выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > RCFORUM.Архив > АРХИВ Истории транспорта
Перезагрузить страницу КрАЗ. ЧАСТЬ 2
АРХИВ Истории транспорта РАЗДЕЛ ЗАКРЫТ ДЛЯ СООБЩЕНИЙ

Наши Мотоциклы

 
 
Опции темы
Старый 31.12.2006, 16:51 ссылка на ветку   #1
KrazYMan
 
Аватар для KrazYMan
 
Регистрация: 22.05.2006
Адрес: Украина, КИЕВ
Сообщений: 2,743
Сказал(а) спасибо: 864
Поблагодарили 3,648 раз(а) в 1,179 сообщениях
Отправить сообщение для KrazYMan с помощью ICQ
По умолчанию

ВСЕХ С НОВЫМ 2007-м ГОДОМ!!!
Миниатюры
KrazYMan вне форума  
Пользователь сказал cпасибо:
kinbolon (01.07.2011)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 03.01.2007, 04:07 ссылка на ветку   #2
walter
 
Регистрация: 17.07.2006
Сообщений: 132
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 56 раз(а) в 36 сообщениях
По умолчанию

КРАЗ
Миниатюры
walter вне форума  
Старый 03.01.2007, 14:35 ссылка на ветку   #3
KrazYMan
 
Аватар для KrazYMan
 
Регистрация: 22.05.2006
Адрес: Украина, КИЕВ
Сообщений: 2,743
Сказал(а) спасибо: 864
Поблагодарили 3,648 раз(а) в 1,179 сообщениях
Отправить сообщение для KrazYMan с помощью ICQ
По умолчанию

...
Миниатюры
KrazYMan вне форума  
Пользователь сказал cпасибо:
Igor-148 (26.03.2014)
Старый 03.01.2007, 16:37 ссылка на ветку   #4
Anatoly
старожил форума
 
Аватар для Anatoly
 
Регистрация: 31.10.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 2,810
Сказал(а) спасибо: 9,712
Поблагодарили 9,112 раз(а) в 1,833 сообщениях
По умолчанию

Недавно (1 января) показыали фильм Русский сувенир. Там было какое-то сибирское строительство, и, в частности, показывали самосвалы. Точно был МАЗ-525, и Краз или Яаз, к сожалению не рассмотрел. Может быть, кто-нибудь видел?
Anatoly вне форума  
Старый 04.01.2007, 02:39 ссылка на ветку   #5
USIK
Вечная память
 
Регистрация: 23.11.2005
Адрес: Где так вольно дышит человек
Сообщений: 1,676
Сказал(а) спасибо: 478
Поблагодарили 719 раз(а) в 288 сообщениях
Отправить сообщение для USIK с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от NickF
Цитата:
Сообщение от KrazYMan
Если здесь о машинах - давайте о машинах. Поверьте, у меня преогромнейший опыт "висения" на самых "беспредельных" форумах и вам меня не переспорить... Оставим это лирическое отступление.
О машинах так о машинах...

Объясните, пожалуйста, почему на КрАЗе объём производства составляет 10-15% от советского времени?

В то время как на МАЗе, и заводах кровавой путинской России (не считая по понятным причинам московских) он колеблется от 25% до 100%?
Причин много. Могу назвать по порядку:
1. Отсутствие дилерских сетей в сопредельных странах. Связано с особенностями системы хозяйствования СССР, которая была заточена под целевые поставки
2, Отсутствие широкомасштабной сети сервиса на территории других стран
3, Нет чёткого корпоративного управления при продажах
4, Пренебрежение брендом и невнятная рекламная политика по продвижению бренда
5, В модельном ряду отсутствует самый востребованный класс автомобилей: тягачи для магистральных перевозок
6, Гамма грузовиков не соответствует особенностям существующих магистральных перевозок
7, Моральное старение. Конструкция образца середины 1960-х
8, Слишком узкая специфика применения современного типажа автомобилей. Ряд моделей экономически нецелесообразно применять на ряде работ
9, У завода за последние годы не могло быть крупных вложений в НИОКР. Даже если бы и были, то предприятие просто не смогло бы освоить средства, поскольку надо кардинально менять политику.

Даже если проигнорировать дилерскими сетями и нечётким управлением, то можно заметить, что и Tatra оказалась в таком же невыгодном положении и вынуждена была искать сильного покровителя.

Сравним КрАЗ с конкурентами:
Основу продаж грузовых автомобилей в тяжёлом классе составляют магистральные тягачи для работы в составе с прицепами и полуприцепами. Все еропейские конкуренты (в т.ч. МАЗ и КамАЗ) располагают целыми семействами унифицированных машин. Именно массовость обеспечивает снижение себестоимости на выпуск единицы продукции. У КрАЗа -- выпуск не может быть большим, поскольку для этого надо делать новую кабину, искать двигатель, разрабатывать новый типаж с чисотого листа (а до 1991 года он занимался разработкой совершенного другого типажа для МО СССР, никак не укладывающегося в современные перспективы продаж!).
У КрАЗа капотная компоновка и по действующему законодательству длина автопоезда снижает полезную вместимость фуры по перевозке грузов. Если эксплуатанту нужен капотный полстеллар, то он с лёгкостью купит подержанного американца. А вообще капотная компоновка = повышенная металлоёмкость и снижение манёвренности. Отметается, фактически, целый класс эксплуатантов (в первую очередь городских).

Основной упор в гамме делается на машины для тяжёлых условий работ и тут к ко всем традиционным конкурентам добавляются множество специфических продуцентов. Кроме того в нефтегазовой и горной отрасли (а ведь здесь помимо Terberg, GMC, Kenworth ещё есть и БелАЗы, МоАЗы, Caterpillar, Terex-Tatra и ещё туева хуча компаний). Но в продажах подобных машин ценятся уникальные возможности (способности автомобилей) и поставки обычно проходят как целевые. Тем более КрАЗ лишился одного из самых главных потребителей -- МО СССР, который закупал машины следуя своей доктрине.

Иными словами сейчас КрАЗ исторически ограничен двумя сегментами: самосвалы высокой грузоподъёмности и полноприводные автомобили для тяжёлых условий эксплуатации. Но здесь его начали выживать КамАЗы, Уралы и варяги (Scania, Mercedes, Volvo с мировым именем и сильной маркетинговой политикой складывавшейся в течении 50 лет). У них мощности растут, грузоподъёмность растёт -- полная унификация с основным модельным рядом (самосвалы во всех сегментах грузоподъёмности и применения). У КрАЗа этого ничего нет, поскольку завод не был адаптирован под иные рыночные и экспортные условия обуславливающиеся хозяйственной политикой СССР.

Заводу уже лет десять требуется новая машина, но для этого нужны миллионы долларов на покупку готовых специалистов, НИОКР, технологий, нового оборудования, машино-станочного парка. Грубо говоря, нужно строить новый завод и учестькак будут ужесточаться требования по безопасности в ближайшие 15 лет (5 лет разрабатываем и 10 лет продаём) и появятся новые игроки с более низкими издержками на производство. Пример с Fatih и BMC приводить здесь смысла нет. Эти компании экспортируют ограниченно и по ряду параметров они также отстают даже от китайцев. В Европе же их выставлют лишь для куража.

КамАЗ воспользовался тем, что у него более передовая конструкция и заказы со всей России (поскольку именно под КамАЗ затачивался сервис российских АТП). МАЗ держался за счёт того же + финапнсирование состороны государства. Вместе они получают огромную прибыль с самых рентабельных секторов -- магистральные перевозки, строительный бизнес и коммунальное хозяйство. Урал жив молитвами Газпрома и МО СССР. ЗИЛ, кстати, находится в положении КрАЗа -- он потерял значительный рынок из-за того что проигнорировал вышеперечисленные сектора. Остальное у него оттяпали ГАЗель и Валдай.
__________________
Злой, хромой, из Средней Истории.
USIK вне форума  
Старый 04.01.2007, 04:02 ссылка на ветку   #6
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от USIK
А вообще капотная компоновка = повышенная металлоёмкость и снижение манёвренности
Но зато бОльшая безопасность для водителя, особенно в скоростном режиме...
 
Старый 04.01.2007, 04:04 ссылка на ветку   #7
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Я прошу и делаю предупреждение. Здесь не место политике и личным эмоциям, связанным с нею.
 
Старый 04.01.2007, 13:07 ссылка на ветку   #8
Nikolay Markov
RC-эксперт; редактор Wiki; старожил форума
 
Регистрация: 21.06.2005
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 6,274
Сказал(а) спасибо: 709
Поблагодарили 5,290 раз(а) в 1,627 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от USIK
Цитата:
Сообщение от walter
КРАЗ
Поздравляю всех украинцев с годом оранжевой свиньи!
Желаю вам что-бы все оранжевые свиньи через год покинули вас!!!
Ещё один дебил!
Это тот же самый вообще-то, почему новый-то?!
__________________
Моя визитка: http://rcforum.ru/showthread.php?t=243
Nikolay Markov вне форума  
Старый 04.01.2007, 18:03 ссылка на ветку   #9
NickF
 
Аватар для NickF
 
Регистрация: 02.10.2006
Адрес: Харьков, СССР
Сообщений: 88
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от USIK
Причин много. Могу назвать по порядку:
Ввиду предупреждения (правильного) со стороны модератора ответил тута:

http://www.webboard.ru/mes.php?id=20...793&lst=&arhv=

При желании продолжить дискуссию, можете писать туда же.
NickF вне форума  
Старый 04.01.2007, 18:21 ссылка на ветку   #10
KrazYMan
 
Аватар для KrazYMan
 
Регистрация: 22.05.2006
Адрес: Украина, КИЕВ
Сообщений: 2,743
Сказал(а) спасибо: 864
Поблагодарили 3,648 раз(а) в 1,179 сообщениях
Отправить сообщение для KrazYMan с помощью ICQ
По умолчанию

Предупреждение принято к сведению, но не я этот дурной политтрёп вновь со дна болота поднял. Я хочу здесь общаться с теми, кому нравятся машины, а не с политически недоподковаными дебилами...
KrazYMan вне форума  
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Новинки коллекционеров 1/72. Часть 3 allexius Модели в масштабе 1/72 3520 28.03.2024 22:12
Немного технических описаний по авто, мото и бронетехнике Suvorov Разное (...) 39 05.10.2017 18:00
КрАЗ. Часть 3 Timyp АРХИВ Истории транспорта 1444 29.08.2011 10:46
Номерные знаки. Часть 10 x000xx АРХИВ Истории транспорта 1483 19.11.2009 10:02
КрАЗ. ЧАСТЬ 1 Overlord АРХИВ Истории транспорта 1045 11.01.2007 13:02




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18