[aleks.crosso]

Существует две легенды о возведении крепости. Первая из них гласит о том, что Сулейман Великолепный, приказал построить крепость на холме, но возвратившись в город через несколько лет и увидев работу архитектора, был недоволен результатом. Он сказал «мимар ас», что означает «повесьте архитектора».
Согласно второй легенде, название форта произошло от Le Mar Maris («жемчужина моря»).

[GOOGLE]

[aleks.crosso]

AC Cobra Mk I
Как и многие английские производители автомобилей, компания AC Cars выпускала малыми сериями спортивные автомобили с рядным шестицилиндровым двигателем Bristol небольшого объёма. В сентябре 1961 года бывший американский автогонщик Кэррол Шелби (Carroll Shelby) отправил фирме AC Cars письмо с предложением построить машину с двигателем V8 и с его изменениями в конструкции. AC Cars согласилась при условии, что будет найден подходящий двигатель. Сначала Кэррол Шелби предложил заказ Chevrolet, но получил отказ. Ford, желающий создать автомобиль, который смог бы соперничать с Chevrolet Corvette предложил новый двигатель Ford Windsor 260 HiPo («High-Performance») с тонкостенным блоком, который мог быть использован в этом начинании. В январе 1962 механики AC Cars изготовили прототип шасси под номером CSX0001 с двигателем Ford Windsor 221 V8 . После тестирования и доводки двигатель и коробка передач были сняты, а шасси 2 февраля 1962 года было отправлено воздушным путем Шелби в Лос-Анджелес. Его команда менее чем за восемь часов на нем установила двигатель и трансмиссию и начала дорожные испытания первого поколения «AC Cobra MkI». Автомобиль производился в период 1961—1963 г.
Первые 75 машин «Cobra Mark I» (в том числе прототип) были оснащены двигателем «Ford Windsor V8 260 HiPo» (4,2 л). Остальные 51 Cobra Mark I была снабжены более мощным «Ford Windsor V8 289 HiPo» (4,7 л). Автомобиль изготавливался в Великобритании, установку двигателя и окраску производили в США.

Модель AC Cobra Mk I от фирмы Bang (Italy).

[shurup]

AC Cobra один из моих самых любимых автомобилей.
Мускулистый и честный спортсмен

[aleks.crosso]

Сообщение от shurup

AC Cobra один из моих самых любимых автомобилей.
Мускулистый и честный спортсмен

Автомобиль-легенда, который притягивает к себе внимание уже многие годы, мимо такого красавца не пройдешь!

[aleks.crosso]

Сидеть в отеле (даже когда всё включено) в Турции и не попутешествовать по стране для нашей семьи это недопустимо, поэтому мы изучив ближайшие достопримечательности и подготовив дорожную карту рванули за интересными впечатлениями.

Древний город Иераполис (Хиераполис)
Во II веке до н.э. на вершине Хлопковой горы в Памуккале в Турции, на месте выхода на поверхность термальных вод возникает город – Иераполис, своё другое название - Хиераполис - получил в честь имени королевы амазонок Гиеры, жены легендарного основателя Пергама – Телефоса (сын Геракла и Авги).
Основал город царь Пергама Евмен II, а чуть позже, уже в 133 году до н.э. город Хиераполис был в составе Римской империей. В римский период город становиться курортом для аристократов Рима. В те времена его население достигает численности почти в 10 000 человек. Уже в 17 году н.э. после землетрясения город получает сильные разрушения, но достаточно быстро восстанавливается и приобретает былую мощь.
В древний город мы попадаем через Южные Византийские ворота. Слева по дороге к амфитеатру находятся остатки Гимнасии с палестрой — это что-то среднее между школой и спортивным залом.
На склоне холма расположен амфитеатр, который является третьим по величине после театров Эфеса и Аспендоса.
Строительство столь великого сооружения началось в еще первой половине II века. Здание возводилось из цельных камней и общая высота его ступеней составляет около ста метров. В театре располагается пятьдесят рядов, семь секторов разделенных проходами.
Амфитеатр был поделен на два яруса, с арочными проходами по бокам. Такое разделение ярусов было сделано для социального разделения. Нижние ряды занимали богатые граждане, верхние – предназначались для более низких сословий. Вместимость театра составляла 10 000 человек.
Императорское ложе располагалось ровно по центру зрительских мест. Сцена театра находится на высоте более трех метров и украшена лепниной с изображениями богов Аполлона, Диониса и Артемиды. В задней ее части расположены оригинальные барельефы и три ряда колонн, пространство между которыми занимают различные скульптуры.
На барельефах изображены боги и мифологические герои. Выполнены барельефы в различном стиле, это вклад мастеров из различных эпох.

[aleks.crosso]

Развозной фургон Renault 8CV 2 Cylindres - Felix Potin
Renault 8 CV тип AG увидел свет в 1905 году, эта была самая популярная и дешевая модель Renault с 2-цилиндровым двигателем с объёмом 1060 см3. С 1907 года Renault 8 CV выпускался в варианте AG-1 с 1,2-литровым мотором мощностью 8 л.с.
Автомобиль имел несколько видов кузовов, но основным был классический фаэтон, а также весьма часто встречался ландоле. С таким кузовом AG 1 делали специально для работы в такси.
Автомобиль с весом 1020 кг мог развить максимальная скорость 65 км / ч.
«Felix Potin» - французский бизнесмен Felix Potin в 1844 году организовал одноименное розничное предприятие по массовому распространению товаров, а в 1860 году открыл большой магазин по адресу 91а 103 boulevard Sébastopol в Париже. После того как на улицах городов появились первые автомобили, через некоторое время они уже перевозили различные грузы. Renault 8CV 2 мог использоваться в качестве развозного фургона «Felix Potin», однако какого-либо документального подтверждения этому не имеется.

Модель RENAULT 8CV 2 Cylindres 1906 Felix Potin от IXO models.

[Wolfram77]

Какая красота!!

[aleks.crosso]

Сообщение от Wolfram77

Какая красота!!

Максим, за этой моделью гонялся долгое время, пока не приобрел на ScaleBay у нашего коллеги.

[aleks.crosso]

Продолжение фотопрогулки по древнему городу Иераполис (Хиераполис)
В римскую эпоху вход в город проходил через арку, именуемую Аркой Домициана. Эти арочные входные ворота были построены Юлием Фронтином в I веке, занимавшим пост проконсула Анатолийской провинции в то время (Второе название - Северо-Византийские ворота или ворота Фронтиния). Над аркой фрагмент приветственной надписи — «Будь как дома путник, я ни в чем не откажу».
Проходя через Арку Домициана, входящий в город сразу же оказывался на просторной центральной улице. Улица проходила через весь город и заканчивалась южными городскими воротами, прозванными Римскими, за которыми стелилась дорога в Лаодикию. Ширина центральной улицы достигала 14 метров. В древности Римские ворота состояли из двух этажей . До нашего времени хорошо сохранился лишь первый этаж ворот, состоящий из двух круглых башен, сложенных из крупных камней и соединяющихся между собой тремя высокими арками.
При входе в город Иераполис (Хиераполис) через Доминицианские ворота, слева располагается колоннада.
В III веке на территории города Иераполис (Хиераполис) возводят храм богу Апполону. Это был самый большой храм на территории города. Однако даже божественный храм не смог устоять против стихии, и был разрушен землетрясением, произошедшим по легенде во время казни апостола Филиппа. В настоящее время от величественного храма осталась лишь широкая многоступенчатая лестница, ведущая к подножию храма, и площадка перед зданием, окруженная защитной стеной.
В 395 году Иераполис переходит под покровительство Византии. Византийский император Константин делает его центром епископии, и город становиться столицей государства Фригия.
Целебные качества вод из минеральных источников Хиераполиса сделали город известной здравницей ещё с древних времён, во времена нахождения под владычеством Римской империи из разных мест сюда массово стали прибывать страдающие от недугов и болезней люди. Здесь были построены Императорские термы, которые позже, уже в 6 веке, перестроены в церковь или базилику.
На территории Хиераполиса можно встретить саркофаги, ликийские могилы в форме перевёрнутой лодки, и склепы.
Некрополь Хиераполиса считается самым большим некрополем в Малой Азии.
Здесь расположен Музей истории Иераполиса, который занимает помещение древней Римской бани. Сейчас в музее хранятся уникальные саркофаги, скульптуры, монеты, драгоценности и барельефы, начиная с Бронзового века и завершая периодом Османской империи.
Все эти достопримечательности мы обошли пешком, несмотря на большой километраж и возможность проехаться на гольф-каре, которые имеются в прокате.

[CountOlaf]

Сообщение от aleks.crosso

AC Cobra Mk I
Как и многие английские производители автомобилей, компания AC Cars выпускала малыми сериями спортивные автомобили с рядным шестицилиндровым двигателем Bristol небольшого объёма. В сентябре 1961 года бывший американский автогонщик Кэррол Шелби (Carroll Shelby) отправил фирме AC Cars письмо с предложением построить машину с двигателем V8 и с его изменениями в конструкции. AC Cars согласилась при условии, что будет найден подходящий двигатель. Сначала Кэррол Шелби предложил заказ Chevrolet, но получил отказ. Ford, желающий создать автомобиль, который смог бы соперничать с Chevrolet Corvette предложил новый двигатель Ford Windsor 260 HiPo («High-Performance») с тонкостенным блоком, который мог быть использован в этом начинании. В январе 1962 механики AC Cars изготовили прототип шасси под номером CSX0001 с двигателем Ford Windsor 221 V8 . После тестирования и доводки двигатель и коробка передач были сняты, а шасси 2 февраля 1962 года было отправлено воздушным путем Шелби в Лос-Анджелес. Его команда менее чем за восемь часов на нем установила двигатель и трансмиссию и начала дорожные испытания первого поколения «AC Cobra MkI». Автомобиль производился в период 1961—1963 г.
Первые 75 машин «Cobra Mark I» (в том числе прототип) были оснащены двигателем «Ford Windsor V8 260 HiPo» (4,2 л). Остальные 51 Cobra Mark I была снабжены более мощным «Ford Windsor V8 289 HiPo» (4,7 л). Автомобиль изготавливался в Великобритании, установку двигателя и окраску производили в США.

Модель AC Cobra Mk I от фирмы Bang (Italy).

А я сыну товарища дарил "Кобру", по-моему, от "Солидо". Тогда таких много было в продаже. А от "Банг" у меня были разные "Ламборгини", ещё "Форд GT40" в галфовской окраске - в магазине модель рассыпалась в руках у продавца, но я её всё равно купил, дома склеил, несколько лет радовала, потом товарищ у меня её выменял.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от aleks.crosso

Продолжение фотопрогулки по древнему городу Иераполис (Хиераполис)
В римскую эпоху вход в город проходил через арку, именуемую Аркой Домициана. Эти арочные входные ворота были построены Юлием Фронтином в I веке, занимавшим пост проконсула Анатолийской провинции в то время (Второе название - Северо-Византийские ворота или ворота Фронтиния). Над аркой фрагмент приветственной надписи — «Будь как дома путник, я ни в чем не откажу».
Проходя через Арку Домициана, входящий в город сразу же оказывался на просторной центральной улице. Улица проходила через весь город и заканчивалась южными городскими воротами, прозванными Римскими, за которыми стелилась дорога в Лаодикию. Ширина центральной улицы достигала 14 метров. В древности Римские ворота состояли из двух этажей . До нашего времени хорошо сохранился лишь первый этаж ворот, состоящий из двух круглых башен, сложенных из крупных камней и соединяющихся между собой тремя высокими арками.
При входе в город Иераполис (Хиераполис) через Доминицианские ворота, слева располагается колоннада.
В III веке на территории города Иераполис (Хиераполис) возводят храм богу Апполону. Это был самый большой храм на территории города. Однако даже божественный храм не смог устоять против стихии, и был разрушен землетрясением, произошедшим по легенде во время казни апостола Филиппа. В настоящее время от величественного храма осталась лишь широкая многоступенчатая лестница, ведущая к подножию храма, и площадка перед зданием, окруженная защитной стеной.
В 395 году Иераполис переходит под покровительство Византии. Византийский император Константин делает его центром епископии, и город становиться столицей государства Фригия.
Целебные качества вод из минеральных источников Хиераполиса сделали город известной здравницей ещё с древних времён, во времена нахождения под владычеством Римской империи из разных мест сюда массово стали прибывать страдающие от недугов и болезней люди. Здесь были построены Императорские термы, которые позже, уже в 6 веке, перестроены в церковь или базилику.
На территории Хиераполиса можно встретить саркофаги, ликийские могилы в форме перевёрнутой лодки, и склепы.
Некрополь Хиераполиса считается самым большим некрополем в Малой Азии.
Здесь расположен Музей истории Иераполиса, который занимает помещение древней Римской бани. Сейчас в музее хранятся уникальные саркофаги, скульптуры, монеты, драгоценности и барельефы, начиная с Бронзового века и завершая периодом Османской империи.
Все эти достопримечательности мы обошли пешком, несмотря на большой километраж и возможность проехаться на гольф-каре, которые имеются в прокате.

Был там в конце 90-х. Сделал много фото на плёнку.