[Сиверс Владимир]

Isotta Fraschini Castagna Roadster 1929 Модель Матрикс

После нескольких лет импорта французских автомобилей в Италию, Чезаре Изотта и Винченцо Фрашини основали Isotta Fraschini в 1902 году. Компания быстро росла, и четыре года спустя они стали вторыми по величине производителями автомобилей в Италии. В 1908 году Isotta Fraschini выиграла Targa Florio. С годами четырехцилиндровые двигатели росли в размерах, и в 1912 году был представлен совершенно новый рядный восьмицилиндровый двигатель. Когда в 1919 году началось производство этого «Типо 8», это была первая серийная восьмерка, получившая широкое распространение. Задержка между презентацией и производством была вызвана Первой мировой войной, во время которой Изотта Фрашини сконцентрировалась на создании двигателей для самолетов.


Обладая почти 100 л.с. от 5,9-литровой «восьмерки», Tipo 8 был одним из самых мощных автомобилей на рынке. Изящные и стильные модели Isotta Fraschinis пользовались наибольшей популярностью среди богатых и знаменитых людей. В Соединенных Штатах это была вторая по популярности иностранная марка, уступая только Rolls Royce. В 1924 году был представлен слегка переработанный Tipo 8A, который, что наиболее важно, отличался более крупным и мощным двигателем. Новый 7,3-литровый агрегат имел мощность около 110–120 л.с. Также были внесены изменения в шасси и подвеску.

Стандартная модель имела чрезвычайно длинную колесную базу в 145 дюймов, но для более спортивных водителей были модели S и ss, которые имели немного более короткую колесную базу - 134 дюйма. Эти версии с короткой колесной базой часто оснащались двигателем с более высокой степенью сжатия и более длинной главной передачей для движения на высоких скоростях. Трехступенчатой коробки передач автомобиля было более чем достаточно: Tipo 8 мог плавно ускоряться от пешеходного темпа до максимальной скорости на третьей передаче. Каждая машина поставлялась с заводской гарантией, что она способна развивать скорость до 90 миль в час.

Вся эта итальянская изысканность обошлась недешево. Цена в 20 000 долларов США за законченный автомобиль не была исключением, и при этом она превышала даже цену самого лучшего в Америке - Duesenberg. В 1931 году был представлен более мощный Tipo 8B с четырехступенчатой коробкой передач. К сожалению, большая депрессия очень плохо сказалась на продажах, и в середине 1930-х годов итальянская компания полностью сосредоточилась на морских и авиационных двигателях. После войны четыре седана с задним расположением двигателя были построены в сотрудничестве с Рапи и Лампреди, двумя лучшими инженерами Италии, но из этого ничего не вышло, и завод был вынужден закрыть.

[GOOGLE]

[Полковник]

Сообщение от Сиверс Владимир

Isotta Fraschini Castagna Roadster 1929 Модель Матрикс

Прекрасная модель, Владимир, очень красивый, как сам автомобиль, так и его миниатюра!

[Сиверс Владимир]

Пополнения в теме военной техники . В этот раз - вражья , фашистская .


8.8cm Flak 36 auf Pz.Kpfw.4Ausf.H Журнальная серия .
8,8 cm FlaK 18/36/37 (нем. 8,8-cm-Flugabwehrkanone 18/36/37, буквально 8,8-см зенитная пушка образца 18/36/37), также известное как «восемь-восемь» (нем. Acht-acht) — германское 88-миллиметровое зенитное орудие, находившееся на вооружении с 1932 по 1945 годы. Одно из лучших зенитных орудий Второй мировой войны. Также послужило образцом при создании орудий для танков «Тигр» PzKpfw VI. Эти орудия широко использовались в роли противотанковых и даже полевых орудий. Часто данные орудия называют самыми известными орудиями Второй мировой войны.

[Сиверс Владимир]

Flakpanzer IV 2 cm Vierling «Wirbelwind» (Sd.Kfz. 161 4) Журнальная серия .

Танковые части вермахта были практически беззащитны от атак низкоуровневой авиации истребителей-бомбардировщиков противника . Когда превосходство союзников в воздухе в дальнейшем ходе войны сделало передвижение войск в течение дня практически невозможным, генерал-полковник Хайнц Гудериан потребовал защитное оружие против низколетящих самолетов, которые должны были непосредственно следовать за танковыми частями в движении и в бою.
Первоначальные разработки, в которых легкие зенитные орудия просто размещались на существующем шасси бронетехники, не увенчались успехом, поскольку прицельные приспособления и устройство подачи боеприпасов не были рассчитаны на такую мобильность и экипаж нельзя было поворачивать. По этой причине в 1943 году Heereswaffenamt решила создать собственную самоходку. Первыми такими машинами были 162, в которых 2-сантиметровая зенитная установка размещалась на шасси Panzer 38 (t) . Эти машины не проявили себя из-за малой огневой мощи. [1]
Тогда было решено использовать испытанное шасси Panzer IV , которое использовалось в большом количестве . Сначала Гитлер скептически относился к такому решению, потому что опасался, что оно будет стоить слишком дорого по сравнению с выгодой. Только в сентябре он одобрил Flakpanzer IV. В декабре 1943 года ему были представлены два прототипа. Один имел 2 cm Flak Vierling 38, другой - 3.7 cm FlaK 43 на шасси Panzer IV.

[Сиверс Владимир]

Rolls Royce Phantom 2 Feuerwehr Модель Autocult

Богатая дама Эшер-Абегг жила в Цюрихе по адресу Schneideggstraße 22 на пороге 1920-1930-х годов. У этой женщины возникло желание стать владельцем Rolls-Royce, и она заказала новую модель Phantom II на британском заводе. В цену покупки в 34 000 швейцарских франков входил кузов, изготовленный лондонскими специалистами по кузовным производителям Thrupp & Maberly. Спустя почти десять лет женщине пришлось отказаться от своего роскошного британского автомобиля, потому что она была насильно экспроприирована. После объявления в швейцарской газете «Neue Züricher Zeitung» в марте 1940 года британец наконец оказался в руках пожарной команды Ленцбурга, которая проявляла особый интерес к легковым автомобилям для своего парка. 29 июня 1940 года был подписан договор купли-продажи, и мадам Эшер-Абеггс «Роллс-Ройс» перешла из рук в руки за 2500 швейцарских франков.

Чтобы сделать Rolls-Royce «пригодным» для нового использования - пожаротушения - власти не побоялись переоборудовать британский роскошный автомобиль и наняли местного производителя кузовов Carosseriefabrik Berner & Co, расположенного в Хунценшвиле. Производитель кузова успешно заменил заднюю часть кузова на коробчатую и сохранил базовый четырехдверный дизайн. На крыше был установлен кронштейн для лестницы, и два синих аварийных фонаря также были частью нового оборудования пожарной части.

В январе 1941 года переоборудование автомобиля было завершено, и его решили покрыть красной краской, характерной для пожарных машин. Это было сделано в «Auto-Spritz Lackiererei» Ойгена Хеммерли, расположенной в Ленцбурге. Rolls Royce базировался и использовался для Ленцбургской пожарной команды до 1961 года. До настоящего времени особый британец находится во владении Ленцбургской пожарной команды, и его с любовью лелеют и лелеют.

[Полковник]

Сообщение от Сиверс Владимир

Rolls Royce Phantom 2 Feuerwehr Модель Autocult
...

Здоровская модель, очень ажурная получилась у AutoCult
С пополнением, Владимир!

[Сиверс Владимир]

Сообщение от Полковник

Здоровская модель, очень ажурная получилась у AutoCult
С пополнением, Владимир!

Спасибо большое , Олег !!!

[shurup]

Сообщение от Полковник

Здоровская модель, очень ажурная получилась у AutoCult

Ажурная и очень реалистичная. Выглядит почти, как настоящая.

[Сиверс Владимир]

Сообщение от shurup

Ажурная и очень реалистичная. Выглядит почти, как настоящая.

Спасибо большое !!!!

[Ivecovod-Yuriy]

Отличная модель огнеборца-джентельмена