[Ритмонекс.Новости]

КАМАЗ-5490 с полуприцепом НЕФАЗ-93341, ПЭК от ПАО КАМАЗ!

От фирмы ПАО КАМАЗ в продажу поступила новинка КАМАЗ-5490 с полуприцепом НЕФАЗ-93341, ПЭК.

KAMAZ-5490 — российский магистральный седельный тягач линейки четвертого поколения (К4), выпускаемый «КАМАЗ». Является преемником тягача КамАЗ-5460 и выпускается параллельно с ним. Первая за всю историю существования завода модель тягача с обновлённой кабиной.
Шторный полуприцеп НЕФАЗ-93341-08 предназначен для эксплуатации в составе автопоезда с магистральными тягачами. Шторная конструкция позволяет минимизировать время загрузки и выгрузки, а также облегчить труд водителя. Боковины и крыша полуприцепа сдвигаются без разборки конструкции, Боковой тент и крышу можно сдвинуть как вместе, так и по отдельности.

[GOOGLE]

[Ритмонекс.Новости]

ЗиУ-10 (ЗиУ-683) г. Москва, маршрут №48 от Start Scale Models (S

 Фирма Start Scale Models (SSM) выпустила новую версию модели ЗиУ-10 (ЗиУ-683) г. Москва, маршрут №48.

ЗиУ-683 (также ЗиУ-10 и ЗиУ-6205) — советский и российский шарнирно-сочленённый трёхосный троллейбус на базе модели ЗиУ-682. Первый опытный образец был построен в 1978 году. В 1986 году завод имени Урицкого освоил выпуск шарнирно-сочленённого трёхосного троллейбуса особо большой вместимости ЗиУ-683Б с тиристорно-импульсной системой управления (ТИСУ), позволяющей экономить до 25% электроэнергии. В дальнейшем эта модель была модернизирована. Эксплуатируется во многих городах России и СНГ.

[Ритмонекс.Новости]

Трамвай КТМ-8 от Start Scale Models (SSM)!

Фирма Start Scale Models (SSM) выпустила новую версию модели Трамвай КТМ-8.

КТМ-8 — серия высокопольных четырёхосных трамвайных вагонов производства Усть-Катавского вагоностроительного завода. Предназначен для перевозки пассажиров, как в одиночном режиме, так и в составе поезда из двух или трёх вагонов, управляемых из головного вагона.
Трамвай КТМ-8 используется во многих городах России, а также в Белоруссии, Казахстане и Латвии.

[Ритмонекс.Новости]

Экскаватор Э-754 от ModelPro!

От фирмы ModelPro в продажу поступила новинка Экскаватор Э-754.

Первая модель экскаваторов этой группы с ковшом емкостью 0,75 м3 под индексом Э-751 выпускалась с электродвигателем. С 1950 г. на экскаватор устанавливается дизель КДМ-46 и ему присваивается индекс Э-752.
В 1951 г. экскаваторы Э-751 и Э-752 подвергнуты значительной модернизации и начали выпускаться с индексом Э-753 с электродвигателем и индексом Э-754 с дизельным приводом.
Кинематические схемы экскаваторов Э-751 и Э-752 и экскаваторов Э-753 и Э-754 отличаются одна от другой только ходовой частью (на экскаваторах Э-751 и Э-752 привод к нижнему ходовому механизму осуществляется зубчатой передачей, а на экскаваторах Э-753 и Э-754 втулочно-роликовыми цепями). Все экскаваторы имеют рычажное управление механизмами.
Кран грузоподъемностью 15 т на базе экскаваторов этой серии спроектирован под маркой Э-755 (опытный образец).
Выпускал эти машины костромской экскаваторый завод "Рабочий металлист".

[Ритмонекс.Новости]

Skoda-706R (1952) бортовой от Start Scale Models (SSM)!

Фирма Start Scale Models (SSM) выпустила новую версию модели Skoda-706R (1952) бортовой.

Skoda 706 — серия дорожных крупнотоннажных грузовых автомобилей тяжёлого класса, выпускавшаяся на заводах Skoda (позднее Skoda-LIAZ) с 1946 по 1988 годы. Также, на их базе выпускались автобусы 706 RO и 706 RTO. Грузовые автомобили этой серии поставлялись во многие страны социалистического содружества, в том числе и в СССР.
Грузовой автомобиль Skoda 706 был разработан ещё до Второй мировой войны на базе предыдущей модели Skoda 606. Однако его производство было приостановлено к 1943 году. После освобождения Чехословакии и восстановления её промышленности, модель Skoda 706 была модернизирована и получила обозначение Skoda 706 R. Автомобили получили дизельный двигатель объёмом 11 782 см³, мощностью 135 лошадиных сил. Максимальная скорость составляла до 55 км/ч по шоссе. Грузоподъемность 7000-7500 кг. Производство началось с 1946 года на бывшем авиастроительном заводе Avia. На его базе был создан ряд специальных автомобилей, а также автобусных шасси Skoda 706RO, на которые устанавливались автобусные кузова фирмы Karosa.

[Ритмонекс.Новости]

Троллейбус МТБ-82Д от Советский Автобус (СОВА)!

От фирмы Советский Автобус (СОВА) в продажу поступила новинка Троллейбус МТБ-82Д.
МТБ-82 — советский высокопольный троллейбус средней вместимости для внутригородских пассажирских перевозок, серийно производившийся с 1946 по 1961 год. Главный конструктор троллейбуса Наум Черняков.
Изначально выпуск МТБ-82 был развёрнут на заводе № 82 Народного комиссариата авиационной промышленности СССР в подмосковном Тушине (в настоящее время Тушинский машиностроительный завод). В 1951 году производство перенесли на завод имени Урицкого (в настоящее время ЗАО «Тролза») в город Энгельс.
Названием машины является аббревиатура от «московский троллейбус», индекс соответствует номеру первого завода-изготовителя. Прилагательное московский в названии было следствием двух причин: секретности местоположения завода № 82 и расположения Тушина поблизости от Москвы; буквосочетание ТБ являлось в то время традиционным обозначением троллейбуса.
Полное число выпущенных МТБ-82 превышает пять тысяч машин. Это позволило МТБ-82 занять доминирующее положение среди моделей троллейбусов, работавших в СССР 1950-х годов. Основная масса троллейбусов этого типа была списана в конце 1960-х — начале 1970-х годов. Последние МТБ-82 были отставлены от работы с пассажирами в конце 1983 года в Кутаиси. Несколько сохранившихся МТБ-82 в различных городах бывшего СССР по состоянию на 2019 год являются музейными машинами.

[Ритмонекс.Новости]

Экскаватор ЭО-3532 (5511) от ПАО КАМАЗ!

От фирмы ПАО КАМАЗ в продажу поступила новинка Экскаватор ЭО-3532 (5511).

ЭО-3532 (5511) экскаватор-планировщик емкостью ковша 0.25-0.63 м3 с телескопической стрелой на шасси КамАЗ-5511 6х4, надстройка от ЭО-3131 с двигателем Д-240/Д243 72/78 лс, глубина копания до 4.7 м, высота выгрузки 4.8 м, эксплуатационный вес 18 тонн, максимальная скорость 50 км/час.
Двигатель: КамАЗ-740.10 210 лс.

[Ритмонекс.Новости]

IFA W50L бортовой с тентом от Start Scale Models (SSM)!

Фирма Start Scale Models (SSM) выпустила новую версию модели IFA W50L бортовой с тентом.

IFA W50 - среднеразмерные грузовые автомобили с универсальной платформой. Этот автомобиль выпускался на протяжении 25 лет. Всего было выпущено 571 800 единиц. Литера "W" в названии автомобиля обозначает город Werdau, в котором проводилась разработка грузовика, а цифра 50 - грузоподъемность в центнерах, то есть 5 тонн. Грузовики IFA W50 широко известны на территории СССР, куда их импортировали в 80-е годы, а также в некоторых странах Азии, Африки и Южной Америки. На территорию СССР автомобили IFA W50 поставлялись, в основном, в вариантах с бортовой платформой. Импортировались также и самосвалы.

Автомобили IFA W50 серийно оснащались дизельным двигателем, объемом 6.5 л, который способен производить мощность до 125 л.с. Существовали два варианта IFA W50, отличающиеся длиной колесной базы. Все автомобили IFA W50 оснащены 5-ступенчатой КПП с синхронизаторами на 2-й и 5-й передачах. Грузовики IFA W50 зарекомендовали себя, как надежные и неприхотливые в эксплуатации помощники. На российском рынке подержанных автомобилей IFA W50 встречаются нередко, несмотря на возраст.

[Ритмонекс.Новости]

Городской автобус МАЗ-203 от Start Scale Models (SSM)!

Фирма Start Scale Models (SSM) выпустила новую версию модели Городской автобус МАЗ-203.

МАЗ-203 — белорусский низкопольный городской автобус второго поколения Минского автомобильного завода.
Автобус МАЗ 203 специально разработан для организации пассажирских перевозок на городских и пригородных маршрутах. Данная модель отличается хорошей вместимостью (до 105 человек), экономичностью и надежностью. Также стоит отметить, что МАЗ 203 обеспечивает высокий уровень комфорта и безопасности пассажиров благодаря продуманному расположению поручней и эргономичных сидений.

[Ритмонекс.Новости]

IFA W50L самосвал от Start Scale Models (SSM)!

Фирма Start Scale Models (SSM) выпустила новую версию модели IFA W50L самосвал.

IFA W50 — грузовой автомобиль производства ГДР. За 25 лет выпуска изготовлено 571 800 единиц.
Самосвал IFA W50L 4х2 мог перевозить как с/х грузы, так и строительные. Самосвалы эксплуатировались в Воронежской области на вывозе сахарной свеклы, затем в Горьковской области, где производилась перевозка различных сельскохозяйственных грузов в совхозе.