[Force3110i]

Сообщение от Olten

Длина, кстати почти совпадает, а вот ширина… Да уж, американский «компакт» - это совсем не наше понятие о компактности

Вот-вот... Как там в "Чародеях" "- Я могу занять место зама по науке, мне это нетрудно... - Дело не в вас, а в науке!"(с) Это наше понятие о компактности было более "своеобразное" Учитывая, что я фактически вырос в "Волгах", когда однажды сел в "Москвич" за руль уже в "водительском" возрасте - было впечатление, что на меня напялили пиджак на пару размеров меньше
Правда, в возрасте 12 лет, обучаясь на дядькином 412-м, ничего такого не ощущал

[GOOGLE]

[Jyzeppe]

Очень мне нравится страничка, из Фальконовского проспекта 1960г. Просто и доходчиво, поясняющая суть концепции "компакт" (в правильном понимании)

[Olten]

Коллеги, приветствую!
Buick Skylark GS 1966 года был выходом Buick на рынок ранних маслкаров. Та же концепция, что и у Pontiac GTO, Chevy SS 396 и Olds 442 - двигатель с большим блоком в автомобиле среднего размера. Buick имел двигатель объемом 400 кубических дюймов с механическим четырехступенчатым переключением передач или автоматом. Gran Sport 1966 года выделялся затемненной решеткой радиатора, на капоте для пущего украшения имелась имитация воздухозаборников в виде стремительных крыльев, обращённых назад, плюс такие же фальшивые вентиляционные «гребёнки» на передних крыльях позади передних колёсных арок. Бесполезные, конечно, но весьма эффектные украшения. Комплектация дополнялась сдвоенным выхлопом и доработками подвески. Skylark Gran Sport были одними из самых дорогих маслкаров, что стало одной из причин того, что их было продано очень мало, особенно по сравнению с Chevelle SS 396 и Pontiac GTO. Однако, эти GS были построены более тщательно, чем их корпоративные собратья.
42-й номер American Cars. Очень эффектная модель. Тонкие красные линии отделки лишь подчёркивают строгость и стремительность форм. По моему скромному мнению эту модель можно смело включить в пятёрку самых удачных в Серии.

[shurup]

Сообщение от Olten

42-й номер American Cars. Очень эффектная модель. Тонкие красные линии отделки лишь подчёркивают строгость и стремительность форм. По моему скромному мнению эту модель можно смело включить в пятёрку самых удачных в Серии.

Да, бесспорно хорош!!

[Force3110i]

Если журнальная серия - это вообще шедеврально

[laspi]

Классный Пасер а мне эта машинка напомнила ремейк под названием "Малютка" из детства, кажется он был в 64-м масштабе, продавался в блистере и с пластиковой эстакадой. Мне с братом на Новый Год подарили родители два штуки - под елкой нашли, один синий, а второй зеленый к сожалению не сохранились.

[JazzyBox]

У меня был синий. год 1989-й. Тоже не знал, что это Пасер, удивился комичности машинки.

[laspi]

Я в детстве тоже не думал, что у "Малютки" был реальный прототип, это только недавно выяснил А машинка реально чудная казалась.

[shurup]

Вот именно!! Машинка настолько комичная, что я так же в детстве и не предполагал, что у неё есть реальный прототип.
У меня была зелёная!

[Olten]

Друзья, приветствую!
Chevrolet Deluxe — 4-дверный седан, выпускавшийся подразделением GM с 1941 по 1952 годы.
В 1949 году все автомобили Chevrolet получили новый послевоенный стиль. Deluxe был новым флагманом Chevy. Самым дешёвым Deluxe был Deluxe Styleline — 6-местный, 4-дверный седан. В 1950 году Chevrolet продал рекордные 1,5 миллиона автомобилей, во многом благодаря Deluxe. Ассортимент Deluxe предлагал баланс стиля и роскоши, недоступный в базовой серии Special, и был лидером продаж Chevy с конца сороковых до середины пятидесятых.
Модель 1\43 от Solido. Французский, винтажный, добрый Solido Очень простенько, деталей минимум. Салон даже без дверных карт, зато вполне приличные дворники отдельными деталями. И я, конечно же понимаю, что доработка таких моделей – дурной вкус и, в общем то, бесполезное занятие. Но тем не менее, решился приложить к модели руки. Совсем чуть-чуть, чтобы только слегка освежить этот Chevrolet. Заменил огромные с внедорожным протектором колёса на более подходящие. Подогнал по месту хромированную декоративную накладку перед задней колёсной аркой. Затемнил прорези облицовки радиатора. Чуть поработал с задней оптикой и передними габаритами. Оснастил модель номерами гос. регистрации. Ну и ещё пару штрихов по мелочи. Вроде и всё. На мой взгляд машинка похорошела и стала чуть бодрее. Не знаю, правда, как вам
Масштабность. Хорошо, почти отлично. Длина прототипа 5017 мм, что в нашем масштабе будет 11,67 мм. Модель имеет 11,6 мм. Думаю, что расхождение обусловлено конструкцией переднего и заднего бамперов с ихними клыками и степенью выноса от кузова. База прототипа 2921 мм, что в масштабе соответствует 67,9 мм. У модели этот показатель 68 мм. Практически точно. А вот ширины автомобиля в Сети не нашёл. Странно. Наверное, плохо искал