[musicl]

Грузовой моторный вагон ГМу

Производитель: ModelPro
Код модели: 0165MP
Масштаб: 1:43
Материал: Cмола+пластик+металл
Размеры упаковки (см): 25x10x11
Вес брутто (гр.): 492
Цена: 7,350 руб.
Ожидается:
Товар в наличии с 15 сентября 2021 г. Идет бронирование.

[GOOGLE]

[GTO]

Шикарно выглядит.

[Vitas161rus]

Только вот самого тельфера нет...Кран балка есть, а тельфера нет

[baha]

Сообщение от Vitas161rus

Только вот самого тельфера нет...Кран балка есть, а тельфера нет

Сами, сами...

Сообщение от Vitas161rus

Только вот самого тельфера нет...Кран балка есть, а тельфера нет

А Вы уверены что он должен быть? Я имею в виду тельфер. Пересмотрел все имеющиеся у меня фотографии ГМу, но так и не нашел.
Это просто мостик для крепления дуги, и "излишние" нагрузки ему как-бы противопоказаны...
То-же самое и на предшественнике- вагоне ГМ.

А вот что это за решеточки по низу вагона- это непонятно. Ни на одной фотографии, в том числе и довоенных ГМ и ГМу их нет. Откуда они их изобрели?

[USSR]

У нас с тельфером работает

Сообщение от USSR

У нас с тельфером работает

Я имел в виду оригинальные ГМ и ГМУ постройки ВАРЗ, Ленинград.
А что там при модернизации в других городах уже придумывали-модернизировали, то одному Говинде известно...

[Жестокий]

Сообщение от USSR

У нас с тельфером работает

То что у вас работает именуется Сварз РТ-этоо совсем другое. .https://transphoto.org/vehicle/90365/ ГМу это чисто ленинградское изобретение.

[bma2004]

Сообщение от Vitas161rus

Только вот самого тельфера нет...Кран балка есть, а тельфера нет

У вагонов ГМ/ГМу тельферов отродясь не было. Даже в проекте.

Не путайте грузовой вагон и вагоны рельсотранспортёры от СВАРЗа или ВРТТЗ.

Добавлено через 24 минуты
Из косяков которые уже бросились в глаза.

1) Двери. Грубый косяк! Ширмовые в кабину - были только с левой стороны. Т.к. из-за замены контроллера на МТ1 обычная створка не могла открыться и их поменяли на ширму. С правой оставалась створка.
2) Предохранительные сетки уже не встречались с годов 50х. На фото данного вагона 1966года - их точно уже нет. А вагон по окраске - уже 90х.
3) Буферная фара красилась целиком без ободка. И немного другого вида.
4) Крышевое ЭО. Нет грозоразрядника, а реостаты в кожухе. Учитывая, что вагон по состоянию на 90ые - кожухов не было. Их уже к 50м-60м сняли все.

[Asgard]

Получил свою модель - производит приятное впечатление. Есть, конечно, и недостатки (а куда без них "родимых") - про них подробно, коллеги, рассказали выше. И, тем не менее, мне этот "грузовичок" понравился. Сделал краткую аннотацию:
ГМу № 1862 – грузовой моторный усиленный вагон; цвет: крыша чёрная, низ красный, остальное жёлтого цвета; вагон имеет две кабины; в каждой кабине находятся одинаковые органы управления (колонка ручного тормоза со штурвалом (справа), по середине кран водителя, а слева контроллер с ручкой – всё чёрного цвета); на крышах по «стеклянному» прожектору (внутри имитация пяти жёлтых ламп); на округлых «деревянных» масках (обшитых «стальными» листами) каждой кабины имеется по «стеклянной» фаре и два повторителя, внизу по одному тарельчатому буферу; дворники (фототравление); на ширмовых дверях и перед дверями – чёрные скобы поручей; посередине вагона расположена грузовая площадка с откидными (статичны) бортами (есть внутренняя расшивка), покрытая красными «досками»; над ней расположена ферма, соединяющая кабины и держащая на себе токоприёмник типа бугель (функционален) и кожух (там у настоящего вагона находятся реостаты); на каждой внутренней стенке есть по три жёлтых скобы, позволяющих забраться на крышу; чёрные колёсные пары статичны; декаль. Модель установлена на рельсошпальную путевую решётку (рельсы сверху серебристые) и находится в родном пластиковом боксе и коробке от производителя. Производитель «Model Pro», Россия. Настоящий вагон изготовлен в СССР, г.Ленинград, завод ВАРЗ, 1940г. (0165МР).
Фотографии модели мои, исторические снимки из сети, а информация отсюда: https://transphoto.org/vehicle/46324/
г.Санкт-Петербург, трамвайный вагон № 1862
Депо/Парк: Трамвайный парк № 1
Модель: ГМу
Построен: 1940г.
№ Г-62 с 1940г. по 1998г.
№ 1862 с 1998г. по 2003г.
Текущее состояние: Списан
Назначение: Служебный
Списан: 2003г.
В 1953 г. — оборудование воздушного тормоза вторым тормозным цилиндром и устройство самосвала
Угольный хоппер, переделан в тягач
Списан как № 1863