[Asgard]

Nebelwerfer 41 шестиствольный миномёт; М1:43; цвет – тёмно-серый; пластиковые колёса статичны; есть маховики вертикальной наводки и поворота и пр.; станины сложены (не раздвигаются); размер – 7см. (длина); материал – пластик. Серия «Вражьи морды», № 2. Артикул «german2pv». Прилагается информационная открытка. 1940-1945г.г. Производитель мастерская ModelStroy, Россия.
Фотографии модели мои, настоящего миномёта из сети, а информация отсюда: https://ru.wikipedia.org/wiki/Nebelwerfer

Nebelwerfer (с нем. — «туманомёт») — германская реактивная система залпового огня времён Второй мировой войны. Вместе с советскими «Катюшами» Nebelwerfer был первой массово использовавшейся реактивной системой залпового огня.
«Nebelwerfer» появился в начале 1930-х годов и был изначально ориентирован на применение только химического оружия: метание дымовых и химических снарядов (как первоначально планировалось применять и советские «Катюши»). Однако фактически использовался для стрельбы осколочно-фугасными снарядами.
В СССР имел прозвища «Ванюша» и «Ишак» — за характерный звук, издаваемый снарядами.
Также на фронте эти шестиствольные реактивные миномёты называли «Скрипуха».
Например, маршал Воронов:
«Когда я в бинокль рассмотрел место падения необычного снаряда, то понял, что по району нашего НП стреляют «скрипухи» — так здесь называли немецкие реактивные снаряды большого фугасного действия. Небольшая дальность полёта этих снарядов была хорошо известна, и поэтому все спокойно вели наблюдение за полем боя. Вскоре удалось засечь по дыму и пыли огневую позицию «скрипух».»
— Воронов Н.Н. «Мемуары»
«Вдруг завыла какая-то «сирена» и этот неимоверно жуткий вой стал раздирать всё сердце. Я со своим расчётом успел скрыться в щель, ранее приготовленную нами же. Через мгновенье дрогнула земля и один за другим взорвалось пять снарядов огромнейшей силы, а один не разорвался и лежал среди улицы, как хорошая свинья. Это «Ванюша», немецкий шестиствольный миномёт, дал один сеанс. Чекурдинцы открыли огонь и «Ванюша» заглох.»
— Ермак С.А. «Мой путь»
За тот же звук миномёт получил от англоговорящих солдат союзных войск прозвище «Стонущая Мими».
Конструкция
Реактивный миномёт «Nebelwerfer 41» был создан с использованием лафета противотанковой пушки Pak 35/36, он имел шесть 158,5-мм стволов и стрелял 36—39-килограммовыми снарядами на расстояние до 6,9 км с частотой 0,6 выстрелов в секунду; три залпа в 5 минут. Из-за веса (540 кг в незаряженном состоянии при транспортировке) и для заряжания шести 36—39-килограммовых реактивных снарядов за 1,5 минуты Nebelwerfer 41 требовалось четыре человека.
Тактико-технические характеристики
Тип Реактивная артиллерия
Страна Нацистская Германия
История службы
Годы эксплуатации 1940—1953
На вооружении нацистская Германия
Войны и конфликты Вторая мировая война, Война в Корее
История производства
Годы производства 1940—1945
Всего выпущено 5 789 шт. Nb.W.41 и 1 487 21-см Nb.W.42
Варианты Nebelwerfer 41, Nebelwerfer 42
Характеристики
Масса, кг 540 кг
Длина, мм 1,3 м
Экипаж (расчёт), чел. четыре
Калибр, мм 158,5
Угол возвышения + 45°
Угол поворота ± 12°
Скорострельность,
выстрелов/мин 6 за 5 секунд
Максимальная
дальность, м 7 900

[GOOGLE]

[Asgard]

Фотографии из свободного доступа сети Интернет.

[Odessit]

Будь готов! Очередная будующая новинка!

[Asgard]

Сообщение от Odessit

Будь готов! Очередная будующая новинка!

Да, видел я её. Она, в немецком интернет-магазине, в предзаказах, уже месяца два висит. Так за это время и не решил - буду брать или не буду - в общем, время покажет.

[Asgard]

Мотоцикл Zündapp KS-750 с шестиствольным миномётом Nebelwerfer 41. М1:43. Производитель мастерская ModelStroy, Россия.
Фотографии сцепки мои, исторические снимки из свободного доступа сети Интернет.
Zündapp KS-750 мотоцикл с коляской и прицепным устройством; М1:43; материал – пластик. Серия «Вражьи морды», № 3. Артикул «german5». 1940-1944г.г. Производитель мастерская ModelStroy, Россия.
Показал отдельно здесь:
https://rcforum.ru/showpost.php?p=46...postcount=8689
https://rcforum.ru/showpost.php?p=46...postcount=8690
Nebelwerfer 41 шестиствольный миномёт; М1:43; материал – пластик. Серия «Вражьи морды», № 2. Артикул «german2pv». 1940-1945г.г. Производитель мастерская ModelStroy, Россия.
Показал отдельно здесь:
https://rcforum.ru/showpost.php?p=46...postcount=8691
https://rcforum.ru/showpost.php?p=46...postcount=8692
Фигурка «немецкий офицер-танкист»; М1:43. Материал пластик. Ручная роспись. Производитель «Feelin_3d».
Показал отдельно здесь:
https://rcforum.ru/showpost.php?p=44...postcount=6742
Фигурка «Немец. Рядовой.»; М1:43. Материал пластик. Ручная роспись. Производитель «Feelin_3d».
Показал отдельно здесь:
https://rcforum.ru/showpost.php?p=46...postcount=8299
https://rcforum.ru/showpost.php?p=46...postcount=8300

[Asgard]

Автолесовоз портальный Т-140; цвет – жёлтый, выхлопная труба - серебристая; «стеклянная» светотехника; дворники (фототравление); отдельными деталями - серебристые дверные ручки; на крыше прямоугольный люк; чёрным выделены уплотнители на стёклах; в кабине коричневые сиденья, чёрные – руль и рычаги переключения, также чёрным обозначены приборы на торпедо; по бокам чёрные лестницы; колёса «обуты» в резину и крутятся; на двух чёрных грузовых рамах находится пакет «деревянных» пиломатериалов. Модель находится в пластиковом боксе и коробке от производителя. Производитель «Model Pro», Россия. Артикул 0201МР. Прототип выпускался на Соломбальском машиностроительном заводе в 1964-1971г.г.; в 1971-1978г.г. - Т-140А; в 1978-1988г.г. - Т-140М; с 1988-2016г.г. - Т140М2.
Фотографии модели мои, исторические снимки из сети и профильной темы нашего форума (фото салона модели оттуда же), а информация отсюда: https://novosibirsk.оптинструмент.рф...lnye-lesovozy/

Портальные автолесовозы. Их применяют для перевозки пиломатериалов к месту их укладки или погрузки в вагоны РЖД или суда. Автолесовоз представляет собой портальный автомобиль, включающий раму, на которой размещены двигатель, передаточный и грузоподъемный механизмы, а также кабина водителя. Рама помещена на четырех стойках трубчатого сечения и образует с ними портал. Опорами стоек служат ходовые колеса. Задние колеса — ведущие и получают вращение от двигателя через реверс-редуктор, коробку передач, главную передачу, дифференциал и цепные передачи. Двигатель автолесовоза приводит в движение шестеренчатый масляный насос гидроприводов грузоподъемного механизма, который имеет отдельные устройства для подъема и бокового зажима пакета. Захват и подъем пакета осуществляются двумя грузоподъемными рамами, прикрепленными к подъемным штангам, которые свободно подвешены к кареткам. Каретки приводятся в движение штоками четырех гидроцилиндров, расположенных на раме автолесовоза. При захвате пакета грузоподъемные рамы сдвигаются к середине портала зажимными штангами, шарнирно закрепленными на раме. Верхние концы этих штанг приводятся в действие установленным между ними гидроцилиндром. Подъем и опускание пакета пиломатериалов производят следующим образом. Пакет укладывают на особую подставку с консольными краями. Автолесовоз при захвате пакета ставится так, чтобы подставка с ним находилась под порталом. Подъемным механизмом он поднимает подставку вместе с пакетом и прижимает его к порталу. Для удобства заезда захваты в нижнем положении отклонены от вертикали, но при подъеме вновь ставятся в вертикальное положение. При разгрузке подставка с пакетом опускается. Захваты разводятся в стороны. Для перевозки пакетов пиломатериалов применяются портальные автолесовозы Т-80А, Т-140А (Т-140М), Т-150, Т-160 и др. На автолесовозе Т-150 в отличие от Т-140А вместо двигателя ГАЗ-51 установлен двигатель ГАЗ-53, мощностью 85 кВт.

[Asgard]

Исторические снимки из сети и профильной темы нашего форума.

[Asgard]

ГАЗель NEXT А22R33 хлебный фургон (двойная кабина, 7 мест); цвет: кабина и диски колёс серебристые (ступицы чёрные), надстройка - белая; дворники; зеркала заднего вида с имитацией отражающей поверхности; «стеклянная» светотехника; на крыше кабины «стеклянный» люк; чёрные ручки дверей; чёрным выделены форточки и уплотнения на окнах; салон не окрашен, на торпедо водителя серебристым выделены кнопки управления, обозначены приборы; снизу есть серебристые выхлопная труба с глушителем, запасное колесо и пр.; материал – металл; модель находится в картонной коробке от производителя. 2016г.-н.в. Артикул: H563 Х. Производитель «Наш Автопром», («АРУМ Лимитед»), КНР.
Фотографии модели мои, настоящего грузовика из сети, скриншоты делал сам, а справка с видео www.youtube.com.
Материал стен – наборные сэндвич-панели;
Каркас фургона – нержавеющая сталь;
Конструкция фургона – четыре отсека под загрузку;
Вместимость секции – 21 лоток;
Общая вместимость – 84 лотка;
Половое покрытие – оцинкованные листы;
Освещение – светильник в центре;
Двери из сэндвич-панелей;
Фурнитура дверей – нержавеющая сталь;
Вентиляционные вытяжки – четыре штуки.
https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=y4xm31PLFwE
Хлебный фургон на базе ГАЗ A22R32, изготовленный Polycar.

[Asgard]

Из сети. Скриншоты делал сам.

[Asgard]

ГАЗ-66Б на десантной платформе П-7; цвет автомобиля -хаки, платформы – небесный; «стеклянные» повторители; на передних фарах чёрные СМУ (светомаскировочное устройство); серебристые дверные ручки; в кабине: руль, рычаги переключения, педали, два коричневых сиденья, на торпедо водителя чёрным обозначены приборы; в кузове: запасное колесо, на раме двумя ремнями закреплено три больших ранца с парашютной системой МКС (многокупольная система); задний борт откинут; снизу есть карданные валы, серебристые картер двигателя, выхлопная труба с глушителем; декаль; колёса из пластика, подвижны; модель закреплена ремнями на платформе; у платформы есть: впереди жёсткая сцепка, по бокам ограничительные заграждения, на полу установлены четыре зелёных груза для центровки, стоит - на шести спаренных авиашасси (статичны). Производитель «Моделстрой», Россия. Артикул «vdv2». Оригинал производился в СССР, с 1966 по 1985г.г. — авиадесантный вариант ГАЗ-66 с телескопической рулевой колонкой, складной крышей и откидной рамкой ветрового стекла, на ГАЗ в 1965 году изготовлены только опытные образцы (в дальнейшем серийную доработку кабин осуществлял «Опытный завод № 38 Минобороны СССР» в г. Бронницы Московской области, для доработки использовались автомобили ГАЗ-66АЭ, ГАЗ-66-04 и ГАЗ-66-05).
Друг установил модель в средний бокс от SSM. Отмечу, что, на мой взгляд, установка в бокс необходима, т.к. стойки авиашасси слабоваты (хоть и копийны) для такой тяжёлой конструкции. По крайней мере у меня, пока вся конструкция стояла на авиашасси– одна стойка надломилась. Теперь, после установки в «гараж», всё нормально – стойки в воздухе, а платформа опирается, на выточенные приятелем, столбики.
Фотографии модели мои, исторические снимки из сети, а почитать можно тут: https://gruzovikpress.ru/article/900...t-nesekretnym/
Показал, без бокса, здесь:
https://rcforum.ru/showpost.php?p=46...postcount=8676
https://rcforum.ru/showpost.php?p=46...postcount=8677
https://rcforum.ru/showpost.php?p=46...postcount=8678