выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > История транспорта. Выставки. Автомотоспорт. > Изготовители (марки) СССР, СНГ > ВАЗ
Перезагрузить страницу Семейство Priora
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 16.08.2014, 23:15 ссылка на ветку   #101
roman163
 
Аватар для roman163
 
Регистрация: 05.12.2011
Адрес: Тольятти
Сообщений: 712
Сказал(а) спасибо: 16,976
Поблагодарили 1,510 раз(а) в 438 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Edgar_MG Посмотреть сообщение
Испытателем?
Так точно.
__________________
Моя визитка
roman163 вне форума   Ответить с цитированием
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 24.08.2014, 22:38 ссылка на ветку   #102
Edgar_MG
Модератор
 
Аватар для Edgar_MG
 
Регистрация: 05.08.2009
Сообщений: 2,612
Сказал(а) спасибо: 2,593
Поблагодарили 6,914 раз(а) в 1,601 сообщениях
По умолчанию

http://rusautomobile.livejournal.com/320314.html
Проект рестайлинга Приоры
Как видим, X-Ray-дизайн тут реализуется минимальными изменениями - новыми бампером и решёткой радиатора. Фары на картинке тоже новые, но вот будут ли они в реальности - большой вопрос.

План по модернизации Приоры таков: новый вакуумный усилитель тормозов (большего диаметра), "короткая" рейка (3,1 оборота руля) с перекалиброванным моторчиком привода, новые замки и ограничители хода дверей, подвеска от Гранты-лифтбек. Изменят конфигурацию набивки передних сидений, добавят шумоизоляции. А вот с навигатором проблема. Итэлма не может на существующем процессоре запустить навигацию, он просто не тянет. И переходить на более мощную платформу Итэлма не хочет, так как себестоимость аппарата возрастает, соответственно, уменьшается маржа (доплачивать ещё 30-40 долларов за новый процессор ВАЗ не готов). Не исключено, что Итэлма вообще вылетит из пула поставщиков малтимедиа и её заменит Continental.
Миниатюры
Edgar_MG вне форума   Ответить с цитированием
9 пользователя(ей) сказали cпасибо:
BSP (25.08.2014), illuzion (26.08.2014), MAXIM (25.08.2014), roman163 (25.08.2014), sergio_id (25.08.2014), shevanoff27 (26.08.2014), van-ka (27.08.2014), Владимир Головков (28.08.2014), Чулпан (25.08.2014)
Старый 31.08.2014, 14:29 ссылка на ветку   #103
ostrow_96
старожил форума
 
Регистрация: 21.12.2008
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 1,377
Сказал(а) спасибо: 131
Поблагодарили 6,697 раз(а) в 1,086 сообщениях
По умолчанию

Приора с роботизированной КПП ("Авторевю" 15-16/2014):
Миниатюры
ostrow_96 вне форума   Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
BSP (31.08.2014), LstAlph (01.09.2014), MAXIM (31.08.2014), sergio_id (31.08.2014)
Старый 06.12.2014, 17:04 ссылка на ветку   #104
Влад&мир
 
Регистрация: 15.06.2012
Адрес: г. Сызрань
Сообщений: 261
Сказал(а) спасибо: 33
Поблагодарили 580 раз(а) в 161 сообщениях
По умолчанию

300000 км на Приоре. Я так понял владелец бомбила.
Ваше мнение.
Цитата:
Всего несколько дней назад пробег моей Приорки перевалил за 300 тыс.км. О плюсах и минусах Приоры уже написано очень много, поэтому я просто опишу как моя машина справилась с таким пробегом и что я менял за все время эксплуатации.
Машина не гарантийная, не на одно ТО не ездил. Все работы по обслуживанию и ремонту в основном выполнял сам (многое впервые, по книжке), и некоторые у своего знакомого механика (который занимается ремонтом машин у себя в гараже). Машина эксплуатируется мной в основном в Московской области.
По двигателю - менялись только расходники.
Ремень ГРМ с опорными роликами менял в 53000, 86000 , 132000, 180000, 238600, 290000 км. Во всех случаях ставил комплект ГРМ Gates. По словам механика, который производил замену, во всех случаях замены, ролики и ремень могли бы еще походить.
Свечи менял раз в 20-30 тыс. км. Всегда ставил АУ17ДВРМ. Ни разу не одна свеча не подвела.
Масло менял раз в 10 тыс. км. При первой замене в 2 тыс.км залил синтетику Шел 5W40, затем в 12 тыс.км залил синтетику Мобил 0w30 и ездил до 120 тыс. км. на ней, меняя каждые 10 тыс. км., в 120 тыс. перешел на полу синтетику Лукойл 10W40 и ездил на нем до 180 тыс. км., меняя также через 10 тыс., со 180 до 280 тыс. км. ездил на полу синтетике Esso 10W40, замена каждые 10 тыс., с 280 тыс. км снова перешел на полус интетику Лукойл 10W40
До 240 тыс.км я ни разу не подливал масло в двигатель.
затем в промежуток с 240-250 тыс. км. я впервые подлил в двигатель масло - 300мл.
с 250 по 260 тыс. км я уже подлил 1 литр
с 260 по 270 тыс. км - около 2 литров
с 270 по 280 тыс. км - около 3 литров
с 280 по 288 тыс. км - около 2,5 литров
с 288 по 300 тыс. км. - около 6 литров.
На марку масляного фильтра я никогда не обращал внимания, ставя все подряд.
Средний расход бензина за всю зиму 6,8 литра. Сейчас за последние 6000 км. - 5,9 литра. Средняя скорость по бортовику 55 км/ч. Заправляюсь только АИ-95.
На двигателе не менялись ни прокладки, ни сальники, ни подушки. Даже крышка головки блока не разу не вскрывалась. Чисткой дроссельного узла и системы вентиляции картерных газов я никогда не занимался, также как и промывкой инжектора (один раз где-то в 190 тыс. км. помыл инжектор, и только лишний раз убедился для себя в бесполезности этой процедуры).
По системе охлаждения: заводская помпа стала подтекать через винт в отверстии ее корпуса, и была заменена в 86 тыс. км, и далее вместе с антифризом менялась при каждой замене ремня ГРМ с роликами. Антифриз всегда заливал CoolStream Standard, и только последнии 2 раза стал заливать Nord. Систему охлаждения мой знакомый механик промывал в первый раз и потом еще пару раз четырьмя двухлитровыми бутылками фанты. Радиатор и термостат до сих пор родные.
По системе питания: топливный фильтр меняю раз в 50-80 тыс. км., не обращая внимания на его марку. Сеточку в топливном насосе поменял в 240 тыс. км. Воздушный фильтр меняю раз в 20 тыс. км., также не обращая внимания на его марку. Форсунки и топливный насос и по сей день заводские. Дроссельный узел тоже родной и не разу не снимавшийся и не чищенный.
По системе выпуска отработавших газов: При пробеге около 190 тыс. заменил заводской глушитель, в 229 тыс. км. заменил заводской резонатор, в 245 тыс.км вместо заводского катколлектора, поставил вставку. После этого мозги не перепрошивал, а просто 1-2 раза в день сбрасываю ошибку 0422 с помощью бортовика. Оба датчика кислорода до сих пор стоят заводские.
По трансмиссии: не производилось ни каких работ и замен. Сцепление отходило уже 300 тыс. км. (уверен, что будут комментарии, что про сцепление это ложь, но тем не менее сцепление до сих пор родное) и не буксует, не один родной шрус не хрустит, коробка не снималась, и сальники в ней не менялись. На заводском масле в КПП отъездил 75 тыс. км., после чего залил полусинтетику ZIC, в 150 тыс. км. и далее каждые 75 тыс. км. заливал в КПП масло Лукойл 80W90.
По подвеске: в 113500 км. заменил родные опоры с подшипниками на Севи спорт. В 140 тыс. км. заменил родные шаровые, поставил фирмы Кедр. В 190 тыс. км. заменил сайлентблоки в передних рычагах, после чего впервые сделал развал-схождение. В 205 тыс. км. заменил заводские передние стойки, также при этом поменял шаровые (опять фирмы Кедр) и опоры с подшипниками. Стойки и опоры купил фирмы Асоми. через 20 тыс. км. левая стойка Асоми просто разлетелась - вывернул амортизатор из стакана стойки, все внутренности амортизатора и масло остались внутри стакана. Также из-за развалившейся стойки, расшатался опорный подшипник. Купил левую стойку Сааз, опорник Севи спорт. Так и езжу уже более 70 тыс. км. слева стойка Сааз с опорником Севи спорт, справа - стойка и опорник Асоми. Заднии родные стойки с пружинами поменял в 275 тыс. км., поставил стойки Сааз.
По рулевому управлению: заменил заводские рулевые наконечники в 205 тыс. км, еще раз в 299 тыс. км. Больше ни чего не менял. Развал-схождение впервые сделал в 190 тыс. км., потом только после замены передних стоек и рулевых наконечников.
По тормозной системе: при пробеге 140 тыс. км. заменил тормозные диски (поставил Pilenga) и тормозные барабаны (Тольяти). В 205 тыс. км. заменил передние тормозные шланги. В 233 тыс км. сново заменил тормозные диски (поставил Allied Nippon) и заменил задний правый тормозной цилиндр (под пыльником скопилось немного тормозухи), также сменил родную тормозную жидкость. В 288 тыс.км. второй раз заменил тормозные барабаны. Тормозные колодки менял по мере износа, ставя колодки различных производителей.
По электрооборудованию: родной аккумулятор сменил через 2 года. Генератор и стартер заводские, прекрасно работают, при этом ни каких работ по их обслуживанию я не выполнял. ЭБУ и катушки зажигания тоже все родные. Из датчиков менял: клапан продувки адсорбера - 2 раза, в 240 тыс. км. - датчик положения дроссельной заслонки, в 274 тыс. км. - регулятор холостого хода. Остальные датчики все заводские. Еще менял добавочный резистор печки.
По кузову: менял правую петлю капота в 295 тыс. км.
Вобщем машина показала себя с наилучшей стороны. Затраты на ее содержания считаю минимальными. Пока продавать ее не собираюсь, буду ездить дальше. Большой расход масла буду пробовать лечить заменой маслосъемных колпачков.
Источник: http://hyundaisolaris.blogspot.ru/20...-2012-300.html
Влад&мир вне форума   Ответить с цитированием
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
CHASER (24.12.2014), Diapazon (08.12.2014), LstAlph (06.12.2014), MAXIM (06.12.2014), Владимир Головков (06.12.2014)
Старый 06.12.2014, 18:04 ссылка на ветку   #105
Владимир Головков
 
Регистрация: 15.10.2011
Адрес: Иркутская обл.,Черемховский район с.Голуметь
Сообщений: 811
Сказал(а) спасибо: 97,379
Поблагодарили 1,584 раз(а) в 483 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Влад&мир Посмотреть сообщение
300000 км на Приоре. Я так понял владелец бомбила.
Ваше мнение.

Источник: http://hyundaisolaris.blogspot.ru/20...-2012-300.html
Уверен,многие не поверят в этот отчет,как не верят и мне-я за 10 лет наездил на служебной ВАЗ-2106 тоже 300 тыс.км.,и тоже крупных ремонтов не было,но свой отчет выложу позже,повспоминать нужно,и фотографии поискать.Но с Приорой мужику повезло однозначно,все-таки современные ВАЗы-такая лотерея!
Владимир Головков вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.12.2014, 12:21 ссылка на ветку   #106
MAXIM
RC-мастер; старожил форума
 
Аватар для MAXIM
 
Регистрация: 31.01.2004
Сообщений: 21,158
Сказал(а) спасибо: 80,517
Поблагодарили 65,984 раз(а) в 12,763 сообщениях
По умолчанию

Правдивый обзор подержанных Приор

MAXIM вне форума   Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
roman163 (20.12.2014), sergio_id (20.12.2014), siba219 (20.12.2014), van-ka (22.12.2014)
Старый 20.12.2014, 17:08 ссылка на ветку   #107
Влад&мир
 
Регистрация: 15.06.2012
Адрес: г. Сызрань
Сообщений: 261
Сказал(а) спасибо: 33
Поблагодарили 580 раз(а) в 161 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от MAXIM Посмотреть сообщение
Правдивый обзор подержанных Приор
На Приоре же один 16-ти клапанник, 98-ми сильный.
Влад&мир вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.12.2014, 17:35 ссылка на ветку   #108
MAXIM
RC-мастер; старожил форума
 
Аватар для MAXIM
 
Регистрация: 31.01.2004
Сообщений: 21,158
Сказал(а) спасибо: 80,517
Поблагодарили 65,984 раз(а) в 12,763 сообщениях
По умолчанию

три
21124, 21126 и 21127

8 клапанный 1ин
21114
MAXIM вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.12.2014, 17:53 ссылка на ветку   #109
Влад&мир
 
Регистрация: 15.06.2012
Адрес: г. Сызрань
Сообщений: 261
Сказал(а) спасибо: 33
Поблагодарили 580 раз(а) в 161 сообщениях
По умолчанию

Значит 16-ти клапанные 90 сильные Приоры были?
Влад&мир вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.12.2014, 18:21 ссылка на ветку   #110
Romanoff
 
Аватар для Romanoff
 
Регистрация: 17.10.2009
Адрес: Тольятти
Сообщений: 1,561
Сказал(а) спасибо: 2,130
Поблагодарили 1,565 раз(а) в 681 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от MAXIM Посмотреть сообщение
три
21124, 21126 и 21127

8 клапанный 1ин
21114
А 21186 забыл?
__________________
С уважением, Антон
____________
Моя визитка
Romanoff вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Семейство УАЗ-469 и модификации fireman УАЗ 1167 27.03.2024 09:48
Семейство МАЗ-500 DANkiev МАЗ, МЗКТ 7945 26.03.2024 15:32
Семейство МАЗ-200 DANkiev МАЗ, МЗКТ 2905 25.03.2024 07:33
семейство МАЗ-500 (5334) fireroma на шасси: МАЗ, МЗКТ 50 13.10.2023 21:29
семейство МАЗ-200 Artur на шасси: МАЗ, МЗКТ 108 26.07.2023 09:56




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18