|
|
Европейские журнальные серии (кроме бывших соцстран) |
|
|
Опции темы |
17 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
AleksSKV (06.01.2011),
Blackdog (12.11.2012),
delavar (17.02.2013),
Docent51 (06.05.2011),
DrIr (06.01.2011),
Florell (21.06.2012),
Gagarin URA56 (15.07.2013),
KolyaD (02.12.2015),
levis5 (06.02.2011),
MAXIM (13.02.2011),
Rudel (30.03.2018),
Stasis (15.05.2011),
tixon (07.09.2011),
zmey2218 (21.03.2012),
Катя (07.04.2011),
Кирилл Щ (06.01.2011),
марк нисуев (30.11.2015)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Shibalov (06.01.2011)
|
06.01.2011, 01:05 | ссылка на ветку #3 |
Модератор
Регистрация: 31.12.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 6,267
Сказал(а) спасибо: 4,176
Поблагодарили 27,957 раз(а) в 5,125 сообщениях
|
Выпуск 13
Alfa Romeo Giulia TZ За рулем этого автомобиля в гонке "24 часа Ле-Мана" 1964 года выступали за команду Scuderia St. Ambroeus Джанкарло Сала и Джампьеро Бискальди, финишировав на 2-й позиции в классе GT1.6 и уступив лишь другому экипажу команды, пилотировавшему такую же машину. Индекс TZ расшифровывается как Tubolare Zagato и информирует, соответственно, о том, что в конструкции машины использована легчая трубчатая рама, а построена она шасси Alfa Romeo специалистами компании Zagato. Стоит также отметить, что более поздняя модификация TZ2 стала, по сути, предшественницей знаменитого 33-го семейства гоночных прототипов Alfa Romeo. Последний раз редактировалось Master-Lomaster; 12.11.2012 в 22:12. |
06.01.2011, 01:07 | ссылка на ветку #4 |
Регистрация: 06.11.2010
Сообщений: 1,055
Сказал(а) спасибо: 1,210
Поблагодарили 638 раз(а) в 276 сообщениях
Записей в дневнике: 6
|
я вообще-то имел в виду Альфа Ромео 75 198- года
|
06.01.2011, 01:10 | ссылка на ветку #5 |
Модератор
Регистрация: 31.12.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 6,267
Сказал(а) спасибо: 4,176
Поблагодарили 27,957 раз(а) в 5,125 сообщениях
|
Выпуск 21
Alfa Romeo 33.2 Daytona coda lunga За рулем этого автомобиля (в официальных протоколах обозначен как Т33B/2) под стартовым номером 39 в гонке "24 часа Ле-Мана" 1968 года (в той самой, где победил легендарный Ford GT40 Педро Родригеза и Люсьена Бьянки – http://rcforum.ru/showthread.php?t=275&page=15) участвовали Игнацио Джунти и Джованни "Нанни" Галли, выступавшие за заводскую команду Autodelta SpA. Названный экипаж, финишировав на 4-м месте в абсолютном зачете, победил в классе P2000 (прототипы с двигателем объемом до 2000 см³), причем 2-ой и 3-ей (соответственно, 5-ой и 6-ой в "абсолюте") пришли еще две заводские Alfa Romeo Т33B/2. Обозначение "coda lunga" данной модификации указывает на ее удлиненную корму с вертикальными килями (а также на наличе передних антикрыльев, генерирующих прижимной силы в зоне передней оси. Оригинал по окончании своей спортивной жизни провел 20 лет в качестве музейного экспоната во Франции, пока не был куплен нынешним владельцем, который и показал его на знаменитом конкурсе автомобильной красоты в Пеббл-Бич. А вот судьба гонщиков сложилась по-разному. Джованни "Нанни" Галли живет и здравствует поныне, ему сейчас 70 лет, тогда как Игнацио Джунти в январе 1971 года погиб в результате столкновения на полном ходу с заглохшей Matra-Simca Жан-Пьера Бельтуаза в гонке "1000 километров Буэнос-Айреса". Ferrari итальянца вспыхнула как спичка, пролетела по трассе, кувыркаясь, пару сотен метров, в результате чего гонщик получил травмы, несовместимые с жизнью… Последний раз редактировалось Master-Lomaster; 12.11.2012 в 22:11. |
06.01.2011, 01:14 | ссылка на ветку #6 |
Модератор
Регистрация: 31.12.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 6,267
Сказал(а) спасибо: 4,176
Поблагодарили 27,957 раз(а) в 5,125 сообщениях
|
Выпуск 56
Alfa Romeo 1900 TI За рулем этого автомобиля в легендарной гонке "Милле Милья" выступали Пьеро Карини и А. Артезиани, завоевав в результате 1-е место в классе Т+1.3 (8-е в абсолютном зачете; победителем же гонки стал не менее легендарный Альберто Аскари за рулем Lancia D24). Увидевшая свет в 1950 году модель 1900 стала первой совершенно новой Alfa Romeo, выпущенной в послевоенное время, первой массовой моделью этой марки и первой же моделью с кузовом типа "монокок". А уже в следующем году появилась "заряженная" модификация TI с форсированным с 80 до 100 л.с. мотором. Всего было построено 572 автомобиля модели 1900 TI. К сожалению, Пьеро Карини, опять же, как это роковым образом часто случалось в те времена с гонщиками, погиб спустя всего три года после того успешного выступления в "Милле Милья". Это произошло в гонке в гонке под Сент-Этьеном, когда его Ferrari Testarossa врезалась на всем ходу в такой же автомобиль португальского гонщика-любителя Антониу де Боржес Баррету: оба гонщика скончались на месте… В верхней части сборного фото – тот же самый автомобиль на дистанции гонки "Джиро ди Сицилия" в начале апреля того же года, перед гонкой "Милле Милья". В нижней части – Alfa Romeo 1900 TI в исторической "Милле Милья" в наши дни. Последний раз редактировалось Master-Lomaster; 12.11.2012 в 22:11. |
06.01.2011, 01:17 | ссылка на ветку #7 |
Модератор
Регистрация: 31.12.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 6,267
Сказал(а) спасибо: 4,176
Поблагодарили 27,957 раз(а) в 5,125 сообщениях
|
Выпуск 70
Alfa Romeo Giulietta SZ За рулем автомобиля этой модели (класс GT1.6) с номером 35 в гонке "24 часа Ле-Мана" 1963 года стартовали гонщики команды Scuderia St. Ambroeus Джампьеро Бискальди и Серджио Педретти по прозвищу Ким. До финиша итальянцы не доехали, пройдя менее трети дистанции и будучи дисквалифицированы за внерегламентную дозаправку маслом, причем другая Giulietta SZ той же команды сошла на 16-м часе из-за отказа коробки передач, а еще одна – уже на 7-м круге, подвел мотор. Спортпрототип SZ (SprintZagato), появился на счет благодаря усилиям специалистов компании Zagato, с энтузиазмом отозвавшихся на желание руководства Alfa Romeo вернуть марку в автогонки. Первоначальной основой для самых ранних прототипов послужили несколько шасси и механическая начинка версии Sprint Veloce. В Ле-Мане же стартовали поздние образцы (и непосредственные предшественники модели TZ), выпущенные в очень небольшом количестве Giulietta SZ coda tronca – версии с "обрезанной" задней частью ("хвост Камма"), которая произвела подлинную революцию в аэродинамическом дизайне гоночных машин. Однако масштабная моделька со стартовым номером 35, вышедшая в серии Alfa Romeo Sport Collection – увы, "косячная". В этой же серии ранее (выпуск №37) была выпущена моделька той же машины в другим варианте – светло-голубая с желтыми колесными дисками и стартовым номером 34 (именно ее оригинал сошел в гонке из-за отказа коробки передач). Вот она – правильная. Прототипы под номером 34 и номером 35 существенно различались – главным образом дизайном носовой части. Оригинальный автомобиль с номером 34, в частности, отличался от других особой формой капота и носового обтекателя, иной передней светотехникой и совершенно иной решеткой радиатора, без фирменного перевернутого треугольника (в данном случае даже "сердечка") Alfa Romeo в центре (редчайший случай!). Именно этот прототип и послужил образцом для создания масштабной модельки. Между тем, серебристая машина с номером 35 имела и имеет (как видно и по оригинальным, и по современным фотографиям), не этот, а классический дизайн. Производитель, то ли просто не изучив в достаточной мере документы той гонки, то ли просто поленившись и решив сэкономить, использовал для производства обеих моделек одну и ту же форму, лишь раскрасив отливку в разные цвета. К сожалению, на большинстве имеющихся в распоряжении фотографий с "24 часов Ле-Мана" 1963 года как раз носовая часть машины видна хуже всего или вообще не видна, но и в "корме" есть существенные различия, а носовая часть хорошо зафиксирована на снимке этой же машины и с тем же номером 35, участвовавшей в другой гонке в том же 1963 году. Так что не одна лишь Cararama так грубо "косячит" в отношении спорткаров… Последний раз редактировалось Master-Lomaster; 12.11.2012 в 22:11. |
06.01.2011, 01:21 | ссылка на ветку #8 |
Модератор
Регистрация: 31.12.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 6,267
Сказал(а) спасибо: 4,176
Поблагодарили 27,957 раз(а) в 5,125 сообщениях
|
Выпуск 74
Alfa Romeo 156 GTA Эту машину Сальваторе Тавано привел к победе в мексиканском этапе чемпионата WTCC 2006 года Последний раз редактировалось Master-Lomaster; 12.11.2012 в 22:10. |
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
06.01.2011, 02:43 | ссылка на ветку #9 |
Регистрация: 11.11.2004
Адрес: Suomi
Сообщений: 1,037
Сказал(а) спасибо: 1,089
Поблагодарили 2,361 раз(а) в 594 сообщениях
|
|
06.01.2011, 10:03 | ссылка на ветку #10 |
Модератор
Регистрация: 31.12.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 6,267
Сказал(а) спасибо: 4,176
Поблагодарили 27,957 раз(а) в 5,125 сообщениях
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|