[Tracteur]

Bond Bug 700ES (England 1970-1974)

[GOOGLE]

[Tracteur]

Tomcar (France 1982-1985)

[MoonLight]

ЗР №7/1958 г. о проекте Bi-Autogo. Хотя, конечно, назвать такую солидную конструкцию "мотоколяской" язык не повернется.

Курьезы прошлого
ОДНОКОЛЕЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ

Вначале нашего века многие конструкторы серьезно занимались проблемой создания... одноколейного автомобиля. Как сообщает журнал «Штрассенферкер» (ГДР), это было «подлинной мечтой многочисленных конструкторов, считавших, очевидно, что создание сети достаточно широких дорог для автмобильного транспорта — дело слишком отдаленного будущего». В 1912 году одному американскому инженеру, работавшему в Детройте, удалось даже построить в металле такой автомобиль. Впрочем, автомобиль был, разумеется, не просто одноколейным в полном смысле этого слова, так как, кроме двух основных колес, конструктору пришлось предусмотреть еще пару небольших опорных катков, которые убирались (наподобие убирающихся шасси в самолетах) при достижении автомобилем скорости 30 км/час.
База этого автомобиля (расстояние между осями колес) равнялась ни больше, ни меньше, как 3,5 метра — надо же было разместить на «нулевой» колее агрегаты, бензобак и двух пассажиров, сидящих «гуськом»! А агрегаты были довольно солидные — восьмицилиндровый двигатель с рабочим объемом 5,5 литра, четырехступенчатая коробка передач, приводная цепь в масляной ванне и пр. Бензобак, располагавшийся за задним сиденьем, вмещал 118 литров топлива.
Автомобиль весил более 1,5 тонны. Его радиус поворота превышал 7 метров.

[MoonLight]

И еще заметка из того же номера:

ТРЕХКОЛЕСНАЯ одноместная мотоколяска «Роллера», выпускаемая западногерманской фирмой «Брутш», не имеет даже багажника, но зато она развивает скорость до 85 км/час и весит всего 85 кг. На мотоколяске установлен двигатель с рабочим объемом 100 см3, развивающий мощность 5,2 л. с. при 5250 об/мин. Длина мотоколяски — 2100 мм, ширина — 1 метр

[MoonLight]

Из ЗР №8/1958 г.

МИКРОЛИТРАЖНЫЙ СПОРТИВНЫЙ АВТОМОБИЛЬ «ТИГР»

В мае этого года завод в Регенсбурге (ФРГ) сообщил о начале серийного производства четырехколесных микролитражных спортивных автомобилей, построенных по проекту инженера Фрица Фенда, на базе выпускающейся трехколесной мотоколяски «Мессершмидт». Этот двухместный автомобиль, получивший наименование «Тигр-500», развивает скорость до 140 км/час, что является необычно высоким показателем даже для класса спортивных малолитражных автомобилей серийного производства.
На автомобиле установлен двухцилиндровый двигатель «Закс» с рабочим объемом цилиндров 500 см3, имеющий принудительное воздушное охлаждение. Двигатель развивает мощность 24,5 л. с. Коробка передач — четырехступенчатая, тормоза — гидравлические.
Сухой вес автомобиля — 320 кг. Его габаритные размеры: длина — 2860 мм, ширина — 1110, высота — 1400 мм.

[MoonLight]

Еще одна заметка из того же выпуска:

В ЯПОНИИ на 1,5-тонном трехколесном грузовике устанавливается кузов с опрокидывающим механизмом, который производит разгрузку лишь после предварительного подъема кузова на дополнительную высоту (более 2 м). Для большей устойчивости при разгрузке автомобиль снабжен опорными домкратами.

На фото, судя по кабине, снова Orient. Модель, вроде как, указана на кузове - ОАВ-LDA. (А верхняя надпись "リフトダンプカー" означает "самосвал с подъемом кузова"). Интернет, увы, ничего об этой модификации не знает. Полистать бы где-то японские журналы вроде "Motor Fan" и "Jidosha Gijutsu" за 50-е годы...

[Tracteur]

Bond Mark F (England - 1959)

[Tracteur]

BMW Isetta 300

[Tracteur]

BMW Isetta 600

[Tracteur]

Velam (VEhicule Léger A Moteur) Isetta (France 1955-195