[Рыжий2]

Сообщение от D.K.

Да, это LIAZ 100.42/45, 110-ые LIAZы стали поступать в Союз с 1988г.

Добавлено через 1 минуту


Жаль фото маленького размера, может кто подскажет как у ИТАР-ТАСС запросить фото в большем размере?

Да меня чего то переклинило что 100ки в синей не красились ! А жёлтая наверно цветом охра ?

[GOOGLE]

[Стас-джан]

Сообщение от D.K.

..Жаль фото маленького размера, может кто подскажет как у ИТАР-ТАСС запросить фото в большем размере?

Они их ПРОДАЮТ. И то это целая история....

Сообщение от Рыжий2

Да меня чего то переклинило что 100ки в синей не красились ! А жёлтая наверно цветом охра ?

Вот ещё фото желтой, из архива РИА Новости, датировано 1987 годом.

[Рыжий2]

Интересно с Татрами у них тоже фото есть ?

[USSR]

Сообщение от Рыжий2

Интересно с Татрами у них тоже фото есть ?

Там со всем есть. Любая техника.

[D.K.]

Сообщение от Рыжий2

Да меня чего то переклинило что 100ки в синей не красились ! А жёлтая наверно цветом охра ?

Сейчас уже сложно ответить точно, какого оттенка цвета была кабина.
LIAZы поставлялись в СССР сцепкой с полуприцепом-рефрижератором N13CH, с изотермическим кузовом ёмкостью 30 м³ и холодильной установкой Frigera (Bise 39.2), температура -20 до плюс 12°С, грузоподъемностью на крюках 8 тонн, на полу 13 тонн, на полуприцепе была установлена ось фирмы RABA с стабилизатором поперечной устойчивости.
за время поставки эти полуприцепы имели ряд изменений, от незначительных до более глобальных глобальных(в оси).
В разговорном обиходе полуприцеп называли "Алка", это название перешло от более раннего полуприцепа N12CH, но на N13CH это название негде не было указано, в технической табличке полуприцепа, шильдиках и надписях была указано Orlican (Орличан)
Фото с .pinterest.ru

[Сергей]

Таллин. С ОК.

[Hellraiser]

Фото с Виолити

[Sergei_Andreev72]

Сообщение от D.K.

LIAZы с красной кабиной из первой поставки этих машин в СССР в 1982г, чуть позже стали поступать с жёлтыми кабинами такие тягачи, а ближе к середине 80-ых с сине-голубыми кабинами.
Странно, вроде АвтоРевю уважаемый журнал, а года поставок и индекс моделей не знают! С 1982г в Союз поступали LIAZ 100.42/45/47 c обычным атмосферным двигателем и лишь к концу 80-ых стали поступать турбированные 110-ки с подъёмной кабиной.
Вот на первом фото, как раз этот же LIAZ-100.42 с красной кабиной что и на фото из журнала.

Вот что вспомнилось в этой связи.
Первые LIAZ 100. с полуприцепами N13CH пришли в самом начале лета 1983 в Кавалеровское АТП, 5-6 машин, их зарегистрировали сцепкой, то есть полуприцепы не имели своих "прицепных" номеров, вместо него был задний автомобильный номер. Серия номеров была 62-хх ПКВ (номера черные), в самом конце лета один тягач получило АТК ХГОКа, номер был 63-63 ПКВ (номера черные), тут уже прицеп получил свой правильный прицепной номер. Все эти машины были желтого (охра?) цвета. В самом конце 1983-го или начале 1984 года геологи получили тягач уже с синей кабиной, номера уже были нового стандарта серия 90хх ПКЛ. Занятно было видеть эмблему геологоразведочного предприятия на таком тягаче. Но таковы реалии, у геологов был свой продснаб, вот и возил этот тягач продукты с баз центра Приморья.
Больше ЛИАЗов к нам не приходило. К концу 80-х очень часто встречал самосвал и бортовой 110-й серии, но они были не наши.
К середине 90-х ЛИАЗы были списаны.

[Samara83]

Самара (Куйбышев) с сайта Другой город

[Елисаветинец]

На строительстве Лялинской промплощадки. ВК.