[inoc]

Сообщение от krestnik

Добрый день! А есть информация данная модель уже вышла или ожидается?

По информации из одной песочницы обещано на сентябрь 2021.

[GOOGLE]

[krestnik]

Благодарю!

[krestnik]

Honda ST 1300P EMAMC от TINY в желтом и белом цвете.

Мотоцикл Honda ST1300 Pan European появилась на рынке в 2002 году и стала преемником Honda ST1100 Pan European. Honda ST1300 Pan European Police - полицейская версия. Могла применяться не только в полиции, но и для любых других муниципальных служб города. С 2009 года Гонконгское командование скорой помощи пожарной службы представило новое поколение мотоциклов скорой медицинской помощи-модель Honda ST1300P, которая первоначально использовалась для патрулирования дорожной полиции, а теперь используется для экстренной медицинской помощи. 2016 год стал последним годом производства модели, после чего она окончательно покинула рынок

[Asgard]

Приехал ко мне "Валуй". Сделал краткую аннотацию.
Нarley Davidson WLA-42 мотоцикл милиции, 1947г.; цвет – хаки (включая мягкий фартук ветрового щитка и спицы колёс), выхлопная труба и двигатель – серебристые, сиденье – тёмно-коричневое; «стеклянные» передняя фара (над ней находится круглый звуковой сигнал), фара-искатель и ветровой щиток; руль поворачивается; колёса крутятся; у мотоцикла есть дуги безопасности; по бокам заднего крыла закреплены два коричневых короба; есть металлическая табличка с краткой информацией. Модель находится в коробке от производителя. Артикул «wlamil». США, 1940-1947г.г., 1949-1952г.г. Производитель мастерская ModelStroy, Россия.

Фотографии модели мои, настоящего мотоцикла из сети, а далее справка отсюда: https://www.drivenn.ru/journal/repor...hast-2-id22564
Помимо отечественного мотоцикла М-72 в советских войсках использовали и зарубежные модели. В годы ВОВ была разработана государственная программа США под названием ленд-лиз, которая позволяла Америке поставлять союзникам технику, оборудование, боеприпасы, продукты, медикаменты и многое другое. СССР присоединился к программе в ноябре 1941-го.
Так, страна получила около 50 тысяч мотоциклов Нarley Davidson WLA-42, большая часть которых поступила на фронт. Мотоцикл приезжал в СССР разобранным, на наших заводах его собирали. Машина с двигателем мощностью 25 лошадиных сил развивала скорость до 110 км\ч. Солдаты его прозвали «Валуем», говорят, он уступал в надежности немецкому BMW.

[Asgard]

Всем привет!
Я не почитатель вражьей техники, но мимо этого необычного мотоцикла пройти не смог. На мой взгляд, модель выполнена неплохо. Сделал краткую аннотацию. Kettenkrad HK 101, полугусеничный мотоцикл высокой проходимости; цвет – серый, сиденья и гусеницы – чёрные; на левом борту закреплена штыковая лопата; сзади буксировочный крюк и чёрные брызговики; руль поворачивается, переднее колесо крутится; у водителя чёрным обозначены шкалы приборов и есть рычаги управления; гусеничный движитель – статичен; гос.номер «WH-1468763»; декаль; материал – пластик. Модель находится в коробке от производителя. Серия «Вражьи морды!». Артикул «german1». Германия. 1940-1945г.г. Производитель мастерская ModelStroy, Россия.

Фотографии модели мои, коллажи составил сам, исторический снимок из сети, а далее информация с сайта интернет-магазина:
Sd.Kfz. 2 (Sonderkraftfahrzeug 2), известный также как Kettenkrad HK 101, — полугусеничный мотоцикл высокой проходимости, разработанный и массово выпускавшийся в Германии в годы Второй мировой войны.
Разрабатывался для использования в парашютно-десантных и горнопехотных дивизиях ВВС и сухопутных войск нацистской Германии, однако благодаря высоким динамическим характеристикам получил большую популярность в немецкой армии и широко применялся всеми её подразделениями. Всего с 1940 по 1945 год фирмами NSU и Stoewer был выпущен 8871 мотоцикл. Уже после окончания войны из оставшегося задела деталей в период было собрано ещё около 550 машин, которые применялись в сельском, лесном хозяйстве и т. д. до 1950-х годов.
В 1940 году фирма NSU Motorenwerke получила от Министерства вооружений Третьего рейха заказ на разработку лёгкого полугусеничного тягача грузоподъёмностью 500 кг. Подобная машина требовалась прежде всего парашютным и горнопехотным частям в качестве лёгкого артиллерийского тягача, поскольку перевозить уже имевшуюся в наличии технику на борту основного военно-транспортного самолёта Junkers 52/3M было невозможно. Надо сказать, что компоновочная схема полугусеничного тягача более или менее широко использовалась ещё со времен Первой мировой войны, но конструкторы фирмы NSU применили довольно смелое техническое решение. Созданный ими за несколько месяцев новый тягач кардинально отличался от всего того, что выпускалось в мире ранее, и визуально напоминал гибрид трактора и мотоцикла. Этому сходству машина была обязана прозвищем Kettenkrad, под которым она и стала широко известна. Официально же новый тягач носил наименование Kleines Kettenkraftrad Typ HK 101 и по сквозному индексу обозначений военной техники Германской армии проходил как Sd.Kfz. 2.
Интересно, что одним из главных разработчиков новой машины являлся Генрих Эрнст Книпкамп, известный впоследствии как создатель ходовой части танков «Тигр» и «Пантера», а также бронетранспортёра Sd.Kfz. 250 и подобных ему. Концепция полугусеничного мотоцикла была разработана и запатентована Книпкампом ещё летом 1939 года. Он оснастил новую машину ходовой частью собственной разработки, характерной особенностью которой стало шахматное расположение опорных катков. Поворот машины осуществлялся в основном посредством активного дифференциала Cletrac, тормоза которого были перекрёстно связаны тягами с вилкой рулевого колеса. Само рулевое колесо мотоциклетного типа выполняло скорее вспомогательную функцию визуального маркёра направления движения. Помимо водителя, Kettenkrad мог принять на борт ещё двух человек, полная грузоподъёмность составляла 325 килограммов, что вполне удовлетворяло запросы военных, поскольку Kettenkrad был способен буксировать и более тяжёлые грузы.
Первые испытания SdKfz 2 состоялись в конце 1940 года. Результаты их были оценены весьма высоко, и новый тягач приняли на вооружение, после чего началось развёртывание серийного производства. До конца 1940 года были выпущены первые 142 экземпляра Kleines Kettenkraftrad Typ HK 101. Первые три года тягачи производились в относительно небольших количествах, но растущая популярность машины привела к тому, что уже в 1943 году её годовой выпуск превысил 2500. В этом же году к производству Sd.Kfz. 2 подключилась фирма Stoewer. Всего до конца войны был произведён 8871 тягач данного типа, из них на долю Stoewer приходилось около 1300 единиц. По окончании войны из оставшихся заделов корпусов и прочих деталей те же фирмы выпустили ещё около 550 Kettenkrad, правда, теперь уже в качестве лёгких сельскохозяйственных тракторов. Окончательно производство этих машин прекратилось лишь в 1949 году.

[Asgard]

Сделал краткую аннотацию.
Мотоцикл Нarley Davidson WLA-42 с коляской; цвет – хаки (включая спицы колёс), двигатель и выхлопная труба – серебристые, сиденья – тёмно-коричневые; «стеклянные» передняя фара (над ней находится круглый звуковой сигнал и фара-искатель); руль поворачивается (слева, на вилке закреплена коробка для ЗИП); колёса крутятся; у мотоцикла есть дуги безопасности; по бокам заднего крыла закреплены два коричневых короба; у люльки: на капоте запасное колесо, слева сбоку впереди ящик ЗИП, справа сбоку впереди «цинк» с патронами, внутри 7,62мм ручной пулемёт Дегтярёва на поворотной стойке; декаль; есть картонная информационная открытка (величиной с карманный календарик). М1:43. Модель находится в коробке от производителя. Артикул «landleas1»». США, 1940-1947г.г., 1949-1952г.г. Производитель мастерская ModelStroy, Россия.
Фигурка «Майор Гаврилов»; одет: полевая униформа защитного цвета, фуражка с чёрным околышем, тёмно-коричневые гимнастёрка, галифе и ремень с золотистой пряжкой, чёрные сапоги, на груди две золотистые медали. Стоит, правую руку положил на руль мотоцикла «Нarley Davidson WLA-42 с коляской», а левой рукой держит за ствол автомат ППШ висящий у него на шее. Производитель мастерская ModelStroy, Россия, артикул «gavrilov».
Фотографии модели мои, настоящего мотоцикла из сети, а далее справка отсюда: https://www.drivenn.ru/journal/repor...hast-2-id22564
Помимо отечественного мотоцикла М-72 в советских войсках использовали и зарубежные модели. В годы ВОВ была разработана государственная программа США под названием ленд-лиз, которая позволяла Америке поставлять союзникам технику, оборудование, боеприпасы, продукты, медикаменты и многое другое. СССР присоединился к программе в ноябре 1941-го.
Так, страна получила около 50 тысяч мотоциклов Нarley Davidson WLA-42, большая часть которых поступила на фронт. Мотоцикл приезжал в СССР разобранным, на наших заводах его собирали. Машина с двигателем мощностью 25 лошадиных сил развивала скорость до 110 км\ч. Солдаты его прозвали «Валуем», говорят, он уступал в надежности немецкому BMW.

[Эдгар66]

Думаю правильный раздел выбрал. Этот "Zundapp" 750KS сейчас продается на "Виолити", только по моему вряд ли у мотоциклиста и пулеметчика могли бы быть нашивки "почетный знак старого воина" или может правильней шеврон "старой гвардии" V ?

[inoc]

Tiny в 1/43 выпустили фигурки к серии HONG KONG CITY

[DrewM]

подскажите, а гражданских фигур в 1:43 где можно найти по адекватным ценам?

[Asgard]

Это мой первый квадрацикл в коллекции. И сразу спортивный - это здорово! На мой взгляд, сделано хорошо, да и цена подходящая! Составил краткую аннотацию к модели. Yamaha 700R № 262, квадроцикл, «Ралли Дакар-2017», пилот Бруно Да Коста (Франция); цвет – синий с разноцветными рекламными постерами; двигатель с выхлопной трубой, подножки и диски колёс – серебристые; сиденье - чёрное; руль статичен (на нём закреплено зеркало заднего вида с имитацией отражающей поверхности); «стеклянная» передняя фара; колёса крутятся; материал - металл (Die-Cast); М1:43. Модель установлена на чёрную подставку и находится в пластиковом блистере от производителя. Артикул «MAGDK262». 2017г. Производитель мастерская Premium Collectibles, Китай.
Фотографии модели мои, исторические снимки из сети, а справка отсюда: https://www.motogonki.ru/offroad/dak...ltaty-su2.html

QUAD
В категории квадроциклов в этом году за лидерство борются местные райдеры: Пабло Копетти (Аргентина) и Марсело Медейрос (Бразилия) делят первые две строчки, победитель прошлогодней гонки Игнасио Касаль (Чили) идет 4-м в генерале, а пятерку замыкает Августо Санабрия (Парагвай). Среди них после двух дней гонки затесался француз Аксель Дютри, расположившийся на 3-м месте. TOP-5 в генеральной классификации разделяют почти 7 минут разницы. Сергей Карякин бодро начал гонку в понедельник, шел 6-м и завершил первый день 7-м, но потерял время во второй половине СУ2 и откатился на 14-ю, набрав более 20 минут отставания от лидеров. Пока это не критичное значение, так как главные испытания впереди, и большую роль будут играть штрафные минуты, которых Сергей не набрал пока ни одной, тогда как соперники уже начали собирать "коллекцию".
Окончательные результаты СУ2 в классе квадроциклов:
1. #263 COPETTI (ARG) YAMAHA - 03:14:29
2. #280 DUTRIE (FRA) YAMAHA +00:05:31
3. #251 CASALE (CHL) YAMAHA +00:05:36
4. #271 MEDEIROS (BRA) YAMAHA +00:06:04
5. #257 SANABRIA GALEANO (PRY) YAMAHA +00:06:59 (штраф 00:05:00)
6. #265 INNOCENTE (ARG) CAN-AM +00:08:50
7. #267 KOOLEN (NLD) BARREN RACER +00:10:53
8. #277 KUBIENA (CZE) IBOS +00:11:56
9. #279 VITSE (FRA) YAMAHA +00:12:39
10. #262 BRUNO DA COSTA (FRA) YAMAHA +00:13:32 ...
14. #254 KARYAKIN (RUS) YAMAHA +00:19:42