[shurup]

Алексей, есть 2 вопроса.
1. Что такое плазы?
2. Вы собрались разработать с нуля кит или изготовить модель?

[GOOGLE]

[code14]

1. Александр, плаз - чертеж автомобиля (чаще - его кузова, поверхности которого описываются множеством сечений) в масштабе 1:1 в четырех проекциях. До 70-х годов, как правило, делался иглами на алюминиевом листе. Позже - на лавсановой пленке. Толщина линий - около 0,13 мм (таковая - у самого тонкого инструмента). Плаз - эталон, по которому проверяются все размеры чертежей деталей и сборок.
2. модель с нуля

[code14]

Само по себе занятие построения очень увлекательно. В институте начертательная геометрия была одним из любимых предметов. Наличие же нескольких вариаций на основе одного кузова придавало дополнительную квестовую составляющую – практически своими глазами увидеть, как дизайнер работал с пластилином, выверяя форму будущего автомобиля поверх выпускаемой модели машин.
В итоге сделал несколько «почти плазовых» чертежей. От настоящего плаза они отличаются тем, что построены в масштабе 1:2, а не 1:1 и поверхности кузова не разбиты на сечения. То есть, получился точный чертеж общего вида. В самом начале общие пропорции намечал исходя из масштаба 1:7, а потом уже нюансы строил в 1:2, но нарисованное до того уже не стал пересчитывать. Понятное дело, масштаб векторного рисунка можно с легкостью менять, просто масштаб построения, прежде всего, связан с ошибкой при округлении размеров. В итоге ошибка по колесной базе при пересчете на масштаб 1:1 составляет всего 0,077 мм, а по ширине кузова – 0,63 мм, что более чем удовлетворительно.
Не прочерчен пол кузова, так как посчитал, что для масштабной модели лучше его прорабатывать отдельно. Именно по этой же причине элементы трансмиссии, подвески и прочего, что находится под днищем, включая колеса, показаны условно. Ну и размеры здесь – от середины линий. На настоящих чертежах линия принадлежит детали полностью.
Есть и некоторые упрощения в построениях на чертежах. Если лобовое и задние стекла построены по множеству точек и согласованы во всех трех проекциях, но часть элементов имеют точную конфигурацию на одной проекции, а на других количество дроблений на отдельные участки лекальных кривых снижено. То есть, вот к примеру, стекла дверей детально построены на виде сбоку, а на видах сзади, спереди и сверху есть их положение относительно плоскости симметрии автомобиля, поэтому построение по уменьшенному количеству точек вполне оправдано.
В общем, размеры здесь не выходят за рамки допуска на сборку у настоящих Москвичей, ну и детали перепроверяю при каждом удобном случае. Вот практически готовый двухфарный 408-й.

P.S. Обратил внимание на забавный момент: после этой работы глаза видят сферические искажения даже на превьюшках фотографий машин при заходе в папку на компьютере.

[code14]

Фрагменты:

[arp_186]

Не очень простое хобби...
Я про замеры и построения.
Область несколько знакомая..
Интересно, а просто рабочие чертежи АЗЛК сохранились?
Хотя, на чертежах кузовных деталей и нет описания координат поверхности, но есть образмеренные характерные точки и линии. Это было бы огромным подспорьем и фактором, надёжно обеспечивающим точность.
А у нас на РАФе в стародавние времена, оказывается, были и отдельные (отдельные от рабочих чертежей деталей) чертежи сечений поверхности всего кузова. По 2203 таких уже не было, был только плаз.
Насчёт замеров - в более поздние времена уже и в СССР были (импортные, конечно) трёхкоординатные обмерочные машины, связанные с компьютером. Уже не нужен был ручной процесс замеров макета. Были и какие-то портативные измерительные установки с использованием лазеров.
Сейчас подобные вещи гораздо доступней - например, Илья (evr) для проектирования своих моделей сканирует реальные кузова. Хотя, думаю, процесс тоже довольно морочный - реальные кузова, особенно старых машин, вовсе не идеальны.

[code14]

Какие-то чертежи кузовных деталей АЗЛК, наверное, сохранились, но строить по ним весь кузов, думаю, ничуть не проще, чем по обмерам. А вот по сканированию... выскажусь дипломатично - там все еще есть приличный потенциал для совершенствования.

Да на ЗиЛе в 80-х тоже были уже обмерочные электронные приспособления. Я, кстати, делал свои замеры на разметочной плите, входящей в подобный комплекс, который по причине охлаждения интереса у владельца был не закончен и заброшен несколько лет назад

[arp_186]

По чертежам, всё же, проще, чем по обмерам. Т.к. в изрядной степени отпадают эти самые обмеры. И есть точная отправная точка для построений. Обмеры могут быть вспомогательным средством.... Конечно, надо "въезжать" в чертежи, что тоже требует усилий.
По сканированию - согласен. В немалой степени, как я упоминал, дело не только в возможностях аппаратуры-программатуры, а и в состоянии сканируемого объекта...... Потом может понадобиться очень значительная правка, причём, не всегда понятно, в какую сторону...

[code14]

Сообщение от arp_186

По чертежам, всё же, проще, чем по обмерам...
По сканированию - согласен. В немалой степени, как я упоминал, дело не только в возможностях аппаратуры-программатуры, а и в состоянии сканируемого объекта...... Потом может понадобиться очень значительная правка, причём, не всегда понятно, в какую сторону...

По чертежам сегодня самое трудное (относительно Москвичей) - собрать полный комплект документации.
По сканированию есть вопросы не только в связи с состоянием объекта. Диапазона возможностей аппаратуры иногда не на весь объект хватает. Да и несмотря на вроде бы отсутствие предпосылок для искажений, как уверяют авторы технологий, искажения как-то все же находят путь для присутствия. Ну и качество картинки оставляет желать лучшего, что в свою очередь становится дополнительным фактором для ошибок в геометрии. Ведь результат сканирования - всего лишь "шпаргалка" для моделлера, который просто обводит линии вручную. А вот что он там увидит... или захочет увидеть... В общем, есть вопросы

[code14]

412-й кузов:

[code14]

Фрагменты: