[VScor]

Закончил транспортный бокс для своих диорам. Первые фото свежей модели из своей коллекции на диораме в "природных условиях".
МАЗ 5440А9 на трассе

[GOOGLE]

[papa66_66]

5 фото,вообще ШЕДЕВРА!
Отлично получилось

[Alexanderdubinin]

Сообщение от VScor

Закончил транспортный бокс для своих диорам. Первые фото свежей модели из своей коллекции на диораме в "природных условиях".
МАЗ 5440А9 на трассе

Супер! Безусловно, есть чему поучиться!

[VScor]

ЛАЗ 695Н на пригородном рейсе.

[Dendark]

Реально, НЕРЕАЛЬНО КРУТО. Опять как в юность окунулся, в Технарь так добирался.

[VScor]

Мои две недавние диорамы обрели окончательный вид. Диорамы смонтированы на основу, которая накрывается защитным боксом. Размеры диорам в боксах получились весьма впечатляющими, хотя вполне влезают на заднее сиденье автомобиля. Зато теперь их можно хранить и транспортировать не боясь за сохранность. Большой плюс то, что теперь их можно перевозить и хранить фактически в фактически любом положении.
Получилось взять диорамы на фотосессию на природу. Результат мне понравился.

[VScor]

ПАЗ 672 - советский автобус малого класса, производившийся Павловским автобусным заводом с 1967 года по 1989 год в различных модификациях. Автобус предназначался для перевозки людей в различных климатических и ландшафтных условиях. В основном автобус использовался на пригородных маршрутах с длинной маршрута до 50 км.
Автобус имеет цельнометаллический кузов вагонной компоновки. Количество мест для сиденья 23. Номинальная вместительность 45 человек.
ПАЗ 672 оснащался 8-ми цилиндровым V-образным двигателем ЗМЗ-672 рабочим объёмом 4,25 литра. Мощность силового агрегата составляла 115 л.с. при 3200 об/мин. Крутящий момент двигателя 284,4 Н·м при 2000 об/мин. В качестве топлива использовался автомобильный бензин марки А-76. Контрольный расход топлива составляет 20,5 литров на 100 км пути. Автобус оснащался 4-х ступенчатой коробкой передач с приводом на задние колёса. Максимальная скорость транспортного средства составляла 80 км/ч. Длинна автобуса ПАЗ 672 составляет 7150 мм, ширина 2440 мм, высота 2952 мм. Колёсная база транспортного средства 3600 мм. Передняя колея 1940 мм, задняя колея 1690 мм. Клиренс 320 мм. Снаряжённая масса автобуса 4535 мм.

[VScor]

часть 2

[VScor]

МАЗ 200В - советский седельный тягач производившийся Минским автомобильным заводом с 1952 по 1966 год.
В основе конструкции автомобиля лежала рама на которую устанавливались все агрегаты. МАЗ 200В оснащался 3-х местной кабиной с деревянным каркасом обшитым листами жести.
МАЗ 200В мог буксировать полуприцеп полной массой до 16500 кг. Седельный тягач оснащался четырёхцилиндровым дизельным двухтактным двигателем ЯАЗ 204А с рабочим объёмом 4,654 л. Максимальная мощность силового агрегата составляла 110 л.с. при частоте вращения коленчатого вала 2000 об/мин. Максимальный крутящий момент ярославского мотора ЯАЗ 204А составлял 461 Н·м при 1300 об/мин. Крутящий момент от двигателя передавался на задний колёса автомобиля через 5-ти ступенчатую механическую коробку передач. Грузовик развивал максимальную скорость 52 км/ч. Расход топлива седельного тягача составлял 52 л на 100 км пути.
МАЗ 200В имел колёсную базу 4520 мм. Передняя колея составляла 1950 мм, задняя - 1920 мм. Клиренс - 290 мм. Длинна автомобиля 6495 мм, ширина - 2638 мм, высота 2430 мм. Снаряжённая масса МАЗ 200В составляла 6560 кг.

МАЗ 200В мог эксплуатироваться с одноосным полуприцепом панелевозом НАМИ 790 выпускавшимся Московским эксперементально-механическим заводом и Смелянским электромеханическим заводом с 1961 года по 1982 год. Прицеп предназначался для перевозки цельных железнобетонных панелей длинной не более 6,2 м.

Основой прицепа была металлическая пространственная рама. Грузоподъёмность полуприцепа НАМИ 790 составляла 16 тонн. Габариты прицепа: длинна 9906 мм, ширина 2505 мм, высота 3725 мм. Расстояние от сцепного пальца до задней оси полуприцепа (колёсная база) - 8630 мм. Снаряжённая масса НАМИ 790 составляла 4750 кг.

[VScor]

Цветной вариант фото