|
|
АРХИВ Истории транспорта РАЗДЕЛ ЗАКРЫТ ДЛЯ СООБЩЕНИЙ |
|
Опции темы |
13.06.2010, 18:46 | ссылка на ветку #1101 |
Модератор
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 61,409
Сказал(а) спасибо: 9,228
Поблагодарили 345,823 раз(а) в 54,548 сообщениях
|
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
13.06.2010, 19:55 | ссылка на ветку #1102 | |
Регистрация: 07.02.2010
Сообщений: 230
Сказал(а) спасибо: 183
Поблагодарили 476 раз(а) в 136 сообщениях
|
Цитата:
__________________
Моё творчество http://www.airliners.net/search/phot...esc&thumbnails= |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
dizel153624 (14.06.2010)
|
13.06.2010, 20:28 | ссылка на ветку #1103 |
Вообще-то, на Вашей фотографии КрАЗ-214 а не КрАЗ-255Б. Подобная установка (в литературе мелькает обозначение ЭАГ-066, но насколько оно правильно - не знаю, увы) была и на 214, и на 255. Насколько мне известно, на аэродромах СССР именно такой машины не было, а вот в ЗГВ (ГДР, Венгрия) она применялась и довольно часто. Я так понимаю, это в связи с качеством аэродромного покрытия...
Добавлено через 1 минуту И это тоже КрАЗ-214, никак не 255... |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
dizel153624 (14.06.2010)
|
13.06.2010, 20:38 | ссылка на ветку #1104 |
Читатель
Регистрация: 20.03.2006
Адрес: Томск
Сообщений: 706
Сказал(а) спасибо: 77
Поблагодарили 478 раз(а) в 174 сообщениях
|
На перевозке кругляка с баржи на базу.
|
8 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
igor1972 (14.06.2010),
kinbolon (01.07.2011),
Kolyan22rus (14.06.2010),
Krazevich (14.06.2010),
KrazYMan (14.06.2010),
Rfnet (17.06.2010),
USSR (14.06.2010),
Валерий Беликов (15.06.2010)
|
13.06.2010, 21:09 | ссылка на ветку #1105 |
Регистрация: 29.12.2009
Адрес: Борисоглебск
Сообщений: 1,295
Сказал(а) спасибо: 2,761
Поблагодарили 2,563 раз(а) в 607 сообщениях
|
|
14.06.2010, 06:48 | ссылка на ветку #1106 |
Модератор
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 61,409
Сказал(а) спасибо: 9,228
Поблагодарили 345,823 раз(а) в 54,548 сообщениях
|
|
14.06.2010, 10:42 | ссылка на ветку #1107 |
Регистрация: 29.12.2009
Адрес: Борисоглебск
Сообщений: 1,295
Сказал(а) спасибо: 2,761
Поблагодарили 2,563 раз(а) в 607 сообщениях
|
А так ли много визуальных отличий у 214 и 255Б, тем более, что, по Вашим данным, не все 255Б были с арочными шинами. Я имел в виду, что у 255Б фара с поворотником в коробе, а у 214 отдельно.
|
14.06.2010, 11:38 | ссылка на ветку #1108 |
редактор Wiki; старожил форума
|
Ранние 255Б имели фары без короба. А вот на узких шинах 255Б не было.
__________________
С уважением, Павел (Моя визитка) |
Пользователь сказал cпасибо: |
dizel153624 (14.06.2010)
|
14.06.2010, 13:08 | ссылка на ветку #1109 |
Модератор
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 61,409
Сказал(а) спасибо: 9,228
Поблагодарили 345,823 раз(а) в 54,548 сообщениях
|
Так на фото в N1104 не 255Б?
Последний раз редактировалось dizel153624; 14.06.2010 в 13:18. |
14.06.2010, 13:16 | ссылка на ветку #1110 |
Регистрация: 29.12.2009
Адрес: Борисоглебск
Сообщений: 1,295
Сказал(а) спасибо: 2,761
Поблагодарили 2,563 раз(а) в 607 сообщениях
|
Я думаю, что на фото 214. Скорее всего, конечно 214Б (когда были 214, подобных тепловых машин еще не было), и в связи с этим вопрос: с внешними отличиями 255Б от 214Б вроде понятно. А как внешне различались 214 и 214Б?
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Новинки коллекционеров 1/72. Часть 3 | allexius | Модели в масштабе 1/72 | 3520 | 28.03.2024 22:12 |
Немного технических описаний по авто, мото и бронетехнике | Suvorov | Разное (...) | 39 | 05.10.2017 18:00 |
Номерные знаки. Часть 10 | x000xx | АРХИВ Истории транспорта | 1483 | 19.11.2009 10:02 |
КрАЗ. ЧАСТЬ 2 | KrazYMan | АРХИВ Истории транспорта | 1486 | 22.04.2008 19:22 |
КрАЗ. ЧАСТЬ 1 | Overlord | АРХИВ Истории транспорта | 1045 | 11.01.2007 13:02 |