[Серёга Пан]

Сообщение от Andrey@

Может всё-таки АМУр-53131?

Спасибо, про Амур я знаю. Но всё таки не Амур, скажем так - ЗИЛ 431410 по каким то причинам потерявший голову и получивший новую, собрата 131 го.

[GOOGLE]

[михаил горбунов]

"Волга" ГАЗ-24-34
КИТ от Max-Models.

[novik10101983]

Э 255 от AVD
Пластик, смола
Химия MAXI COLOR и Mr.hobbi
Покрыт матовым лаком
В 1949 г. отделом экскаваторов и кранов ВНИИ «Стройдормаш» спроектирован первый в стране экскаватор на пневмоколесном ходу. В 1950 г. Государственная комиссия, состоящая из ведущих специалистов отрасли, рекомендовала его к серийному производству с доработкой ряда узлов.
Экскаватор Э-255, кроме основных видов сменного рабочего оборудования для земляных работ с ковшом объемом 0,25 м3, мог работать крановым оборудованием с решетчатыми стрелами различной длины грузоподъемностью до 5 т. Управление смешанное рычажно-гидравлическое. Большой диапазон скоростей: от 1,5 до 14,1 км/ч позволяет передвигаться по любым дорогам.
Экскаватор Э-255 является первым в СССР серийным экскаватором на пневмоколесном ходу. Выпускался Калининским экскаваторным заводом с 1950 по 1955 гг. Модернизирован в Э-255А. В 1956 г. основной ковш увеличен до 0,35 м3, в результате экскаватор стал изготовляться под маркой Э-353.

[мел]

Сообщение от novik10101983

Э 255 от AVD
Пластик, смола
Химия MAXI COLOR и Mr.hobbi
Покрыт матовым лаком
В 1949 г. отделом экскаваторов и кранов ВНИИ «Стройдормаш» спроектирован первый в стране экскаватор на пневмоколесном ходу. В 1950 г. Государственная комиссия, состоящая из ведущих специалистов отрасли, рекомендовала его к серийному производству с доработкой ряда узлов.
Экскаватор Э-255, кроме основных видов сменного рабочего оборудования для земляных работ с ковшом объемом 0,25 м3, мог работать крановым оборудованием с решетчатыми стрелами различной длины грузоподъемностью до 5 т. Управление смешанное рычажно-гидравлическое. Большой диапазон скоростей: от 1,5 до 14,1 км/ч позволяет передвигаться по любым дорогам.
Экскаватор Э-255 является первым в СССР серийным экскаватором на пневмоколесном ходу. Выпускался Калининским экскаваторным заводом с 1950 по 1955 гг. Модернизирован в Э-255А. В 1956 г. основной ковш увеличен до 0,35 м3, в результате экскаватор стал изготовляться под маркой Э-353.

Дно только у ковша приклейте. Оно при установке "обратная лопата" всегда заблокировано или заварено...

[Anton-noginsk]

Несколько фото процесса сборки пожарного ВОЛАТа.

[MAXIM]

Учитывая качество исходника, работа проделана колоссальная! Антон, поражаюсь твоему упорству!

[Anton-noginsk]

Сообщение от MAXIM

Учитывая качество исходника, работа проделана колоссальная! Антон, поражаюсь твоему упорству!

Охота пуще неволи, но мне это нравится.

[Станислав Р.]

РЖМ-52. Посмотрев на 45085 от Андрея,подумал "А че я хуже???" Пользуясь так сказать служебным положением-никто не хочет поучаствовать в проекте 3205,надо шильдик-декаль,в первом выпуске их было четыре,зато во втором ни одного).

[MAXIM]

ВАЗ 21093 КИТ от vanamingo, сборка моя
с элементами небольшого тюнинга
выхлопная труба по типу Powerfull, задняя подвеска с проставками, решетка с сеточкой, имитация металлического спойлера.
цвет Рапсодия №448
остальное в визитке

[MAXIM]

Lada Samara TOPas КИТ от Алексея/screatch85,
это КИТ, а точнее мне он достался в виде транскита -кузов и решетка радиатора, остальное уже сам допиливал, додумывал, люк вырезал самостоятельно, когда первый раз примерял дно, сразу понял, что люк нужен этой восьмерке, без него она как ящерица без хвоста, диски брал на форуме очень давно, даже и не вспомню у кого, но они шикарны, блэнду сам точил, накосячил зачем скруглил углы, визуально так смотрелось лучше и после покрытия лаком, а когда уже примерил на модели, понял, что это была ошибка, туманки тоже мои. В результате переделывать было лень, оставил как есть. Проточил ручки дверей, на ките они были литые, травленые шильдики и дворники от мастерской АЕМ
цвет Электрон №415