[Beep-beep]

В 1949 году FORD выпустил очень удачную во всех отношениях модель, которую отличал совершенно новый дизайн, лишенный выступающих кузовных панелей. Продержавшись пару лет, уже в 1952 году дизайн машины изменился, став более динамичным. Удачная модель 1949 года вдохновила уже в 2001 году фордовцев на создание концепта по мотивам этого автомобиля. Удивительный факт: в конце 90-х, - начале нулевых концепты в ретро стиле посыпались, как из рога изобилия, причем у всех ведущих концернов. Тут и Chrysler Atlantic, и Chevrolet SSR, и Plymouth Prowler, и тот же FORD Thunderbird. Первый так и остался красивым концептом, а три других пошли в производство и все потерпели фиаско на рынке, поскольку были совершенно непрактичны. Покупать-то их, конечно покупали, поскольку машины были очень интересные, красивые, даже харизматичные, НО двухместный пикап со складывающейся жесткой крышей, хот-род и большой двухместный кабриолет были предназначены только для красивых покатушек, а стоили недешево. Стало быть, приобрести их могло только достаточно ограниченное число автолюбителей. А вот концепт 2001 года "FORTY NINE" был полноценной 4-х местной машиной, которая бесспорно бы продавалась в гораздо больших объемах, наверное почти как новый Mustang, .... проморгали, в угоду "вторым граблям" с Thunderbird. В 1955 году машина не пошла, дык через 50 лет попробовали зачем то еще раз. Короче, что было, то было, да сплыло.
Представлены модели в М 1:18 от Precision Miniatures, с FORD 1949 и AutoArt, с FORTY NINE. Обе сделаны на высоком уровне, "FORTY NINE" смотрится просто шикарно, представляете, как она выглядит в действительности...

[GOOGLE]

[Beep-beep]

Добрался я наконец и до нашего, пожалуй, самого стильного грузовика времен СССР, а именно - ЗиЛ 130. Собирал из набора AVD. Решил делать в кроссовом варианте, а поскольку у нас сколько гаражей, столько и кроссовых ЗиЛ 130, я набрал побольше фотографий и собрал обобщенный образ кроссового ЗиЛ. Он красиво смотрелся с арочными шинами, но они, правда, давно уже не встречаются в соревнованиях. Довольно редкий вариант, скажем так. На первом фото, которое я взял из Сети, я красными звездочками отметил те винты, которые были аннулированы в процессе постройки. Возможно, при сборке на заводе, оно и быстрее собирается, но у меня такой задачи не стояло, все собрать на винтах, так что осталось всего два, кузов же приклеен к раме. Рама, в результате, значительно очистилась от громоздких "ушей" под винты, что можно увидеть на следующих фото. Поставлен поворачивающийся передний мост, добавлено много новых деталей, амортизаторы спереди и сзади, рулевые тяги, доработан кузов, в который установлены дуги безопасности и перенесен бензобак, а на дугах стоят огнетушители и стопы. Также установлены и боковые дуги. Специально оставлены "дырки" крепления зеркал и боковых указателей поворота, ведь на кроссе они сносятся очень быстро :=))) Установлены укороченные зеркала. Резина - Харьков. В кабине применена травленка на панель приборов, туда же перенесен и АКБ, все "по-взрослому":=))) Сама кабина окрашена, как может показаться, в довольно крутой цвет, однако грузовик с таким цветом существовал реально, есть фото. А вот передний бампер - целиком изобретение автора, хотелось, чтобы внешний вид не портил огрызок, в виде отрезанного с обеих сторон бампера, который ныне применяется на соревнованиях. Пускай наш ЗиЛ 130 будет еще более стильным!

[Beep-beep]

На этой неделе на ВДНХ, в павильоне 54 (музей ГОН) открылась выставка ПЕРВЫЕ МОТОРЫ РОССИИ. Выставка замечательная сама по себе, но есть в ней одна изюминка, особенно близкая к сердцам коллекционеров. Мой хороший друг и коллекционер ВЛАДИМИР КРИВОШЕЕВ, по просьбе организаторов выставки, разработал макет ПЕТЕРБУРГСКОГО АВТОСАЛОНА 1913 года, который проходил в помещении Михайловского манежа.
Масштаб, понятно, М 1:43. К сожалению, макет воспроизводит лишь часть экспозиции, где представлены ведущие автопроизводители того времени. Салон просто великолепен. Вот Государь-император рассматривает стенд Руссо-Балта, машины его выезда стоят перед входом в салон. Особое внимание было уделено интерьеру салона, с его многочисленными фонарями, декоративными столбиками, гирляндами цветов и даже пальм в кадках, все, как и было в то время. Любопытно, что надписи на растяжках, где размещались названия фирм, написаны где русскими буквами, где латиницей. Обращает на себя внимание гоночный Бенц, который еще не Мерседес, стоящий на специальном приподнятом от пола подиуме. Диорама прекрасно передает дух той эпохи. Сходите на выставку, все очень интересно, да и продлится она аж до осени. Все фото сделаны автором макета Владимиром Кривошеевым перед открытием выставки.

[Beep-beep]

Chevrolet '57 замыкает знаменитую "Tri Five", модели 1955, 56 и 57 гг соответственно. Удивительное дело, этого Chevy вообще не должно было быть, т.к. концерн GM планировал более кардинально сменить модели 55-56гг. Но, как всегда бывает, где то что то пошло не так, однако вырулили, сделав машину, которую многие считают иконой стиля, культом номер один и наделяют прочими лестными эпитетами. Как бы то ни было, но вот именно эта машина является наиболее востребованной у коллекционеров и без нее не обходится ни один автомобильный праздник. К слову сказать, в этот самый 1957 год, FORD реально наступил на пятки GM по количеству проданных автомобилей, хотя модель FОRD '57 отнюдь не блистала красотой, но имела высокие эксплуатационные показатели. Сегодня целая индустрия делает запчасти и разные тюнинговые "штучки" для Chevrolet '57. Это говорит о многом.

Касаемо моделей Chevrolet '57, пожалуйста, в любые времена они были в продаже, в любом масштабе, из металла и пластика, с кучей разных цветов. Первое фото хорошо демонстрирует это. Тут модели в М 1:18, М 1:24, М 1:43 и М 1:64. Все они расположены на фоне панели приборов от Chevrolet '57 в М 1:6 и стоящей рядом Барби "Модница 50-х гг", в том же масштабе М 1:6. Для начала рассмотрим модели в М 1:18. Они представлены моделями фирм Highway 61 (2х дверные седаны серии 150 и Bel Air), Road Tough (Bel Air кабриолет) и Road Signature (Nomad). Первые две выполнены на самом высоком уровне, с прекрасной деталировкой как экстерьера, так и интерьера. Хорошо видно различие в отделках машин самой дешевой серии 150 и Bel Air. Любопытно, что на модели серии 150 стоит самый крутой, по тому времени, двигатель "Fuel injection", о чем сообщает шильдик на крыле. Вторые две модели очень простенькие, еще с 90х гг, но правильные. Кабриолет мне пришлось немного доработать, покрасить салон, вставить глазкИ задних фонарей, сделать антенны, хром на декоративные накладки задних арок, а также установить декоративные гайки на колпаки колес, иначе уж совсем грустно было.

[Beep-beep]

Chevy '57 делают во всех мыслимых масштабах, даже у куколки Barbie есть свой Chevrolet '57, выполненный в "ее" масштабе М 1:6 :=)))
В ч.1 я не стал подробно фотографировать кабриолет в М 1:18 от Road Tough, поскольку он очень и очень простенький. Для этого гораздо лучше подойдет модель от Danbury Mint, правда уже в М 1:24. Не знаю, почему вдруг рухнул в США рынок моделей в исконно американском М 1:24, но увы, ни фирма Danbury, ни Franklin уже несколько лет не занимаются выпуском моделей в этом масштабе. Модели, особенно у Danbury, были просто замечательные. Смело могу предположить, что больше всего у Danbury было выпущено моделей .... да ее, иконы стиля, Chevrolet '57, поскольку на е-вау до сих пор полно именно этой модели, а других нет вовсе или крайне мало. Модель, хоть и не из последних, несмотря на старые конструкторские решения, вроде "двери на кочерге", сделана очень правильно и чистенько. А передняя решетка - "золотое сияние"! :=)))

[Beep-beep]

В самом популярном масштабе М 1:43, Chevy '57 делали очень многие модельные фирмы. Подобрал три, первая, - Franklin Mint, потому что правильная, качественно изготовленная и имеет открывающиеся элементы (больше никто не делает). По качеству лучше некоторых в М 1:18!!! (кабриолет и черно-белое купе).
Вторая фирма, - ERTL, потому что очень правильная и качественно изготовлена. (голубое с белым купе).
И, наконец, третья, - Yatming, потому что самая правильная из дешевого сегмента. (Nomad)
Хотел еще сделать представление Chevy '57 в масштабе М 1:64, но не буду, поскольку там такая "пляска" в размерах моделей, что настоящего М 1:64 можно и не встретить вообще.... Модели изготовлены "от М:60 и М 1:62 до М 1:69,6" Забавно, конечно, но лучше как-нибудь в другой раз.

[Beep-beep]

"Однажды в Америке" (фильм), "Джек Орландо" (гл.герой одноименной комп.игры), в силу своей профессии, хорошо уяснил себе тот факт, что "Некоторые любят погорячее"(фильм). Неспешно проезжая не то по Палм-бич, не то по Лонг-бич, он скорее интуитивно обратил внимание на небольшой автосервис, расположенный прямо на трассе. С виду ничего необычного в нем не было, разве что окна намеренно сделаны полупрозрачными, да довольно старая табличка "closed", болтающаяся с внутренней стороны двери. Кроме того, несколько странным показался солидный забор, с кованой решеткой, расположенный в продолжение здания сервиса. Остановив машину, Джек заглянул в более-менее прозрачную входную дверь и увидел разобранный Duesenberg J, находящийся в ремонтной зоне, а сама ремзона показалась довольно маленькой и узкой, если сравнить ее с размерами здания сервиса. Джек обошел сервис и был несколько удивлен, что въезд в него проходил через хорошо ухоженный газон, по которому была проложена асфальтовая дорожка. Отметив все эти странности, Джек сел в машину и двинулся дальше, но решил как-нибудь еще раз обязательно приехать сюда...
Но то, чего не увидел Джек Орландо, мы, с легкостью можем увидеть сами. Сервисок был не совсем прост, он принадлежал Бутлегерам и поэтому имел тайный гараж, в который вели замаскированные под кирпич ворота, а также тайное помещение для "обтяпывания" различных темных делишек. Происходило это следующим образом: к сервису, обычно ночью, подкатывал автомобиль и его пассажиры открывали сам сервис и въездные ворота, далее открывались тайные ворота и в них въезжал огромный фургон, на базе Cadillac, с надписью "Бананы"... как можно догадаться, ни о каких бананах речь тут не могла идти, а с фургона разгружались бочки самогона. Далее приезжали "другие действующие лица", которые в тайной комнате делили денежки. К утру все уже было пусто, "гости" разъезжались, сервис закрывался и лишь один разобранный Duesenberg продолжал терпеливо дожидаться некоего ремонта....

[Beep-beep]

Прошло совсем немного времени и наш герой Джек Орландо, можно сказать, лишился работы, т.к. отменили сухой закон и лихие годы заканчивались. Как то раз он вспомнил о подозрительном сервисе, в который он заглядывал, и решил проехать и посмотреть как там и что... А там, - "дым коромыслом", все нараспашку, тайные ворота уже больше не нужны, вынесли столики на газон, гудят на все 100%. Из сервиса несутся звуки пианино, прямо у двери стоит пикап, около него буквально валяются вперемежку пустые и полные ящики, отнюдь не с кофе. Кто пьет, кто уже дремлет, кто то блюет...
Но...табличка на входной двери говорит, что сервис по прежнему "closed", а потому, что в нем стоит продырявленная пулями машина, ведь добывать денежки бывшим бутлегерам все равно нужно, причем не совсем законным путем.
Примечание: на столе с картами и женщиной лежат выигрышные варианты Покера, флеш-роял, стрит-флеш, две пары и стрит. Как говорится, глаза сломать можно, ведь масштаб то...не 1:1 :=)))

[Beep-beep]

Решил сделать ночной вариант диорамы.

[Beep-beep]

На первой странице, в пояснениях, у меня сказано, что отсутствуют модели в масштабах М 1:32 и М 1:25, которые есть только в склейках и что я поищу их на е-вау. Склейки я нашел и приобрел, но вот склеить их все никак руки не доходили. Но вот первая склейка готова. Это все тот же Cadillac Eldorado Biarritz '59 в М 1:32 от фирмы Gunze Sangyo. Склейка интересна тем, что в прошлом она была "моторизована" и предлагалась с моторчиком, так, безо всяких затей, моторчик-батарейка и выключатель, я сначала подумал, что это слот, но колеса не поворачиваются, конструктива под токосъемник нет. Нынче она поставляется без моторчика. Простенькая, но правильная как по форме, так и по масштабу. На фото наглядно видно различие между масштабами М 1:32 и М 1:34. Как я уже указывал, разница аж 8мм. Когда соберу М 1:25, склейку от Monogram, то вновь сфотографирую более полную "Матрешку".