[aleks.crosso]

Сообщение от Odessit

Ну и как всегда, о наболевшем, т. е. о жратве! Стало интересно, как кормят в нашей армии (ЦАХАЛ), даже сыну позвонил и спросил, была ли в его армейском рационе каша? Он служил в 2003-06 г. г., относился к наземным частям ВВС, сказал, что не помнит, но вроде как каши не было.

Это правильно, хорошая пища в армии залог хорошей службы, так говорил наш начпрод батальона во времена моей службы . А каша в российской армии была всегда: вкусно и питательно!

[GOOGLE]

[Odessit]

Сообщение от aleks.crosso

... А каша в российской армии была всегда: вкусно и питательно!

Насчёт "всегда" соглашусь, а насчёт "вкусно", очевидно, где как. Мой товарищ призвался в 1973-м году, в стройбат и остался служить в Одессе, благодаря умению играть на многих муз. инструментах. Первых пол-года я и его мать возили ему еду в часть, т. к. от армейской каши его рвало. Один раз и мне довелось попробовать это пойло (иначе не могу назвать). Это была перловая каша серого цвета с плавающим полуварённым луком. Зацепив пол-ложки я отправил ея в рот и тут же выплюнул, т. к. почуствовал рвотный рефлекс, а товарищ будучи уже "дедом" уплетал ея за обе щёки. Знаю, что многие зарабатывали себе язву желудка. Но это было давно. Сейчас, я уверен, что дела с питанием солдат обстоят намного лучше. Кстати, традиции традициями, но если Вы внимательно читали и смотрели, то не могли не заметить, что ведётся постоянный поиск улучшения качества питания и ввод новых блюд.

[aleks.crosso]

КамАЗ-65225 является одним из уникальнейших автомобилей. Основными положительными чертами модели является его грузоподъёмность, а так же выполнение на полноприводном шасси. КАМАЗ 65225 выполнен в колёсной формуле 6х6, что даёт модели возможность передвигаться по всем видам дорог, а так же прекрасно справляться с бездорожьем. Второй отличительной чертой тягача КАМАЗ-65225 является достаточно большая грузоподъёмность. Так как эта модель создана для перевозки грузов большой массой, максимальная нагрузка на сцепное устройство равна 17 тоннам. Так же наличие в КАМАЗ 65225 двигателя мощностью в 360 л.с. дало возможность использовать его как автопоезд с максимальной массой загрузки в 59 тонн. Хорошая проходимость, а так же и большая грузоподъёмность КАМАЗ- 65225 обеспечило ему применение также в качестве лесовозного тягача, так как автомобилям такого класса очень часто необходимо обладать хорошей проходимостью и в то же самое время большой грузоподъёмностью, не теряя при этом мощности.

Модель КАМАЗ-65225 от ПАО КАМАЗ.
Аналогичную модель выпускали SSM, Конка, а также ряд наших мастеров.

[aleks.crosso]

Небольшая фотозарисовка прогулки по окрестностям Кисловодска.

[aleks.crosso]

КАМАЗ-4310 Ралли Objectif Sud
Свой первый спортивный грузовик камазовская команда создала на базе серийного полноприводного трехосного автомобиля КАМАЗ-4310. Стандартный двигатель КАМАЗ-740 мощностью в 210 л/c удалось форсировать до 290 л/с за счет установки турбокомпрессоров и увеличения подачи топлива. Были применены поршни с измененным профилем, гасители крутильных колебаний, модернизирована система смазки, в системе охлаждения использована вязкостная муфта, а также специально подобранный вентилятор с увеличенной производительностью. Машина имела более жесткие рессоры, новые специальные амортизаторы. Но «балансирка» трехосного грузовика оставалась практически свободной и, приземляясь после очередного прыжка, он бился то средним, то задним мостом. Чтобы избежать ударов, на средний мост поставили оттяжные пружины от обычных культиваторов.
В соответствии с требованиями на автомобиль установили дуги безопасности, серийный тент платформы зеленого цвета заменили на желтый. Дебют грузовика состоялся на европейском ралли «Ельч», проходившем в окрестностях польского Вроцлава, в сентябре 1988 года. Камазовцы заняли 2 и 4 места в личном зачете, и первое – в командном.
1989 год - ралли Париж-Дакар был временно приостановлен для грузовиков, из-за гибели голландского экипажа грузовика DAF. Организаторами ралли-рейдов было решено провести альтернативную гонку Objective Sud Clermont Ferrand Sierra Leone. Команда КАМАЗа выступила на этом ралли-марафоне на подготовленных машинах КАМАЗ-4310.

Модель КАМАЗ-4310 Ралли Objectif Sud №502 НПО Элекон (Казань). Одна из самых желанных моделей в своё время. Наши производители не баловали коллекционеров моделями спортивных машин, если не считать «Лады» и «Москвичи» с тамповками спортивного направления. А здесь автомобиль на полке не только с надписями спортивного характера, но и дуги безопасности на кабине, дополнительные фары, тент, как на настоящей машине с ралли-марафона Objectif Sud, да плюс то, что модель имела настоящий оригинал, с таким же номером и оформлением. И при первой финансовой возможности, я сразу рванул за своей мечтой.
На своем КАМАЗе заменил резину и диски (оригинальные поплыли), добавил декали с Белоруссии и травленные зеркала.

[Odessit]

Сообщение от aleks.crosso

КАМАЗ-С4310 Ралли Objectif Sud

Тоже раньше считал, что это С4310. Но и встречалось название просто 4310. Вобщем, пришлось обратиться за помощью в соотв. теме и выяснилось, что это К-4310, без "С". Так же, после консультаций, избавился от элигоровского №500, оказалось, что он не совсем правильный, ещё и с несчастной судьбой прототипа. Самый правильный оказался самый первый, на борту которого реклама "DHL", вот он стоИт и радует мои чиненные глаза!

[aleks.crosso]

Сообщение от Odessit

Тоже раньше считал, что это С4310. Но и встречалось название просто 4310. Вобщем, пришлось обратиться за помощью в соотв. теме и выяснилось, что это К-4310, без "С".

Аркадий, тоже пересмотрел много источников по данному КАМАЗу и ралли Objectif Sud. Обозначение гуляет от 4310 до С4310, но наверное вы правы,т.к. на страничке сайта КАМАЗ-Мастер он имеет обозначение без буквы "С", а обозначен как КАМАЗ-43101 (на фото правда КАМАЗ под №503 Objectif Sud).

https://kamazmaster.ru/team/trucks/a...il-kamaz-49101

[Odessit]

Сообщение от aleks.crosso

Обозначение гуляет от 4310 до С4310, но наверное вы правы,т.к. на страничке сайта КАМАЗ-Мастер он имеет обозначение без буквы "С", а обозначен как КАМАЗ-43101 (на фото правда КАМАЗ под №503 Objectif Sud).

"Элекон" выпускал и №502 и №503. Внешне, насколько я вижу, по разному отображенны выхлопные трубы, "Элекон", кстати, этот момент учёл. Вообще, подозреваю, что у прототипов различий было больше, поэтому "502" - это 4310, а "503" - это 43101. Я свой брал на руках незадолго до отъезда в 1991-м году, ещё в боксе, продавец предлагал обе модели, но именно из-за труб "502" мне понравился больше, его и взял. Если его кто-либо перевыпустит в лучшей копийности, элеконовский продам, если на него у нас вообще найдётся желающий.

[aleks.crosso]

Экскурсия на джипах на Плато Бермамыт. Название плато пришло из тюркских языков и означает «кривое колено». Но местные жители говорят, что на самом деле название нужно произносить как «Бурмамыт», что значит «кудрявый», здесь большое количество кучевых курчавых облаков — это своего рода «кухня природы»: именно здесь формируются мощные грозы. Фактически Бермамыт представляет собой часть Скалистого хребта около верховья двух рек: Кума и Малка. Главная часть плато ( Большой Бермамыт) расположена на высоте 2591 метр над уровнем моря, а Малый Бермамыт на высоте 2643 метров.

[aleks.crosso]

Рельеф плато Бермамыт в Карачаево-Черкессии поражает причудливыми формами. Каменные столбы, резные ущелья и не симметрические склоны потрясают воображение. Складывается ощущения, что это все декорации для фильма, а не реальные объекты. Встреча заката и рассвета на плато оставляет впечатлений на долгое время, это нужно увидеть самому.
Кстати, здесь можно посидеть за самой высокогорной партой в России, вспомнить что-нибудь из Лермонтова о Кавказе. А потом зайти в маленькое высокогорное кафе и выпить вкусный чай из горных трав, а в придачу взять хычины.