|
|
АРХИВ Истории транспорта РАЗДЕЛ ЗАКРЫТ ДЛЯ СООБЩЕНИЙ |
|
Опции темы |
28.09.2009, 08:27 | ссылка на ветку #1 | |
редактор Wiki; старожил форума
Регистрация: 04.10.2007
Адрес: г. Тольятти
Сообщений: 27,357
Сказал(а) спасибо: 84,354
Поблагодарили 96,100 раз(а) в 21,310 сообщениях
|
АвтоВАЗ: мысли и слухи
Цитата:
Время покажет. А пока ни одного бампера к Logan'у еще не прикручено.
__________________
Если руки золотые - не важно из какого места они растут. Кликабельный список моделей: Часть I. A-E, Часть II. F-K, Часть III. L-O, Часть IV. P, Часть V. R-Z. Конверсии. Альбомы: Porsche, Rolls-Royce, Conceptcars |
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
28.09.2009, 13:05 | ссылка на ветку #2 |
RC-мастер; старожил форума
Регистрация: 31.01.2004
Сообщений: 21,158
Сказал(а) спасибо: 80,517
Поблагодарили 65,986 раз(а) в 12,763 сообщениях
|
А как все начиналось... Очередная строка в никрологе ВАЗа.
«АвтоВАЗ» решил убить «Проект С» Волжский автозавод сейчас является главным поставщиком новостей для всей российской прессы. Еще бы, крупнейшее в России автомобильное предприятие решилось на увольнение почти 30 000 человек из 102 000 работников! Для 780-тысячного Тольятти это очень серьезная цифра. И одномоментное увольнение такого огромного количества людей может привести к очень нехорошим последствиям. И в этих условиях руководители «АвтоВАЗа» озвучили свою очередную антикризисную программу - почему не выполняется старая программа, под которую государство выделило 25 миллиардов (!) руб., остается загадкой. Новая программа опять предусматривает получение кредита. На сей раз решили ограничиться более скромной суммой – 12 млрд. руб. Однако помимо получения очередного кредита в новой программе есть и другие интересные пункты. Так, «АвтоВАЗ» хочет отказаться от своих собственных разработок – завод в будущем не хочет делать машины на перспективной платформе «С». Вместо «Проекта С», на который многие рассчитывали (ведь на его платформе хотели делать не только седан и хэтчбек, но и весьма интересный кроссовер и даже минивэн), в Тольятти ограничатся лишь постановкой на конвейер модели на платформе Renault Logan. «Несмотря на серьезный задел в разработке новых моделей, «АвтоВАЗ» не имеет возможности финансировать их дальнейшую разработку и постановку на производство», - признаются на «АвтоВАЗе». А ведь когда в начале года «АвтоВАЗ» получал от государства гигантский 25-миллиардный кредит, то его во многом давали именно под реализацию проекта этого «автомобиля будущего»! Новая Lada, построенная на платформе Logan, должна появиться в продаже в 2012 году – именно тогда, как надеются на «АвтоВАЗе», начнется рост рынка. Причем, на базе Logan в Тольятти могут начать выпуск сразу нескольких моделей. Именно они и должны компенсировать уход «классики» - ее должны снять с производства в том же 2012 году. На новую модель, которая будет создана на платформе Logan, очень рассчитывают и в Renault (французская компания владеет 25% акций «АвтоВАЗа»). «Renault абсолютно доверяет той команде руководителей, которая сейчас работает на АвтоВАЗе. Этим людям приходится принимать буквально драконовские меры, и мы всячески стараемся им помочь, чтобы АвтоВАЗ вырвался из того тяжелого положения, в которое попал сегодня. Мы помогаем этой команде, делаем буквально все, потому что АвтоВАЗ является основной фигурой нашей победы или поражения в России», - заявил в эфире радиостанции «Эхо Москвы» руководитель евразийского регионального отделения Renault и член совета директоров «АвтоВАЗа» Кристиан Эстев. - «На сегодняшний день концерн «АвтоВАЗ» должен очень мощно перестраиваться». http://auto.mail.ru/article.html?id=29731 |
28.09.2009, 20:42 | ссылка на ветку #3 |
RC-Специалист; старожил форума
Регистрация: 29.05.2007
Адрес: Варшава
Сообщений: 2,129
Сказал(а) спасибо: 799
Поблагодарили 2,472 раз(а) в 704 сообщениях
|
Я сознательно поместил фото этого автомобиля в этой теме.
С первого взляда - это Польский ФИАТ-125п универсал (третья серия - с 1975 года). А какое имеет отношение к ВАЗу? Это гибрид кузова ФИАТ-125п и ходовой ВАЗ-2121 (раздаточная коробка, передний и задний мост, колеса). Это не самопал и не барбухайка. Его создали в Опытно-конструкторском бюро ФСО в 1979 году. Но дальше этого опытного экземпляра дело не пошло. |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Oleg_Granin (12.03.2011),
Миха (31.01.2011)
|
28.09.2009, 20:55 | ссылка на ветку #4 |
RC-Специалист; старожил форума
Регистрация: 29.05.2007
Адрес: Варшава
Сообщений: 2,129
Сказал(а) спасибо: 799
Поблагодарили 2,472 раз(а) в 704 сообщениях
|
И второй - но мини-гибрид. Этот фаэтон создан в том-же бюро что и предыдущий гибрид где-то в 1974 году к ХХХ-летию ПНР, на базе седана второй серии (1973-1975 гг.).
А какое имеет отношение к ВАЗу? Немножко офф. Испанцы на свой ФИАТ-124 - точнее СЕАТ-1430 поставили заднею светотехнику от ФИАТ-125С (второй серии 1970-1972 гг.) А на этом фаэтоне ФИАТ-125п поставили заднею светотехнику от ФИАТ-124 - точнее от ВАЗ-2101 P.S. Если оба посты не по месту - можно их удалить. |
28.09.2009, 21:28 | ссылка на ветку #5 |
RC-Специалист; старожил форума
Регистрация: 29.05.2007
Адрес: Варшава
Сообщений: 2,129
Сказал(а) спасибо: 799
Поблагодарили 2,472 раз(а) в 704 сообщениях
|
Тогда, если можно в этой теме (Польский ФИАТ и ВАЗ довольно всетаки тесно связаны между собой, но конечно меньше чем Победа и Варшава).
В 1974-1975 гг. в том-же бюро малыми сериями сделано трехдверные седаны и фаетоны (в сумме по несколько десятков штук каждого типа). Первоначально на базе второй, потом третьей серии. Колесная база увеличена на 340 мм. Автомобили предназначались главным образом для туристических бюро и гостинниц. Неофициально их называли Jamnik (Ямник) - значится длинная, кортконогая собачка Такса. Еще был универсал на базе кузова третьей серии (кажется катафалк - в единичном экземпляре) но на менее удинненой базе и с четырема боковыми дверями. В одном экземпляре Ямника повторили и с Полонезом. |
29.09.2009, 11:02 | ссылка на ветку #6 |
АвтоВАЗ перестает выпускать "классику"
Через несколько лет автовазовская «классика» перестанет выпускаться, и российские потребители бюджетного сегмента останутся без "самых дешевых авто". Это произойдет в 2012 году, заявил исполнительный вице-президент АвтоВАЗа Виталий Вильчик. Между тем, по итогам продаж за 8 месяцев этого года «классика» (05/07) занимает в топе самых продаваемых машин в России третье место (47 552 шт.), после идут Priora (67926 шт.) и Samara (62 326 шт.). Четвертое место занимает Kalina – 43 951 шт. и только на пятое место принадлежит иномарке - Ford Focus (36 025 шт.) собираемой, тоже, кстати, на российском заводе Ford. Как считают эксперты, если «классику» все-таки снимут с конвейера, то ниша занимаемая этими автомобилями окажется пустой. «Что касается «пятерок» и «семерок», то именно эти машины, для самой бюджетной части покупателей, окажутся первыми в списке новых и доступных автомобилей», - заявил KP-AVTO.RU директор Auto-Dealer.ru Олег Дацкив. Особенно болезненным уход этих машин с рынка окажется для регионов, поскольку именно там их покупают чаще всего. В настоящее время, рекомендованная производителем стоимость «пятерки» составляет - 161 436 руб., а для семерки ценовой порог несколько выше - 171 668 руб. «Если АвтоВАЗ не сможет к тому времени предложить альтернативу, то нынешней целевой аудитории «классики» не останется ничего другого как приобретать поддержанные машины», - резюмирует Олег Дацкив. Вместе с тем участники рынка соглашаются, что эти модели давно устарели. Как считает ведущий аналитик РИА «РосБизнесКонсалтинг» Анна Синявская, это правильное решение, поскольку «классика» морально устарела и не соответствует современным требованиям безопасности, да и запросам потребителей. «Модельный ряд АвтоВАЗ должен, наконец, быть изменен в пользу современных моделей», - говорит KP-AVTO.RU аналитик. «Конечно, классику необходимо было снять с конвейера еще 30лет назад, - рассуждает заместитель начальника отдела продаж дилерской ГК «Торгмаш» Павел Ляменков. - Но давайте задумаемся, а почему ее покупают российские автомобилисты? Предположим, если «классику» будут собирать и продавать в Европе - там ее будут покупать так же как у нас? Нет! Потому что средний европеец может себе позволить купить новый Volkswagen и - естественно - он выберет более надежный и безопасный автомобиль. А что происходит у нас? Почему люди выбирают устаревшую на 30лет модель? Ответ здесь напрямую зависит от низкого благосостояния наших соотечественников». По его мнению, все идет к тому, что вместо АвтоВАЗа мы получим еще один «Автофрамос», только теперь в Тольятти. «Закроются конструкторские бюро заводов, выкинут технические библиотеки, специалистов уволят, останутся только люди с отвертками и гаечными ключами, которые будут собирать то, что скажут им французы, - не стесняется в выражениях Павел Ляменков. - Производство - это основа существования нормальной страны, а у нас, в конце концов, останется только оборонное производство, хотя я уверен, что и оно недолго протянет и придет время, когда мы будем покупать танки у Германии, самолеты во Франции, а автоматы Калашникова будем собирать по лицензии Чехии. Приход иностранных моделей на завод означает только одно - смерть для отечественных конструкторских бюро...» ЧТО БУДЕТ ДАЛЬШЕ? По данным «Ведомостей», АвтоВАЗ сделает ставку на платформу В0. Именно на ней построены Renault Logan и еще несколько моделей французского автоконцерна. Лицензия на эту платформу была приобретена АвтоВАЗом у Renault за 100 млн евро в начале года, машину на ее базе планируется запустить в производство в 2012 г. Одновременно АвтоВАЗ планирует развивать сотрудничество с партнером Renault-Nissan. «Наши намерения - поставить одну из новых предлагаемых альянсом (Renault-Nissan) моделей класса В в 2012 году», - отметил исполнительный вице-президент АвтоВАЗаВиталий Вильчик. Но какую именно, он не уточнил. Согласно озвученным ранее планам, в 2011 году АвтоВАЗ должен начать производство автомобилей класса B на платформе, используемой Renault для выпуска «дешевого» Logan. Сама Nissan на этой платформе выпускает, к примеру, такие модели как Cube, Tiida и Note. По мнению директора агентства «Автостат» Сергея Целикова, споры вокруг «классики» не утихают из-за отсутствия стратегии развития АвтоВАЗа, из-за чего непонятно, стоит ли концерну пытаться догнать мировых автопроизводителей по современности машин или производить «старье», на которое тем не менее есть спрос. Nissan было бы выгодно выстроить отношения с АвтоВАЗом по той же схеме, что и Renault: продать лицензию на неновую модель и получить ее широкое производство в России, при том что все вложения в модернизацию конвейера и покупку оборудования предстоит делать АвтоВАЗу. http://www.kp-avto.ru/article/7335/print/
__________________
С уважением, Александр= |
|
29.09.2009, 12:03 | ссылка на ветку #7 |
редактор Wiki; старожил форума
Регистрация: 04.10.2007
Адрес: г. Тольятти
Сообщений: 27,357
Сказал(а) спасибо: 84,354
Поблагодарили 96,100 раз(а) в 21,310 сообщениях
|
АвтоВАЗ стал жертвой международного заговора
В нынешних бедах АвтоВАЗа не виноваты ни старые автомобили, ни менеджеры “Ростехнологий”, да и место, на котором стоит завод, вопреки людской молве вовсе не проклятое. Автогигант стал жертвой мирового заговора, считают сведущие автомобильные люди. Например, Тимур Хубаев – один из первых бизнес-консультантов Владимира Каданникова..... Полная версия тут: http://www.autonews.ru/autobusiness/.../09/25/1493304
__________________
Если руки золотые - не важно из какого места они растут. Кликабельный список моделей: Часть I. A-E, Часть II. F-K, Часть III. L-O, Часть IV. P, Часть V. R-Z. Конверсии. Альбомы: Porsche, Rolls-Royce, Conceptcars |
29.09.2009, 12:08 | ссылка на ветку #8 |
RC-мастер; старожил форума
Регистрация: 31.01.2004
Сообщений: 21,158
Сказал(а) спасибо: 80,517
Поблагодарили 65,986 раз(а) в 12,763 сообщениях
|
Сереж, да что тут говорить, замочили конкурента, вот и все, а наши топы оказались одними из продажных. Мировая общественность уже обсуждала покупку ВАЗом платформы логан, и пришли к выводу, что слишком дорого продали Рено АвтоВАЗу устаревающую платформу, именно устаревающую...
|
29.09.2009, 12:11 | ссылка на ветку #9 | |
Администратор; старожил форума
Регистрация: 19.09.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 17,544
Сказал(а) спасибо: 17,640
Поблагодарили 27,193 раз(а) в 7,460 сообщениях
|
Цитата:
__________________
Борис Советов не просить, у меня чувство юмора сильнее чувства жалости! |
|
29.09.2009, 12:14 | ссылка на ветку #10 |
RC-мастер; старожил форума
Регистрация: 31.01.2004
Сообщений: 21,158
Сказал(а) спасибо: 80,517
Поблагодарили 65,986 раз(а) в 12,763 сообщениях
|
Да борис ты прав, это из той же оперы... самое интересное, во всю трубят, что Рено потерпела убытки, во всем виновник АвтоВАЗ, не смотря на это. продажи Логанов В разы сократились, а продажи тех же Приор, если не ошибаюсь даже немного выросли. А помнится разрыв продаж Логанов и Приор ощутимый.
|