[fireman]

М 1:46

[GOOGLE]

[МВ320]

Сообщение от fireman

М 1:46

Специально не измерял, но донышко говорит - 1:43.

[fireman]

Сообщение от МВ320

Специально не измерял, но донышко говорит - 1:43.

Специально измерял.
Брал в свое время много на конверсии из-за надстройки.

[МВ320]

Сообщение от fireman

Специально измерял.
Брал в свое время много на конверсии из-за надстройки.

Спасибо за информацию.

[МВ320]

АГ-12 (ПАЗ-3205) 1994 г. от Modimo (Наши Автобусы).
Пожарный автомобиль газодымозащитной службы – пожарный автомобиль, оборудованный агрегатами и пожарно-техническим вооружением для проведения работ в условиях загазованности и задымления. Пожарный автомобиль газодымозащитной службы (АГ) предназначен: для доставки на место пожара или аварии личного состава ГДЗС, СИЗОД; развёртывания на месте пожара контрольного поста ГДЗС; освещения места пожара; обеспечения электроэнергией вывозимого электрооборудования – электроинструмента, дымососов, прожекторов и др.; удаления дыма из помещений, проведения различных видов АСР с помощью специального инструмента и оборудования.
Самой распространенной моделью автомобилей ГДЗС считается АГ-12 на базе автобуса ПАЗ-3205. Источником энергии здесь является генератор трехфазного переменного тока с воздушным охлаждением. Он установлен между арками задних колес. Для отбора мощности используется КОМ-107. От генератора работают прожекторы дымососа, электропилы, электроинструмент. АГ-12 оборудован тремя распределительным коробками. К ним подключается кабель для передачи энергии внешним потребителям. В базовое оборудование этого автомобиля входит стационарная катушка, на которую намотано 96 метров кабеля и восемь выносных катушек по 36 метров каждая. В качестве средств освещения в этой модели поставлена двухпрожекторная телескопическая мачта, а также дополнительно используются *три переносных прожектора, которые позволяют осветить место аварии, недоступное для подъезда техники. Мачта выдвигается на 8 метров от уровня земли. В основное оборудование входит дымосос и электропила. Дымосос удаляет дым и продукты горения, позволяет снизить температуру в помещении посредством нагнетания свежего воздуха при производительности 7000 м3/ч. Также при помощи дымососа можно получать высокократную пену.

[МВ320]

Mercedes-Benz TLF-15 (LF3500/L311F) 1950 г. от Yat Ming.
В конце войны все предприятия концерна Даймлер-Бенц сильно пострадали от бомбардировок и наземных боевых действий. Заводы в Зиндельфингене (Sindelfingen), Унтертюркхайме (Untertürkheim) и Гаггенау (Gaggenau) были разрушены на 70-85% и лишились 50-70% своего станочного парка. Предприятие в Мангейме (Mannheim) пострадало всего на 20%, но заводы под Берлином оказались стертыми с лица земли. Однако катастрофические результаты удалось уменьшить, так как незадолго до окончания войны наиболее важное и дорогое оборудование было спрятано в тайных запасниках — в штольнях шахт, пещерах и железнодорожных тоннелях.
В первое послевоенное время в сохранившихся цехах производился ремонт автомобилей для оккупационных властей. Уже летом 1945 года в Мангейме возобновилась сборка грузовиков L701. Почти одновременно заработали цеха в Гаггенау, где собирали довоенную машину L4500S. В 1948 годк в Унтертюркхайме инженер Вильгельм Хаспель (Wilhelm Haspel) разработал первый послевоенный грузовик L3250 с быстроходным предкамерным 6-цилиндровым 4,6-литровым дизелем ОМ312 в 90 л.с., созданным на основе старого бензинового мотора от Опеля Блиц.
Автомобиль имел сварную раму из стальных профилей, 5-ступенчатую коробку передач и гидропривод всех тормозов. Несмотря на поспешность работ, грузовик получился очень удачным и послужил базой для целого семейства, выпускавшегося около 20 лет. В 1949 году его возглавил 3,5-тонный автомобиль L3500, к которому через два года прибавились полноприводные варианты — бортовой LA3500, самосвал LAK3500 и пожарное шасси LAF3500 (4×4).

[МВ320]

Hanomag Garant mit Bachert Drehleiter Berufsfeuerwehr Nürnberg 1964 г. от Schuco.
Ганноверское машиностроительное акционерное общество (Hannoverische Maschinenbau AG), сокращенно "Hanomag", было основано в 1835 году для изготовления тяжелого оборудования и паровозов.

[МВ320]

Simca Unic Marmon Bocquet "Service d'Incendie du Loiret" 1964 г. от Altaya.
Simca-поставщик двигателя, UNIC-производитель шасси, Marmon-Herrington-поставщик комплектующих полноприводной трансмиссии (коробка передач, раздаточная коробка, колесные редукторы и оси Timken Conversion), дизайн - Bocquet. Таким образом, в этом названии автомобиля перечислены все фирмы, совместными усилиями которых для французских вооруженных сил был создан армейский 1,5-тонный тактический грузовик 4x4, удовлетворявший требованиям НАТО и более известный под аббревиатурой SUMB.
Simca Unic Marmon Bocquet оснащался 4,2-литровым V-образным восьмицилиндровым бензиновым двигателем Ford F7CWM, мощностью 100 л.с., 4-ступенчатой коробкой передач и 2-ступенчатой раздаточной, пружинной подвеской обоих неразрезных мостов, гидроприводом тормозов с вакуумным усилителем, отключаемым передним мостом, блокировкой заднего дифференциала, 2-местной цельнометаллической кабиной с тентом и откидными лобовыми стеклами.
Всего было изготовлено около 12000 единиц.

[seu]

Михаил, с Новым 2022 годом! Желаю тебе и твоим близким всего самого наилучшего, хорошего, доброго и всех благ!!! Ну и конечно же пополнения в коллекции!!! Куда же без нее

Волшебства,
Смеха, счастья и тепла,
Мира, радостей, достатка
И во всех делах порядка!

Пусть все серое, плохое
Старый год возьмет с собою.
Впредь лишь светлые мгновенья
Создают пусть настроенье!

С Новым годом!!!!!

[vlks]

Михаил, с Новым годом, всех благ!