие могли себе это позволить в 1910 году или сейчас. Таким образом, хотя инженерия стала довольно распространенной в коммерческих автомобилях, она не стала привычной особенностью обычных серийных автомобилей.

Милтон Ривз рекламировал свой Octoauto как «единственную легковесную машину в мире», и, похоже, это было не праздное хвастовство. Выдающийся писатель того времени, Эльберт Хаббард, дал обзор Octoauto и был полон похвалы за него: он отметил, что он легко и без толчков преодолевал неровности и ухабы, которые обычно испытывали четырехколесные автомобили того времени. Octoauto был образцовым, а дизайн хорошо продуман. Цена была тем, что его убило. Это был длинный автомобиль, его длина составляла 248 дюймов, что примерно равно длине Cadillac 1950-х годов. Это было долго, но, похоже, было легко управлять безупречной «поездкой на ковре-самолете» даже по неровным дорогам.
Миниатюры
Сиверс Владимир вне форума   Ответить с цитированием
33 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Aleksei31079 (20.12.2021), andrchub (20.12.2021), ane020870 (20.12.2021), BENGI (25.07.2022), Denis43 (22.12.2021), eriliucas (24.12.2021), Flav (20.12.2021), galex1964 (20.12.2021), Gorohov (24.12.2021), Ivecovod-Yuriy (20.12.2021), james_marechal (23.12.2021), Jyzeppe (20.12.2021), laspi (20.12.2021), Maksus (23.12.2021), marselo (20.12.2021), neUgadal (25.12.2021), NikolayStrelnikov (20.12.2021), Olten (20.12.2021), PAPA_ROMA (27.12.2021), prodrive (27.12.2021), Sergey_Zinoviev (20.12.2021), sergio_id (20.12.2021), shurup (20.12.2021), tatarin-ua (10.01.2022), tim76 (22.12.2021), UnderMyCommand (20.12.2021), vlks (20.12.2021), vowan.06 (27.12.2021), yuriylisboa (20.12.2021), Zlodey (21.12.2021), Михаил. (22.12.2021), Мишутка_75 (10.01.2022), Полковник (20.12.2021)
Старый 20.12.2021, 10:21 ссылка на ветку   #6357
vlks
 
Регистрация: 01.08.2010
Сообщений: 5,564
Сказал(а) спасибо: 105,541
Поблагодарили 10,546 раз(а) в 4,616 сообщениях
По умолчанию

Владимир, очень интересный автомобиль, и рассказ информативный, как всегда в Вашем Музее!
__________________
А здесь автопарк Городка-43 http://rcforum.ru/showthread.php?t=26707

ПИПРИ

Внемодельная жизнь
vlks вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 24.12.2021, 11:17 ссылка на ветку   #6358
Сиверс Владимир
RC-путешественник
 
Аватар для Сиверс Владимир
 
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: Украина, город Львов
Сообщений: 7,320
Сказал(а) спасибо: 19,020
Поблагодарили 75,330 раз(а) в 7,035 сообщениях
По умолчанию

Всем привет ! Хочу представить вам модель львовского автобуса , изготовленную к 10 летнему юбилею нашего КлЮба . Модель сделана Мастером Владимиром Короляком .
Миниатюры
Сиверс Владимир вне форума   Ответить с цитированием
33 пользователя(ей) сказали cпасибо:
andrchub (24.12.2021), Asgard (29.12.2021), Diman_RF (24.12.2021), FritzWH (27.12.2021), galex1964 (24.12.2021), Ivecovod-Yuriy (24.12.2021), I_66 (24.12.2021), james_marechal (24.12.2021), Jyzeppe (25.12.2021), laspi (08.01.2022), Maksus (24.12.2021), marselo (24.12.2021), musicl (24.12.2021), NikolayStrelnikov (24.12.2021), Olten (24.12.2021), PAPA_ROMA (27.12.2021), prodrive (27.12.2021), Sergey_Zinoviev (29.12.2021), sergio_id (24.12.2021), shaman65 (24.12.2021), shurup (24.12.2021), tatarin-ua (10.01.2022), tim76 (25.12.2021), UnderMyCommand (24.12.2021), vlks (24.12.2021), vowan.06 (27.12.2021), yuriylisboa (24.12.2021), Александр Арефьев (24.12.2021), Манул (24.12.2021), Михаил. (13.01.2022), Мишутка_75 (10.01.2022), пассат (24.12.2021), Полковник (24.12.2021)
Старый 24.12.2021, 11:43 ссылка на ветку   #6359
vlks
 
Регистрация: 01.08.2010
Сообщений: 5,564
Сказал(а) спасибо: 105,541
Поблагодарили 10,546 раз(а) в 4,616 сообщениях
По умолчанию

Владимир, шикарная модель! А маршут одинаковый у всех, или каждому участнику клуба свой индивидуальный адрес?
__________________
А здесь автопарк Городка-43 http://rcforum.ru/showthread.php?t=26707

ПИПРИ

Внемодельная жизнь
vlks вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.12.2021, 11:51 ссылка на ветку   #6360
Сиверс Владимир
RC-путешественник
 
Аватар для Сиверс Владимир
 
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: Украина, город Львов
Сообщений: 7,320
Сказал(а) спасибо: 19,020
Поблагодарили 75,330 раз(а) в 7,035 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от vlks Посмотреть сообщение
Владимир, шикарная модель! А маршут одинаковый у всех, или каждому участнику клуба свой индивидуальный адрес?
Спасибо , Володя ! Маршрут у всех один - это города в которых живут участники проекта .
Сиверс Владимир вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
RussianScaleModels (01.01.2022)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Коллекция В.Сиверса Сиверс Владимир 🔍 Частные коллекции - Private collections 3 26.10.2013 20:45




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18