[fb]

Сообщение от дан

... Сильная конкуренция со стороны Костромы тоже стала для них большой проблемой. Видимо, это их погубило...

Судя по атакам консультанта на журналку, она по ним сильно ударила, причём уже на стадии её анонса. На мой взгляд, фирме, делающей модели более высокого уровня, чем ССМ, но которая в состоянии удерживать цены на уровне ниже цен ДиПа (у ДиПа эти же модели стоили бы заметно больше), бояться журналки нет смысла, свой круг покупателей у КБ есть и остался бы. Не сдался же ДиП, например, причём даже в более сложных условиях. Как-то надо было шевелиться, увеличивать темп выхода новинок, кооперироваться с тем же ДиПом в плане общего склада и магазина. Или всерьёз модельным бизнесом нужно было заниматься – чужие модели продавать, свой сортимент расширять не только по линии автобусов, те же трамваи делать, например. А так рожали по модели раз в несколько лет (где, кстати, 677М? по-моему, уже и осёл сдох, и падишах тоже), косячили (решётки на 699, поручни на 260, краска на 55, 697, 672, поворотники на 695Н и так далее), что-то мудрили постоянно (например, начальные цены на 556 помнит кто-то?), в таких условиях сложно выжить. А журналка... Надеяться, что ты успеешь продать что-то, пока нет таких моделей в журналке – это не совсем умно. Надо делать модели, которые хочется купить при наличии и журналки, и аналогов среднего уровня, а если бегать от журналки, то никаких ног не хватит – сегодня её нет, а завтра уже есть, мы же помним, что "будет всё".

[GOOGLE]

[fireman]

Сообщение от fb

...

Всё равно, им нужно сказать "спасибо большое", за модели, за радость, за всё положительное вообщем.
А так, что - ничего же не вечно. Возможно, есть веские причины в подобных действиях.

[pyotr]

Сообщение от fb

Судя по атакам консультанта на журналку, она по ним сильно ударила, причём уже на стадии её анонса. На мой взгляд, фирме, делающей модели более высокого уровня, чем ССМ, но которая в состоянии удерживать цены на уровне ниже цен ДиПа (у ДиПа эти же модели стоили бы заметно больше), бояться журналки нет смысла, свой круг покупателей у КБ есть и остался бы. Не сдался же ДиП, например, причём даже в более сложных условиях. Как-то надо было шевелиться, увеличивать темп выхода новинок, кооперироваться с тем же ДиПом в плане общего склада и магазина. Или всерьёз модельным бизнесом нужно было заниматься – чужие модели продавать, свой сортимент расширять не только по линии автобусов, те же трамваи делать, например. А так рожали по модели раз в несколько лет (где, кстати, 677М? по-моему, уже и осёл сдох, и падишах тоже), косячили (решётки на 699, поручни на 260, краска на 55, 697, 672, поворотники на 695Н и так далее), что-то мудрили постоянно (например, начальные цены на 556 помнит кто-то?), в таких условиях сложно выжить. А журналка... Надеяться, что ты успеешь продать что-то, пока нет таких моделей в журналке – это не совсем умно. Надо делать модели, которые хочется купить при наличии и журналки, и аналогов среднего уровня, а если бегать от журналки, то никаких ног не хватит – сегодня её нет, а завтра уже есть, мы же помним, что "будет всё".

позвольте с вами не согласиться, многие вспоминают 556 и его начальные цены, но многие забывают , что тогда рубль резко упал под 80+ и цена в 8100 (а я сам из РБ, и помню как менял на рубли 103уе для покупки модели) была лишь реакцией на ситуацию на валютном рынке. Потом да, они были намного дешевле, но все-таки адекватная цена в районе 100уе за модель я всегда считал и так продолжаю считать..

И мне лично очень жаль КБ, ибо с него начались мои автобусы, которые сейчас и являются направлением моей коллекции, и в считал и считаю его самым лучшим производителем моделей ОТ по соотношению цена-качество, хотя конечно и есть вопросы к нему в плане выполнения обещаний, информаровании или администратора группы в ВК, но за столько Икарусов им огромное спасибо!!!

Очень надеюсь, что проект не умер, а просто будет под другим лицом , возможно названием, и даже не откажусь от парочки перекрасов уже вышедших моделей КБ


p.s и да, у них были, есть и будут свои поклонники, ибо журналка не заменит более дорогую и лучше модель, если это модель от КБ так уж точно, лично для меня. Но видно где-то они не туда свернули, причем еще 2-3 года назад, ибо там начались вопросы еще

Сообщение от fb

На мой взгляд, фирме, делающей модели более высокого уровня, чем ССМ.

Я не считаю, что модели КБ были более высокого уровня, чем ССМ. Чем журналка, Сова - да. Но немногие выпущенные автобусы в ССМ лучше, исключая 5256, 677-ой - вопрос.

[amigo_s]

Сообщение от дан

677-ой - вопрос.

Геометрия и деталировка модели 677 от КБ на сегодняшний день остаются лучшими среди аналогичных проммоделей.
Думаю, что не менее достойно были выполнены и другие модели последних лет, такие как Икарус-256 и 250.59.

[SapsanRU]

А как все начиналось... это уже история, когда на этом ресурсе все с воодушевлением обсуждали сначала слухи, потом первый ЛиАЗ 677 "зеленый полосатик", составляли списки хотелок на ближайший год и представители фирмы по доброму и активно учувствовали в процессе... сколько ностальгических воспоминаний притягивало обсуждение будущих моделей и какой восторг по поводу выхода первых моделей...
Да , все это было, обстановка тогда на этом ресурсе и в этой теме была теплой , если не сказать ламповой.
Всякое было, и восторгались, и ругались и много раз пророчествовали крах КБ, и было за что и хвалить и ругать.
Но ни что не вечно под луной и политика КБ последние года предсказуема вела к такому завершению эпохи КБ, да. да , эпохи, ведь справедливости ради КБ были в каком то роде первыми в этом направлении и реализовали много желаний собирателей-коллекционеров, много воды утекло, поменялся мир за это время
Но что бы не превращать пост в некролог, посмотрим на это под другим углом:
-двоякие чувства, с одной стороны как мы на них не ругались, в том числе и я в последнее время, но свою миссию они выполнили и подарили нам много желанных моделей и хорошего настроения, за что спасибо им
С другой стороны все это напоминает финт ушами)) Ну хотя бы само заявление, типа мы уходим, но не прощаемся)) Очень хочется верить, что они пересмотрят кардинально политику и выйдут на рынок в новом качестве, в том числе и по отношению к нам во всех аспектах)
Ну а теперь просто факты - никто не захочет просто так расстаться с таким количеством готовых дорогостоящих форм из которых еще очень даже можно много выжать. Так что думаю в ближайшее время в том или ином виде мы увидим знакомые модели в новом исполнение и возможно под другим брендом. Будут это корни КБ или новые владельцы уже не существенно, это будет уже другая история, а какая , хорошая или плохая, поживем увидим)
Ну и все таки свято место пусто не бывает, будет спрос , будет предложение. Да , журналка в нынешних экономических и социальных условиях сейчас актуальна, но как показывает опыт пласт собирателей, которые хотят серьезные модели устойчив и имеет место быть
Так что не грустим, верим и ждем дальнейшего развития и продолжения истории и реинкарнации КБ в версии 2.0

[fb]

Сообщение от fireman

Всё равно, им нужно сказать "спасибо большое", за модели, за радость, за всё положительное вообщем.
А так, что - ничего же не вечно. Возможно, есть веские причины в подобных действиях.

За всё положительное да, за всё отрицательное нет, но так сейчас более или менее у всех.


Что до нынешней перетрубации, то, возможно, хозяин бренда, который "не зависит от выпуска моделей и зарабатывает деньги другим", решил перевести модельный бизнес под крыло основного? Кто-то заходил на сайт demprice? Он тоже имеет отношение к машинам, но в 1:1.

[fb]

Сообщение от дан

Я не считаю, что модели КБ были более высокого уровня, чем ССМ. Чем журналка, Сова - да. Но немногие выпущенные автобусы в ССМ лучше, исключая 5256, 677-ой - вопрос.

Да ладно, покаже мне у ССМ что-то похожее на 250 или тот же 677. Или 260 и так далее.
У ССМ есть хорошие грузовики типа ЗиЛ-135, но в ОТ там всё попроще.

[Patrik]

Ни в коем случае не претендую на истину в последней инстанции. Для меня лучшие 677-ые от КБ! Я не только хорошо помню их по былым временам, когда они работали на маршрутах, но видел этот автобус несколько лет назад, когда был на 4-х часовой экскурсии по Москве на ЛиАЗе. Хотя обе модели КБ мне пришлось дорабатывать, но оно того стоило.

[quiki_spb]

В любом случае, КБ - это была яркая звездочка в коллекционном мире! Я уже жалею, что избавился от некоторых их моделей.