|
|
|
Опции темы |
15.03.2016, 12:06 | ссылка на ветку #91 | |
Вечная память
Регистрация: 14.07.2007
Адрес: Потусторонний
Сообщений: 4,388
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 10,580 раз(а) в 2,846 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
Из ЗР №4\1991 г. ВИТРИНА «САМАВТО» НИЖНЕВАРТОВСКИЙ «ДЕ-ДИОН» #961 Пилот вертолета у собранного им автомобиля модели французской фирмы "Де Дион Бутон" 1902 года. Тюменская область, 01.11.1986 #1558 Цитата:
__________________
один я умный в белом пальто стою красивый [[URL="http://rcforum.ru/showthread.php?t=30191"]бардачок[/URL]] |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Alex ZerDo (15.03.2016)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
17.03.2016, 07:14 | ссылка на ветку #92 | |
Регистрация: 26.02.2016
Сообщений: 43
Сказал(а) спасибо: 65
Поблагодарили 152 раз(а) в 37 сообщениях
|
"Приятный" ценник... )))
А, тут достаточно грамотное видео по этой машинке, плюс очень приятная ведущая.. )) .. смотреть с 0.57 по 7.55 ... Источник - http://www.alamy.com/stock-photo-a-h...-22852337.html (A helicopter pilot near the car a French De Dion Bouton model of 1902 he assembled himself) Последний раз редактировалось Alex ZerDo; 18.03.2016 в 15:26. Причина: Добавил фото.. |
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Fёdor (17.03.2016),
Елисаветинец (20.05.2019)
|
17.03.2016, 09:52 | ссылка на ветку #93 |
Регистрация: 26.02.2016
Сообщений: 43
Сказал(а) спасибо: 65
Поблагодарили 152 раз(а) в 37 сообщениях
|
Два "лаурина"... Один - построил Андрей Куликов (Санкт-Петербург).
(Источник - журнал "За Рулем" №10 1997г ) ХОББИ "РЕПЛИКА" ИЗ ПИТЕРА Летом этого года в ГАИ Санкт-Петербурга был зарегистрирован необыкновенный автомобиль - макет "Лаурин-Клемент вуатюрет тип А" 1905 года рождения. Забегая вперед, малость ошарашу знатоков и любителей авто старины: фактически сразу после регистрации в ГАИ этот репликар отправился в пробег по городкам Рф, Белоруссии и Украины. Протяженность маршрута - 5600(!) км. Делали этот автомобиль восемь лет. Срок не малый. А вся затея началась с того, что пришла пора серьезно чинить старенький ЗАЗ-966. И владелец, помучившись с ним, внезапно себе и собственных близких решил: проще сделать новый автомобиль. Когда-то Андрею Куликову попала в руки открытка из чехословацкой серии "Древние авто", и "Лаурин-Клемент", что именуется, запал в душу. Таким макаром, все само собой и отважилось. И безумная на 1-ый взор мысль стала получать реальные черты и равномерно претворяться в жизнь. Чертежей, естественно, не было и за отправную точку в определении размеров было взято колесо, точнее - поперечник колеса, что, в общем-то, уже стало обыденным для тех, кто пробует сделать копию какого-либо издавна позабытого авто. Сейчас Андрей Куликов работает в фирме, которая выпускает и реализует "доски" для виндсерфинга. Многие кузовные Ремонт и эксплуатация репликара, как вы уже додумались, изготовлены при содействии этого предприятия. Из чего же Андрею удалось собрать настолько уникальный самобеглый экипаж? Кроме мотора и коробки, все воссоздано и собрано из подручных материалов. Автомобиль имеет рамную конструкцию, как и было положено экипажам начала века. Рессоры от ГАЗ-69, задний мост от "Москвича-407", дифференциал и коробка от "Москвича-401". Движок ЗАЗ-966 (27 л.с.), система выпуска уникальная, оставлен только штатный коллектор. Как это было и в оригинале - сидение кожаное, но с нужным сейчас дополнением - ремнем безопасности. Тормозная система - гидравлическая, с приводом на все колеса, при этом барабаны пришлось изготавливать специально, так как у модели 1905 года тормозной привод был механическим и лишь на задние колеса. Кстати, колеса репликара - от байка "Днепр". Автомобиль Андрея Куликова оборудован всеми необходимыми сейчас агрегатами и приспособлениями, которых требуют Правила. Заместо древних ацетиленовых фонарей - электронные от "Явы", указатели поворота, стоп-сигналы от российских байков. Звуковой сигнал, к огорчению, электронный. Естественно, не помешал бы клаксон, пусть даже с резиновой "грушей" заместо уникальной, но пока отыскать что-либо подходящее не удалось. Естественно, копия бегает практически вдвое резвее оригинала - наибольшая ее скорость около 80 км/ч, но, как гласит создатель, при таковой скорости не чувствуещь наслаждения, которое можно получить, неторопливо перемещаясь в пространстве по аллее какого-либо древнего парка. Конкретно для прогулочных поездок "на пленэре" и был задуман этот автомобиль более 90 годов назад. Да и сейчас "Лаурин-Клемент", вроде бы поновой родившийся в Санкт-Петербурге, доставляет наслаждение и собственному создателю, и его пассажирам. Санкт-Петербург Игорь ЛАГУТИН |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Fёdor (17.03.2016),
Полковник1968 (17.03.2016)
|
17.03.2016, 10:18 | ссылка на ветку #94 |
Регистрация: 26.02.2016
Сообщений: 43
Сказал(а) спасибо: 65
Поблагодарили 152 раз(а) в 37 сообщениях
|
И, второй "лаурин"... Александра Серикова из Краснодара.
Источник - За рулем.РФ Александр Сериков и его машины (8 июля 2008 года) Кибальник Михаил ... Потом кубанскому умельцу попались на глаза фото Laurin Clement 1905 года выпуска — и он загорелся! Разумеется, речь шла о том, чтобы собрать реплику. По фотографиям Александр сделал чертежи, и в 1988 году машинка в металле и дереве уже прошла первые километры. Задний мост позаимствовал от «Москвича», передний — полностью самодельный, двигатель — от мотоцикла «Урал». На этом «лаурине» Сериков отправился аж в Набережные Челны, на финал всесоюзного конкурса «СамАвто». Там машину встретили очень тепло, но по возвращении домой она подверглась серьезной модернизации. Получился практически другой автомобиль — с коробкой и двигателем от «Москвича-400», удлиненным кузовом, двумя ручками переключения передач — для первой и задней скорости, для второй и «прямой'BB. Сериков долго рассекал на своем детище по Краснодару. .... Laurin за 10 лет эксплуатации проехал 80 тысяч, и потом его купил «Дон-инвест». ... Источник - "Аргументы и Факты" № 5 03/02/2010 «Рукотворный» автопром ... Поводом для появления самодельного авто может послужить и фото из старой газеты. Так,Александр Сериков с нуля собрал «Лаурин и Клемент» - внешне повторяющий чешский автомобиль 1905 года. - Колеса для «Лаурина» были сделаны из электродов, рама - из уголков, капот - из жести, кресла - из фанеры и кожзаменителя, фары были сняты с мотоцикла, двигатель и задний мост - от «Москвича-400», - говорит он. ... Фото - источник - https://www.drive2.ru/c/2129322/ автор - Gary38 "Самодельные автомобили в СССР" ... Источник - "Техника - молодёжи" 1990-06, страница 46 Восседающий за рулем красно-желтого автомобильчика Александр Сериков представляет группу «Фаэтон» Краснодарского клуба самодеятельного технического творчества. В Набережные Челны он приехал вместе с четырьмя своими воспитанниками — школьниками и студентами. По утверждению автора его машина — не что иное, как «Лаурин и Клемент», который выпускался в Чехословакии в начале века. На постройку репликара ушло полтора года. В ближайших планах «Фаэтона» — создание копии автомобиля «Рено-40». |
Пользователь сказал cпасибо: |
Fёdor (17.03.2016)
|
17.03.2016, 11:16 | ссылка на ветку #95 |
Регистрация: 26.02.2016
Сообщений: 43
Сказал(а) спасибо: 65
Поблагодарили 152 раз(а) в 37 сообщениях
|
И, как продолжение, Рено 40 , изготовленное Александром Сериковым.
Источник - За Рулем.РФ 8 июля 2008 года Александр Сериков и его машины. Кибальник Михаил Опыт и навыки, приобретенные Сериковым во время работы над Laurin Clement, оказались бесценными и при создании его нынешней машины — реплики Renault 40 1915 года выпуска. — Почему именно Renault 40? — Хотелось сделать красивый автомобиль. А в журнале «Моделист-конструктор» в свое время была опубликована статья с фотографиями и очень примитивными чертежами этой машины. А в конце вопрос: мол, не создадут ли энтузиасты модель автомобиля, на котором Ленина вывезли с завода после ранения?.. Я подумал: а почему бы не попробовать? — То есть у вас были чертежи? — Мне не нужны были оригинальные чертежи или сохранившиеся детали этой машины, мне было интересно работать как инженеруконструктору! Я сам находил проблему, а затем сам ее решал. Да, чертежи были, но свои: форматные, один к одному — рабочие чертежи. Передний мост полностью самодельный, задний — от ЕрАЗа. Раму хотел заказать на мехзаводе «Кубань», но меня там подняли на смех: мол, с такой точностью (я дал допуск плюс-минус 1 мм) два зеркальных лонжерона сделать невозможно. К тому же рама эта переменного сечения: в центральной части имела ширину 120 мм, а спереди и сзади сходит на 60 мм. Мало того, в плане она напоминает бутылку: впереди, поскольку необходимо пространство для выворачивания колес, она уже, потом расширяется... Одним словом, пришлось раму самому варить. Второй момент, определивший внешность, — колесо, точнее диск на 20 дюймов. Внутреннюю часть покупного диска я вырезал и с помощью монтажной плиты толщиной 40 мм смонтировал стойки, обод, пустотелые сварные спицы. Два слова о рессорах. Если в Laurin были «москвичовские», то здесь поставил от ГАЗ-24, сзади — усиленные. Тормоза барабанные по кругу, как на 21-й «Волге». — Из чего сделан кузов? — Если бы я сейчас работал над этой машиной, не стал бы делать кузов из влагостойкой фанеры — есть другие технологии. Хотя фанера очень благодатный материал: распаривается, гнется. А потом, на завершающей стадии, — два слоя стеклосатина... Впереди пока оргстекло, но буду по образцу заказывать закаленное, остальные — обычные автомобильные стекла с тонировкой и «броней». — А ручки, поручни, фиксаторы, клаксон?.. — Все просто: смотрел на фотографии и... придумывал. Ведь надо было не только скопировать форму, но и придумать внутренний механизм запора и фиксатора. К примеру, решетка радиатора делалась так. На токарном станке из бронзовой трубки выточил кольца — один в один. Затем на специальном столе в каждый стык положил маленький кусочек олова, из пульверизатора обработал отофосфорной кислотой, а потом нагрел всю конструкцию и получилась ажурная радиаторная сетка. Как на фото! — Освещение в те времена уже было электрическое? — На этой машине — да. Но и передние, и задние фонари сделаны под карбидные лампы, по моде тех лет. В передних фарах рефлекторы стеклянные, взятые с тепловоза. — Что под капотом? — Двигатель, 3-скоростная коробка, радиатор, карбюратор — все от 21-й «Волги». По тем временам — 1998–1999 годы — это был максимум мощности, который разрешали «самодельщикам». — И вы поставили еще и турбину? — Нет (смеется), компрессор: он нужен для сигнала, ну и для подкачки шин. Но прежде всего для клаксона, потому что хороший сигнал просто необходим: обгоняют, впереди пристраиваются, подрезают. Машина-то не бутафорская — настоящая, рамная, довольно тяжелая! А вот манометр, по нему я всегда в курсе, что у меня с воздухом. — Если внешность вы представляли по фотографиям и рисункам, то откуда взялся интерьер? — Были легкие намеки, но в основном все придумывал сам. Машина внешне узнаваемая, кто знает автомобильную историю, сразу определяет, что это 40-й Renault. А в интерьере мне интересно воплотить свои представления о модели. Когда я затеял все это, я не умел работать с красным деревом, но научился. Поэтому и руль, и приборная доска, и бардачок, и окаймляющие рамки на этой машине из красного дерева. — А приборную панель где подсмотрели? — Обычные приборы: давление масла, уровень заряда в сети, аварийка, ручка открывания капота, прикуриватель, регулятор освещения в салоне, включение поворотников. Единственная уникальная вещь спидометр, взятый от полуторки ГАЗ АА. В нем нет стрелки, а в крохотном окошечке — барабанчик, на который нанесены риски скорости. — Это показатель уровня топлива? — Да, но он тоже непростой. Дело в том, что в этой машине два топливных бака, и, переключаясь, можно посмотреть на одном приборе показания уровня топлива то в одном, то в другом баке. — Какая мебель будет в салоне? — Ну разумеется, диваны — и спереди, и сзади. У меня уже есть и кожа, и полиуретановые матрасы. Концепция машины подразумевает, что впереди, практически на открытом воздухе, должен сидеть наемный шофер, в закрытом салоне — господа. А господа должны ездить с комфортом: красное дерево, DVD, четыре 3-полосных динамика, две «пищалки» и сабвуфер, пульт, преобразователь напряжения на 220 вольт, отделка из черного или бордового велюра... — Сигнализация или иммобилайзер? — По опыту эксплуатации Laurin Clement могу сказать, что ретроавтомобиль нельзя оставлять ни на минуту. Где бы ни остановился — толпы любопытствующих, все хотят потрогать, что-нибудь отвинтить. Так что сигнализации нет, да она и не нужна: этот автомобиль не на каждый день, а по великим праздникам. Но некоторые системы защиты здесь предусмотрены. Например, к лючкам бензобаков или к механизму открытия задней матерчатой части кабины можно «подобраться» только специальным ключом. Все двери имеют фиксаторы. — Во что вам обошлась эта машина за 12 лет? — Не знаю. У меня есть квитанции на все материалы, в принципе можно посчитать, но опять же многое не фиксировал, труд свой не оценивал. Мне было интересно — я делал. Да и разговор это преждевременный: чтобы довести ее до полной готовности, понадобится 2–2,5 года. — А потом продадите? — Почти наверняка... .... И, вот, машина машина готова... .... Описание и много фото тут - http://info.drom.ru/misc/35882/ ЮгМоторШоу-2015: Автомобиль Государя Императора — жизнь после смерти Автор: Василий Ларин Фото автора и из архива А. Серикова Источник: Drom.ru ... Александр Сериков по профессии инженер-конструктор, производственник, специализировался на нестандартном оборудовании... Первая работа над собственным автомобилем вылилась в репликар «Лоурин Климент», созданный по образцу модели 1905 года. Эта машина прославила Александра Павловича на всю страну — он стал лауреатом известного в советское время конкурса «Сам Авто» последнего, 1989 года (проводился в Набережных Челнах). Кроме того, на этой машине автор объехал всю западную и центральную часть России — общий пробег составил 70 000 км! .......... |
17.03.2016, 11:44 | ссылка на ветку #96 |
Регистрация: 26.02.2016
Сообщений: 43
Сказал(а) спасибо: 65
Поблагодарили 152 раз(а) в 37 сообщениях
|
Прикольно... Авто-ретро-поделка от Авторевю, оказывается вдруХ - "АдамОМ ОпельОМ 1909 года. Доктор ВагенОМ".. ))
Придумано тут - http://www.retrogarag.ru/retro/cabrio/?gallery=615 То "руссобОлтОв" надумают, то "адОМов опелЕй"... От уж эти прИдпрИниматели.... ))) |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Fёdor (17.03.2016),
Елисаветинец (20.05.2019)
|
17.03.2016, 15:07 | ссылка на ветку #97 |
Регистрация: 26.02.2016
Сообщений: 43
Сказал(а) спасибо: 65
Поблагодарили 152 раз(а) в 37 сообщениях
|
Очень мало информации по репликам находящимся в "Музее Ретро-техники" компании 'Дина' из Тюмени.
http://firma-dina.ru/%D0%BA%D0%BD%D0...7%D0%B5%D0%B9/ “Олдсмобиль” 1897 года (“Олдсмобиль” на ходу и способен разогнаться до 20 км в час. В движение его приводит одноцилиндровый двигатель от …. автономной электростанции. Впрочем, есть и оригинальные детали.) И.. парочка "фордов"... Ford T (четырехместный) Ford-T Як (двухместный) ... |
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
CountOlaf (17.03.2016),
Fёdor (17.03.2016),
girdik (09.09.2019),
MGer (15.04.2016),
Елисаветинец (20.05.2019)
|
20.03.2016, 11:50 | ссылка на ветку #98 |
Регистрация: 26.02.2016
Сообщений: 43
Сказал(а) спасибо: 65
Поблагодарили 152 раз(а) в 37 сообщениях
|
На днях, stoyan напомнил мне об этой машинке, прислав ссылку о продаже уже обугленного остова... ((
Почтим память, пусть не совсем корректной, но всё же реплики, "по мотивам"... Где то на просторах инета, в прошлом, мне попадался даже видеосюжет, об этой машине и её создателе... Такой она была... Такою стала... (( Инфа от - http://olx.ua/obyavlenie/prodam-samo...0-IDh96aq.html |
Пользователь сказал cпасибо: |
Fёdor (20.03.2016)
|
20.03.2016, 12:15 | ссылка на ветку #99 | |
Регистрация: 26.02.2016
Сообщений: 43
Сказал(а) спасибо: 65
Поблагодарили 152 раз(а) в 37 сообщениях
|
И ещё, об одной, замечательной реплике... или полу-реплике?
Mercedes Simplex 1903 года (?) Источник - http://forum.av.by/viewtopic.php?t=45591 Гвоздём программы стал поистине эксклюзивный экземпляр - Mercedes Simplex 1903 года выпуска, который приехал к нам из Риги. Владелец этого редкого экспоната Борис Пориэтис поделился с нами своей историей. - Борис, с чего всё начиналось? - 30 лет назад в мои руки попала рама и фрагмент кузова. Так родилась сама идея. На тот момент у меня уже был автомобиль – Willys Whippet Overland 1920-х годов. Правда, Whippet на метр был короче и когда везёшь свадьбу, просто не помещались гости. Тогда я и решил сделать автомобиль побольше. - Автомобиль сами реставрировали? Где искали запчасти? - Всё здесь делал сам, вручную. Единственное, только красили в сервисе, так как сам пробовал, но не получилось: плохо ложилась краска. Колёса, крылья – всё здесь деревянное. Внешний вид на 95% соответствует оригинальной модели. Мост более современный (ему порядка 50 лет), остальные комплектующие брал от довоенных машин 30-х гг., в основном от советских правительственных автомобилей ЗИС-101 и американских Buick. И то их нелегко было найти и отреставрировать. - Сколько времени ушло на реставрацию? Есть ли у Вас еще какие-нибудь модели? - На реставрацию Mercedes Simplex потребовалось долгих 20 лет. Правда, за это время ещё 5 машин успел собрать, некоторые из которых впоследствии использовал на слётах, так, например, на Willys Whippet Overland приезжал в Минск. - В 1983 году белорусы снимали фильм «Государственная граница», в три серии идёт. Там была такая старая машина «квадратный ящик» - это я на ней ездил. И был момент, когда не досняли эпизоды в Риге, и я своим ходом приезжал на ней в Беларусь. Также на этом автомобиле участвовал в олимпиаде в 1980 году, ездил в Таллин. - Поломки часто происходили? - Поломки были, конечно, регулярные. Годы берут своё, металл устал. Ломалось в ней всё - коробка, двигатель, мосты и колёса. Поедешь куда-нибудь и не знаешь, сможешь вернуться или нет. Поэтому я и поставил задачу минимально использовать современные детали, чтобы на машине можно было ездить, но в то же время сохранил оригинальный наружный вид. - Какой двигатель поставили? - Мотор в Mercedes Simplex поставил от Mercedes W123 (коробка «автомат», 1970 год), так как попытки найти оригинальный не увенчались успехом. В Германии, конечно, предлагали сделать двигатель, похожий на оригинал, но стоимость была запредельной. Кузов полностью деревянный, пропитан эпоксидкой, обтянут стеклотканью. Сундук также оригинальный, но вот пришлось его перетянуть, так как внешний вид был испорчен от старости. Ручки и замки также пришлось переделывать. Привод цепной передачи – simplex, раньше вместо моста была цепь, которая шла на колесо. - Существуют ли еще такие модели? - Такая же модель есть в Германии, экспонат хранится в музее. В 1936 году была найдена в Румынии, по заказу румынского короля. После чего её перевезли в Германию и отреставрировали. ... И, ещё от сюда - http://adt.by/tolko-raz-v-godu-proxo...-avtoprazdnik/ Михаил Юдов и Борис Пориетис и Репликар Mercedes-Benz Simplex На каждом ретро автофестивале есть свои звезды. Думаю, что по мнению большинства собравшихся, наибольший интерес вызвал автомобиль Mercedes-Benz Simplex, что в переводе означает “цепная передача задних колес”, 1903 года выпуска, приехавший к нам из Риги. Даже несмотря на то, что это не оригинал, а его репликар.Основой для автотранспортного средства послужила деревянная карета 1903 года, найденная в старом замке. Ее отреставрировали и покрасили почти в цвета национального флага. Конструкцию установили на раму от немецкого “Horch”, подобрали подходящие двигатель и коробку передач от Mercedes, выпущенного в 70-х годах прошлого века. И поставили все на колеса. На все работы у создателя автотехники Бориса Пориетиса ушло двадцать лет. Правда, параллельно он успел отреставрировать шесть автомобилей по заказам “за деньги” и сделать два для себя. Репликар Mercedes-Benz Simplex В Минск Борис приехал вместе со своим другом и коллегой по увлечению Михаилом Юдовым. “Мы доехали своим ходом, а не на трейлере. Ведь у нас установлены “современные” агрегаты. Например, переднему мосту – семьдесят лет, а задний – на десять лет его “моложе”, – сказал с улыбкой латвийский автомастер». .... Машина эта засветилась и на Рижском фестивале "День рождения Шерлока Холмса" Вот тут видео - |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Елисаветинец (20.05.2019)
|
20.03.2016, 12:32 | ссылка на ветку #100 | |
Вечная память
Регистрация: 14.07.2007
Адрес: Потусторонний
Сообщений: 4,388
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 10,580 раз(а) в 2,846 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
было в "автомобилях самодеятельных конструкторов" но по моему заслуживает и здесь.
Мечты о море, мечты о лете, мечты о белом кабриолете Мечты о море, мечты о лете, мечты о белом кабриолете Цитата:
__________________
один я умный в белом пальто стою красивый [[URL="http://rcforum.ru/showthread.php?t=30191"]бардачок[/URL]] |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Alex ZerDo (20.03.2016)
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Модели старинных автомобилей в масштабе 1/87 | modelniyslon | Модели в масштабе 1/87(HO) | 1100 | 24.02.2024 15:02 |
Игрушки, напоминающие копии отечественных Машин | ES | Транспортная игрушка | 3503 | 21.01.2015 10:14 |
Масштабные копии автомобилей Mercedes-Benz 1:43 | Дмитрий К | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 6 | 17.01.2011 18:33 |
Игрушки, похожие на копии | Архив Форума | 85 | 02.01.2005 22:51 | |
Модели старинных автомобилей. | Boris Barbakadze | Архив Форума | 25 | 04.12.2004 16:38 |