[Валентин 1963]

Взято ВК.

[GOOGLE]

[ValVal]

Складные упоры которые крышку двигателя держали в открытом положении почему то исчезли с 677-х с появлением бамперных машин в 1984 году. Почему-непонятно

[slava67]

Сообщение от ValVal

Складные упоры которые крышку двигателя держали в открытом положении почему то исчезли с 677-х с появлением бамперных машин в 1984 году. Почему-непонятно

На бамперных машинах крышка двигателя не поднималась, а снималась полностью. Поэтому упоры были не нужны.

[mazlaz]

Сообщение от Lantal

Если дело было в 80-х, то скорее всего большинство машин, о которых написал Коллега ValVal, были уже после ремзаводовского перекраса, т.к. "полосатую" окраску прекратили применять в 1978 году.

Последние "полосатые" 677-е поступили в Минск в ноябре 1979г. В январе 1980г, будучи на экскурсии в Москве, впервые увидел большое количество ЛиАЗ-677 в однотонной окраске, все они были оранжевые. В Минск такие машины поступили в феврале 1980г. и лишь в апреле 1980г пришли 677-е в "икарусовском" цвете, как того требовал новый ГОСТ единой окраски пассажирского подвижного состава общего пользования.

[Lantal]

Сообщение от mazlaz

Последние "полосатые" 677-е поступили в Минск в ноябре 1979г. В январе 1980г, будучи на экскурсии в Москве, впервые увидел большое количество ЛиАЗ-677 в однотонной окраске, все они были оранжевые. В Минск такие машины поступили в феврале 1980г. и лишь в апреле 1980г пришли 677-е в "икарусовском" цвете, как того требовал новый ГОСТ единой окраски пассажирского подвижного состава общего пользования.

Ок, тогда подробности с моей колокольни. Первый 677-й в охре пришел в наш г. Барановичи в начале 1979, кстати, вместе с полосатым "беж-охра". Через пару месяцев (весной) к нам пришел последний охро-полосатый, и на этом эра "полосатиков" закончилась. После этого с середины 1979 и в последующие годы все приходившие 677-е уже были окрашены в охру. Исключение - в 1983 появились два оранжевых.