выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > Масштабные модели транспорта России, СССР, СНГ > · MODEL · PRO
Перезагрузить страницу Спецтехника МАЗ-529
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 23.05.2022, 18:45 ссылка на ветку   #21
Dubnium
 
Аватар для Dubnium
 
Регистрация: 30.11.2009
Адрес: г. Дубна МО
Сообщений: 1,583
Сказал(а) спасибо: 7,037
Поблагодарили 2,127 раз(а) в 681 сообщениях
Записей в дневнике: 1
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от USSR Посмотреть сообщение
Уж не знаю, кто проектировал этот тягач, но, вспомним ранее выпущенные модели сходной стилистики, назначения и эпохи от SSM. Ведь дюже удачно получились МАЗ-525, 530 и ЯАЗы-210! Ну а поскольку Модэл Про позиционируется как филиал Костромского центра принятия решений, то и результат хотелось бы в сфере 529, 533, 542, 546 соответствующий, как с ранее вышедшими карьерными самосвалами и ЯАЗами.
Центр принятия решений Модел Про:
__________________
Позвольте представиться: Виталий.
М_О_Я В_И_З_И_Т_К_А
Умные умности...
"Будьте внимательны к своим мыслям - они начало поступков" (Конфуций)
"Глупость - дар Божий, но не следует злоупотреблять этим даром" (Отто фон Бисмарк)
"Путешествие в тысячу миль начинается с одного шага" (Лао Цзы)
Dubnium вне форума   Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
AlexandrI (23.05.2022), lion (23.05.2022), Tim94 (23.05.2022), USSR (23.05.2022)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 27.05.2022, 00:16 ссылка на ветку   #22
AlexandrI
RC-Специалист
 
Регистрация: 29.08.2016
Адрес: РФ, Москва
Сообщений: 4,608
Сказал(а) спасибо: 31,569
Поблагодарили 17,463 раз(а) в 3,810 сообщениях
По умолчанию

Сегодня беседовал с человеком, работавшим на МоАЗе в советские времена. В те годы в месяц выпускали порядка 250 тягачей, в том числе порядка 200 - в составе скреперов Д-357. Запечатленное в модели переднее колесико использовали только на протяжении нескольких десятков метров. С этим колесиком тягач сходил со сборочного конвейера, огибал этот же цех и заезжал туда только в другой пролет сбоку. Рядом с тягачом шел человек с длинным рычагом, посредством которого он поворачивал колесико. А уже там к ему цепляли раму скрепера с ковшом, соединяли гидролинии и устанавливали задние колеса скрепера. Далее скрепер в сборе ехал уже самостоятельно, без колесика. При отправке тягачей на другие заводы, например, в Коростень, на завод "Октябрьская кузница", его устанавливали на платформы с помощью подставок, подставки потом возвращали.
AlexandrI вне форума   Ответить с цитированием
17 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Asgard (01.09.2022), Coles (01.09.2022), Dubnium (27.05.2022), ermak7 (27.05.2022), King Diamond (27.05.2022), Lawrik (27.05.2022), USSR (27.05.2022), vl@d (27.05.2022), vladimirovich (27.05.2022), Woodpecker (27.05.2022), Виталий (27.05.2022), Дмитрий Кондаков (27.05.2022), Железнодорожник (27.05.2022), Майк (27.05.2022), МарсельК (27.05.2022), Нивик2121 (31.05.2022), Шуми (02.06.2022)
Старый 01.09.2022, 07:59 ссылка на ветку   #23
Asgard
RC-глашатай
 
Аватар для Asgard
 
Регистрация: 04.03.2015
Адрес: Россия, город Чита
Сообщений: 14,309
Сказал(а) спасибо: 45,267
Поблагодарили 114,205 раз(а) в 13,523 сообщениях
По умолчанию

Приехала и ко мне эта "голова". Учитывая, все недостатки описанные выше, модель, конечно, на любителя. Мне лично автоминиатюра глянулась. Только прицепа к ней не хватает. По обычаю сделал аннотацию.
МАЗ-529, одноосный тягач; цвет – зелёный; «стеклянная» светотехника; дворник (фототравление); зеркало заднего вида с отражающей поверхностью; чёрным выделены приборы на торпедо и уплотнения на окнах; впереди приставляемое колесо; сзади две фары и сцепное устройство, материал – смола. Производитель: ModelPro (RUS). Выпускался с 1959 по 1961 годы на Минском автомобильном заводе, а с 1961 по 1973 годы на Могилёвском автомобильном заводе им. С.М. Кирова. (0184MP).
Фотографии модели мои, исторические снимки из сети, а информация отсюда: https://ru.wikipedia.org/wiki/МАЗ-529

МАЗ-529 — первый советский одноосный тягач способный работать с различными прицепными механизмами как военного, так и гражданского назначения: установщики ракет, специальные дорожные катки, землевозы, скреперы, машины для уборки взлётно-посадочных полос в аэропортах и т. д. Выпускался с 1959 по 1961 годы на Минском автомобильном заводе, а с 1961 по 1973 годы на Могилёвском автомобильном заводе им. С. М. Кирова.
В 50-х годах в США началось производство специальных машин с ломающейся рамой, состоящих из двух частей: одноосного тягача и прицепного механизма. Подобные машины были весьма мобильными, имели малый радиус разворота и при этом хорошую проходимость. Они могли быть задействованы как в народном хозяйстве, так и в армии.
В это же время в СССР началась разработка аналогичных машин. Разработка была поручена СКБ-1 Минского автомобильного завода. Первоочередным заказчиком подобной техники выступало Министерство обороны. Ему нужны были мобильные установщики ракет, самоходные заправщики для этих ракет, а также строительные машины. Первый опытный образец был построен в 1956 году. Он имел одноместную кабину, дизель ЯАЗ-М206 мощностью в 165 л. с.
Испытания автомобиля потребовали его доработки и уже обновлённый тягач МАЗ-529 был продемонстрирован в 1958 году. Его и рекомендовали в производство, только на этот раз с форсированным до 180 л. с. дизелем и двухместной кабиной. В 1961 году производство этих тягачей было перенесено в Могилёв на завод подъемно-транспортного оборудования имени С.М. Кирова Минтяжмаша СССР, будущий автозавод МоАЗ.
В армии эти тягачи работали совместно с установщиками ракет Р-12 и Р-14 модель 8У210. Кроме того, для них были разработаны специальные войсковые автокраны и топливозаправщики ракетного топлива. В народном хозяйстве одноосному тягачу тоже нашлось достаточно применения. Скреперы и катки работающие с МАЗ-529 стали незаменимыми на дорожном и промышленном строительстве. Причём, сами тягачи изготавливали в Могилёве, а скреперы и катки к ним в Мозыре. В 1965 году тягачи были модернизированы и получили обозначение МоАЗ-529И. Также выпускались и различные модификации, в частности для работы в тропическом климате, с кабиной с мягким складным тентом.
В конце 60-х годов по заданию МГА СССР СКБ завода «Мелиормаш» (Минск) разработало специальную машину ДЭ-7 для очистки от снега взлётно-посадочных полос аэродромов, которую возил тягач МоАЗ-529. Производство столь нужной техники начали в 1972 году.
В 1969 году на смену тягачу МоАЗ-529И пришёл новый МоАЗ-546П. Однако серийное производство 529-го продолжалось в Могилёве вплоть до февраля 1973 года.
Сохранившиеся машины
На сегодняшний день известно о нескольких сохранившихся экземплярах тягачей МоАЗ-529 в основном в консервации. В частности, такой тягач со скрепером установлен в качестве памятника строителям КамАЗа в Набережных Челнах, памятник открыт в 1981 году. Ещё один экземпляр МоАЗ-529 является экспонатом экспозиции посвященной сельскохозяйственной технике в "Парке Победы" на Соколовой горе в Саратове.
Интересные факты
Для того, чтобы одноосный тягач мог самостоятельно передвигаться в пределах автохозяйства во время перецепки к нему механизмов или его технического обслуживания, в передней части тягача устанавливалось небольшое управляемое колесо.
Одноосный тягач МАЗ-529 формально может считаться первым советским переднеприводным автомобилем.
Термин «одноосный тягач» чисто советский. На Западе подобные машины как отдельный вид транспорта не рассматриваются.
МАЗ-529
Общие данные
Производитель МАЗ
МоАЗ
Годы производства 1959—1973
Сборка МАЗ, МоАЗ
Класс Одноосный тягач
Дизайн
Колёсная формула 2 × 2
Двигатель
ЯМЗ-М206
Общие данные
Производитель ЯМЗ
Тип дизельный
Камера сгорания
Конфигурация рядный, 6-цилиндр.
Цилиндров 6
Тактность (число тактов) двухтактный
Питание
Рекомендованное топливо дизельное
Трансмиссия
механическая -ступ.
Массово-габаритные характеристики
Длина 4200 мм
Ширина 2950 мм
Высота 2950 мм
Масса 9000 кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость 40 км/ч
Миниатюры
__________________
Astra inclinant, non necessitant
Попутный бриз Асгарда
Asgard вне форума   Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
AlexandrI (01.09.2022), Diman_RF (01.09.2022), Odessit (14.12.2023)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
МАЗ-525 и МАЗ-530 и их модификации Driver>BY МАЗ, МЗКТ 772 17.03.2024 20:00
МАЗ-200В+МАЗ-5215 доработка модели Bender-x100  М  Семейство МАЗ-200 (502) =SSM= 8 06.12.2019 15:58
Тягач/сцепка МАЗ-200В+МАЗ-5215 обсуждение модели SSM  М  Семейство МАЗ-200 (502) =SSM= 37 29.01.2017 03:41
Тягач/сцепка МАЗ-6422 с самосвальным полуприцепом МАЗ-9506-20 fireman  М  Семейство Супер МАЗ =SSM= 0 18.07.2016 21:22
Ad modum: МАЗ-200 или МАЗ-5432? AD_MODUM 📊 Опросы, мнения 68 07.06.2010 02:05




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18