[dizel153624]

Сообщение от Parci

Вроде машина с вентиляционными люками более поздняя.
Так что я бы сказал довоенный и военный.

Почему- военный?

[GOOGLE]

[Parci]

Сообщение от dizel153624

Почему- военный?

Сообщение от Parci

М. Соколов. Отечественные капотные автобусы и их производные. Том I
http://uncle-vova.com/card/gaz-55-m-...skoj-pomoshhi/

Оттуда же:
"Для выхода из создавшейся ситуации к 1942 г. конструкция ГАЗ-55, как и всех выпускавшихся в то время моделей, была значительно пересмотрена в сторону упрощения применительно к военным условиям. Наиболее отрицательным моментом стало применение для «55-х» стандартного шасси ГАЗ-MM с обычными рессорами и без амортизаторов, а также простых жестких сидений. Внешне же это выразилось в угловатых передних крыльях, которые не штамповали, а гнули; таких же упрощенных задних (без отбортовок); отсутствии одной фары, а несколько позже и бампера; отказа от вентиляционных люков на крыше, закрытых подножек, ящиков и многих других второстепенных деталей. Несколько изменились и габаритные размеры машины: 5425x2040x2340 мм. К 1943 г. даже дверцы ГАЗ-55 стали деревянными, с горизонтальной дощатой обшивкой. И лишь к 1944 г. завод смог вернуть модели прежнюю мягкую подвеску и многие необходимые «довоенные» атрибуты, но крылья и подножки по-прежнему оставались упрощенными."

[dizel153624]

Сообщение от Parci

Оттуда же:
"Для выхода из создавшейся ситуации к 1942 г. конструкция ГАЗ-55, как и всех выпускавшихся в то время моделей, была значительно пересмотрена в сторону упрощения применительно к военным условиям. Наиболее отрицательным моментом стало применение для «55-х» стандартного шасси ГАЗ-MM с обычными рессорами и без амортизаторов, а также простых жестких сидений. Внешне же это выразилось в угловатых передних крыльях, которые не штамповали, а гнули; таких же упрощенных задних (без отбортовок); отсутствии одной фары, а несколько позже и бампера; отказа от вентиляционных люков на крыше, закрытых подножек, ящиков и многих других второстепенных деталей. Несколько изменились и габаритные размеры машины: 5425x2040x2340 мм. К 1943 г. даже дверцы ГАЗ-55 стали деревянными, с горизонтальной дощатой обшивкой. И лишь к 1944 г. завод смог вернуть модели прежнюю мягкую подвеску и многие необходимые «довоенные» атрибуты, но крылья и подножки по-прежнему оставались упрощенными."

Ну вот второй, дальний, и есть послевоенный.

[Parci]

Сообщение от dizel153624

Ну вот второй, дальний, и есть послевоенный.

А, я вас неправильно понял, извините. В любом случае, по Соколову дальний ГАЗ-55 может быть как военным (с 1944), так и послевоенным.

[dizel153624]

Сообщение от Parci

А, я вас неправильно понял, извините. В любом случае, по Соколову дальний ГАЗ-55 может быть как военным (с 1944), так и послевоенным.

По количеству выпущенных- склоняюсь к послевоенному.

[Дитрих]

Сообщение от dizel153624

По количеству выпущенных- склоняюсь к послевоенному.

Такие машины с фронта практически никогда на гражданку не возвращались. Даже если они и оставались в приличном состоянии, то так в армии и остались после войны.

[Ainari-sama]

(взято: avtonomer.net)

[Ramirez]

Санитарные автомобили ГАЗ-55 и до войны имели вентиляцию на крыше.
Вот отрывок из формуляра приемки автомобиля за 1941 год

[Slava]

ЗИС-101С
(Bidsprint)

[Андрей Wagner]

источник:
http://tyr-zo.narod.ru/kol_ru/2008/1/rab_02.html