[Егор А Р]

Сообщение от dizel153624

1970-е годы. ( ок АТП - 10. Душанбе)

Судя по надписи на портале тоннеля - строительство Рогунской ГЭС в Таджикистане

[GOOGLE]

[MoonLight]

Из газеты "Труд" от 29 января 1963 г.

Техника пятого года семилетки
АВТОМОБИЛЬ, НО КАКОЙ!

Деловито и солидно выглядит эта машина. Стройный кузов, светлая кабина, массивный, подчеркивающий мощь автомобиля радиатор. «МоАЗ-522» родился в Могилеве на заводе подъемно-транспортного оборудования, на предприятии, которое за последнее время радует хорошими новинками.
Новый автомобиль входит в большое семейство машин, разработанных на заводе. Прямое назначение ее — работа на больших стройках. Она особенно пригодится там, где приходится транспортировать громоздкие и тяжелые грузы. До восемнадцати тонн может везти новый грузовик почти по любой дороге. «МоАЗ-522» — первый большой автомобиль повышенной проходимости. Ему не страшно даже бездорожье.
Новая машина создана с максимальным использованием узлов и деталей ранее разработанных конструкций. Один из вариантов автомобиля сможет везти целый автопоезд. 60 тонн — таков возможный вес его. Еще одна модификация — лесовоз. Автомобиль для пустынно-песчаной местности, машина, приспособленная для перевозки буровых установок, автомобили различного назначения...
Унификация узлов, взаимозаменяемость их характерны для этих типов машин. Гамма новых машин столь широка и многообразна, что они найдут применение буквально всюду. Они смогут выполнять огромное количество операций, работать, как бульдозер и скрепер, корчеватель и погрузчик, землевоз и дорожный каток, монтажный кран и панелевоз. Поистине универсальные машины!
Корреспондент «Труда» поинтересовался, как прошли первые дни испытаний мощного самосвала.
— У первого опытного образца машины началась экзаменационная «сессия», — сообщили на заводе.
— В программе проходящих испытаний — проверка всех узлов и деталей, уточнение конструкторских расчетов. Машина уже успела неплохо себя зарекомендовать. 240-сильный мотор позволяет везти большие грузы, проходить по плохим дорогам. По шоссе или накатанной грунтовой дороге автомобиль может идти со скоростью 50 километров. Предполагаем, что уже ранней весной машина будет отправлена на стройку — для производственной проверки. Мы все очень рады, что испытания неплохо характеризуют автомобиль. Понятно, еще предстоят некоторые улучшения, уточнения, но главное уже сделано.
В создании машины приняли участие токарь В. Федоров, слесари-сборщики С. Гордеев и А. Филипенко, конструктор А. Федоров и их товарищи.

На снимке: новый автомобиль «МоАЗ-522».
Фото В. Станкевича.

[Валентин 1963]

Госкаталог.
1984-1986 года, Елабуга.

[dizel153624]

Тюмень обл. 1980-е гг. (www.muis.ee)

[dema1000000]

фото Музей КамАЗа

[Валентин 1963]

Госкаталог.
1979 год, Татарская АССР.

[dizel153624]

Шарнирно-сочлененный МоАЗ-75290.
Дизель Cummins 280лс, ГМТ, вес- 22т, груз- 25т, кузов- 10,2м3, с шапкой- 12м3, скорость- 40км-ч, с грузом- 12км-ч. (с рекл. альбома)

[Валентин 1963]

Госкаталог.
1976 год, Хабаровский край.

[sergtkvk]

Пара фото из журнала Промышленность Беларуси за 1977 год.

[Cech]

Статья "Мои фотографии техники из 1980- 2000 годов. Поностальгируем вместе? Часть 3".
Источник - Дзен-канал "Строительная техника и транспорт":
https://dzen.ru/media/stroitelnaya_t...e0cd40a0692e3c