[-demon-]

Сообщение от russobalt-t

Вы думаете, списав МАЗ-200 и заменив их на МАЗ-504, в автохозяйствах подкатывали под полуприцепы новые оси?

Ну во первых оси менять не нужно, достаточно было поменять ступицы, они взаимозаменяемы.
Во вторых, в Автохозяйствах этим все равно никто бы не занимался, тк прицепы были общие, и их мог зацепить любой тягач.
Ну и в третьих, прицепной состав служил намного дольше тягачей, и мог пережить не одно поколение модели, поэтому исторически верно будет этот п/п и с МАЗом-504Б и с 504А.

[GOOGLE]

[laz-695n]

Сообщение от Igor55

в автохозяйствах нет конечно,но вот 504 с такой же телегой выпускали,и с завода думаю,уже с другой ступицей выпускали.

Я не про вашу сцепку конкретно говорю,понятно,что просто прикинули,а вот как должно быть именно на 500 мазе

Для 504 и 504А предназначался МАЗ-5245. В котором и использовались некоторые детали серии 500-х. То что коллега подцепил 5215 к 504-му вполне нормальное явление для того времени.Смотрится кстати супер.

Добавлено через 3 минуты
Мне помнится в 60-х точно были плечевые перевозки. Там до определенной точки полуприцеп тащил один тягач потом его подцеплял другой и тащил дальше.Поэтому вначале его мог тащить какой нибудь МАЗ-200М а потом подхватить его мог тот же 504 и тащить дальше.

[alex78rus]

Вот такой вариант сцепки МАЗ-2529 и полуприцеп ОдАЗ-9370 как уже было сказано выше полуприцеп необходимо доработать поменять штатный шковрень на шкворень меньшего диаметра. Что сделать несложно. Также на мой взгляд стоит поменять на полуприцепы шины на Харьковские (а то режут глаз по сравнению с мазовскими).
А пока вот такая примерка (шкворень пока не менял).
Относительно реальности таких сцепок то в 80х-90х в Питере они часто встречались в основном со строительными грузами кирпичом, плитами перекрытий трубами и т.п.

[Емельянов Николай]

Сейчас это тоже частое явление.

[РЕТВИЗАН]

Сообщение от alex78rus

Вот такой вариант сцепки МАЗ-2529 и полуприцеп ОдАЗ-9370 как уже было сказано выше полуприцеп необходимо доработать поменять штатный шковрень на шкворень меньшего диаметра. Что сделать несложно. Также на мой взгляд стоит поменять на полуприцепы шины на Харьковские (а то режут глаз по сравнению с мазовскими).
А пока вот такая примерка (шкворень пока не менял).
Относительно реальности таких сцепок то в 80х-90х в Питере они часто встречались в основном со строительными грузами кирпичом, плитами перекрытий трубами и т.п.

На мой взгляд,еще установить достоверное опорное устройство, доработать ходовую тележку, добавить ресивер.В общем довести детализацию поближе к "мазику".Что бы смотрелись гармоничнее.

[Illusion]

Есть выход со штырём элеконовских прицепов. Вытаскиваем родной, отрезаем ту часть, которая входит в раму. Кладём в отверстие от штыря маленький винтик с широкой шляпкой, собираем прицеп. Болтик внутри получается зажат кузовом прицепа. Можно зацеплять к МАЗу. Берём родной штырь. рассверливаем насквозь его нижнее отверстие и накручиваем на наш болтик. Можно цеплять к Элекону.

[MIHAN]

какого цвета в основном были прицепы?

[Forward-68]

Получил сегодня и я своих красавцев. Ну и заодно фото всех мазуриков, которые брал. Жалею, что бортовых мало заказал...

[дед52]

вот мои 504е,5433 и 515й

[snake]

Сообщение от дед52

вот мои 504е,5433 и 515й

Желтенький то явно не НАП
Но вся компания смотрится отлично!