Alfa Romeo Sport Collection, Италия - RC-Forum

Master-Lomaster · 06.01.2011, 01:01

Серия Alfa Romeo Sport Collection, издательство Fabbri, Италия, при участии Metro Sales Promotion.

Выпускалась с августа 2005 по сентябрь 2007 года и состоит из 80 выпусков (см. полный список ниже; некоторые из моделей впоследствии вошли в ассортимент компании M4). Модель и буклет в формате A4 поступали в продажу в качестве приложения к Gazzetta dello Sport по цене 8,90 евро + стоимость самой газеты. По уровню копийности и исполнения модели очень хороши и сопоставимы с продукцией Minichamps и - по крайней мере, качественнее аналогов от Solido (правильные колесные диски и шины, тонко выполненные стеклоочистители, зеркала и др.) Однако, к сожалению, не обошлось и без досадных "косяков", и о некоторых из них – ниже.

№ 1 - Giulia GTA - 27/8/2005
№ 2 - 33 SC 12 Turbo - 10/9
№ 3 - Giulia TI Super - 24/9
№ 4 - 147 GTA Cup 2003 - 8/10
№ 5 - Tipo 159 "Alfetta" - 22/10
№ 6 - Giulietta Sprint - 5/11
№ 7 - 6C 1750 GS - 19/11
№ 8 - Giulia TZ2 - 3/12
№ 9 - 156 Super 2000 - 17/12
№ 10 - 33 Coupe stradale - 31/12
№ 11 - Giulietta TI - 14/1/2006
№ 12 - 155 ITC Martini - 28/1
№ 13 - Giulia TZ1 - 11/2
№ 14 - Montreal GTV - 25/2
№ 15 - 179C F1 - 11/3
№ 16 - 8C 2300 - 25/3
№ 17 - GTAm - 8/4
№ 18 - 75 turbo - 22/4
№ 19 - 1600 Junior Zagato - 6/5
№ 20 - 2600 Sprint - 20/5
№ 21 - 33 2l coupe - 3/6
№ 22 - Alfetta GTV - 17/6
№ 23 - 1900 berlina - 1/7
№ 24 - Brera - 15/7
№ 25 - Giulia SS - 29/7
№ 26 - Giulietta Spider monoposto - 12/8
№ 27 - Alfetta berlina Raid Capo nord-sud 1974 - 26/8
№ 28 - 8C 2900B - 9/9
№ 29 - C52 Disco Volante - 23/9
№ 30 - Tipo B-P3 - 30/09
№ 31 - 6C 3000 CM Spider - 7/10
№ 32 - Giulia GTA - 14/10
№ 33 - 33/3 - 28/10
№ 34 - 155 ITC - 04/11
№ 35 - 6C 2500 Villa D'Este - 11/11
№ 36 - TZ2 - 18/11
№ 37 - Giulietta SZ - 25/11
№ 38 - 1900 SSZ - 31/11
№ 39 - GTA 1300 Junior - 2/12
№ 40 - 33.2 "Fleron" - 9/12
№ 41 - P2 - 16/12
№ 42 - 147 GTA CUP - 23/12
№ 43 - Giulia SS - 30/12
№ 44 - GT - 10/01/2007
№ 45 - 33 TT 12 - 19/01
№ 46 - 1600 Spider Duetto - 26/01
№ 47 - 33.3 Coda lunga - 02/02
№ 48 - 1900 Sprint MM - 09/02
№ 49 - 33.2 Fleron - 16/02
№ 50 - AR 51 "Matta" - 23/02
№ 51 - 33.3 Sebring - 02/03
№ 52 - RL Targa Florio - 09/03
№ 53 - 33.3 TT12 - 16/03
№ 54 - Alfetta GTV 2000 - 23/03
№ 55 - Giulietta Sprint Veloce 1° serie - 30/03
№ 56 - 1900 TI - 6/04
№ 57 - Giulia TZ - 13/04
№ 58 - Giulietta TI - 20/04
№ 59 - 1900 SSZ - 27/04
№ 60 - Giulia TI Super - 04/05
№ 61 - AlfaSud TI Trofeo - 11/05
№ 62 - 2000 GTAm - 18/05
№ 63 - Alfasud Sprint Trofeo - 02/06
№ 64 - 159 - 09/06
№ 65 - 8C Competizione - 16/06
№ 66 - 2600 Sprint - 23/06
№ 67 - 33.2 - 30/06
№ 68 - Giulietta Sprint Veloce - 07/07
№ 69 - 179C - 14/07
№ 70 - Giulietta SZ - 21/07
№ 71 - 1900 Sprint - 28/07
№ 72 - Alfasud TI Trofeo - 04/08
№ 73 - Duetto - 11/08
№ 74 - 156 S2000 WTCC - 18/08
№ 75 - Alfetta - 25/08
№ 76 - Alfetta GTV6 - 1/09
№ 77 - 33 TT3 - 8/09
№ 78 - Romeo 2 - 15/09
№ 79 - 1750 - 22/09
№ 80 - Giulietta Nuova 1600 - 29/09

GOOGLE

Лохматый · 06.01.2011, 01:05

Цитата:

Сообщение от Master-Lomaster

Серия Alfa Romeo Sport Collection, издательство Fabbri, Италия, при участии Metro Sales Promotion.
Выпускалась с августа 2005 по сентябрь 2007 года и состоит из 80 выпусков (см. полный список ниже; некоторые из моделей впоследствии вошли в ассортимент компании M4). Модель и буклет в формате A4 поступали в продажу в качестве приложения к Gazzetta dello Sport по цене 8,90 евро + стоимость самой газеты. По уровню копийности и исполнения модели очень хороши и сопоставимы с продукцией
Minichampsи качественнее аналогов от Solido, к примеру (правильные колесные диски и шины, тонко выполненные стеклоочистители, зеркала и др.) Однако, к сожалению, не обошлось и без досадных "косяков", об одном из которых – ниже.

№ 1 - Giulia GTA - 27/8/2005
№ 2 - 33 SC 12 Turbo - 10/9
№ 3 - Giulia TI Super - 24/9
№ 4 - 147 GTA Cup 2003 - 8/10
№ 5 - Tipo 159 "Alfetta" - 22/10
№ 6 - Giulietta Sprint - 5/11
№ 7 - 6C 1750 GS - 19/11
№ 8 - Giulia TZ2 - 3/12
№ 9 - 156 Super 2000 - 17/12
№ 10 - 33 Coupe stradale - 31/12
№ 11 - Giulietta TI - 14/1/2006
№ 12 - 155 ITC Martini - 28/1
№ 13 - Giulia TZ1 - 11/2
№ 14 - Montreal GTV - 25/2
№ 15 - 179C F1 - 11/3
№ 16 - 8C 2300 - 25/3
№ 17 - GTAm - 8/4
№ 18 - 75 turbo - 22/4
№ 19 - 1600 Junior Zagato - 6/5
№ 20 - 2600 Sprint - 20/5
№ 21 - 33 2l coupe - 3/6
№ 22 - Alfetta GTV - 17/6
№ 23 - 1900 berlina - 1/7
№ 24 - Brera - 15/7
№ 25 - Giulia SS - 29/7
№ 26 - Giulietta Spider monoposto - 12/8
№ 27 - Alfetta berlina Raid Capo nord-sud 1974 - 26/8
№ 28 - 8C 2900B - 9/9
№ 29 - C52 Disco Volante - 23/9
№ 30 - Tipo B-P3 - 30/09
№ 31 - 6C 3000 CM Spider - 7/10
№ 32 - Giulia GTA - 14/10
№ 33 - 33/3 - 28/10
№ 34 - 155 ITC - 04/11
№ 35 - 6C 2500 Villa D'Este - 11/11
№ 36 - TZ2 - 18/11
№ 37 - Giulietta SZ - 25/11
№ 38 - 1900 SSZ - 31/11
№ 39 - GTA 1300 Junior - 2/12
№ 40 - 33.2 "Fleron" - 9/12
№ 41 - P2 - 16/12
№ 42 - 147 GTA CUP - 23/12
№ 43 - Giulia SS - 30/12
№ 44 - GT - 10/01/2007
№ 45 - 33 TT 12 - 19/01
№ 46 - 1600 Spider Duetto - 26/01
№ 47 - 33.3 Coda lunga - 02/02
№ 48 - 1900 Sprint MM - 09/02
№ 49 - 33.2 Fleron - 16/02
№ 50 - AR 51 "Matta" - 23/02
№ 51 - 33.3 Sebring - 02/03
№ 52 - RL Targa Florio - 09/03
№ 53 - 33.3 TT12 - 16/03
№ 54 - Alfetta GTV 2000 - 23/03
№ 55 - Giulietta Sprint Veloce 1° serie - 30/03
№ 56 - 1900 TI - 6/04
№ 57 - Giulia TZ - 13/04
№ 58 - Giulietta TI - 20/04
№ 59 - 1900 SSZ - 27/04
№ 60 - Giulia TI Super - 04/05
№ 61 - AlfaSud TI Trofeo - 11/05
№ 62 - 2000 Gtam - 18/05
№ 63 - Alfasud Sprint Trofeo - 02/06
№ 64 - 159 - 09/06
№ 65 - 8C Competizione - 16/06
№ 66 - 2600 Sprint - 23/06
№ 67 - 33.2 - 30/06
№ 68 - Giulietta Sprint Veloce - 07/07
№ 69 - 179C - 14/07
№ 70 - Giulietta SZ - 21/07
№ 71 - 1900 Sprint - 28/07
№ 72 - AlfasudTITrofeo - 04/08
№ 73 - Duetto - 11/08
№ 74 - 156 S2000 WTCC - 18/08
№ 75 - Alfetta - 25/08
№ 76 - AlfettaGTV6 - 1/09
№ 77 - 33 TT3 - 8/09
№ 78 - Romeo 2 - 15/09
№ 79 - 1750 - 22/09
№ 80 - GiuliettaNuova 1600 - 29/09

75-ую мне отищите

Master-Lomaster · 06.01.2011, 01:05

Выпуск 13
Alfa Romeo Giulia TZ

За рулем этого автомобиля в гонке "24 часа Ле-Мана" 1964 года выступали за команду Scuderia St. Ambroeus Джанкарло Сала и Джампьеро Бискальди, финишировав на 2-й позиции в классе GT1.6 и уступив лишь другому экипажу команды, пилотировавшему такую же машину.
Индекс TZ расшифровывается как Tubolare Zagato и информирует, соответственно, о том, что в конструкции машины использована легчая трубчатая рама, а построена она шасси Alfa Romeo специалистами компании Zagato. Стоит также отметить, что более поздняя модификация TZ2 стала, по сути, предшественницей знаменитого 33-го семейства гоночных прототипов Alfa Romeo.

Лохматый · 06.01.2011, 01:07

я вообще-то имел в виду Альфа Ромео 75 198- года

Master-Lomaster · 06.01.2011, 01:10

Выпуск 21
Alfa Romeo 33.2 Daytona coda lunga

За рулем этого автомобиля (в официальных протоколах обозначен как Т33B/2) под стартовым номером 39 в гонке "24 часа Ле-Мана" 1968 года (в той самой, где победил легендарный Ford GT40 Педро Родригеза и Люсьена Бьянки – http://rcforum.ru/showthread.php?t=275&page=15) участвовали Игнацио Джунти и Джованни "Нанни" Галли, выступавшие за заводскую команду Autodelta SpA. Названный экипаж, финишировав на 4-м месте в абсолютном зачете, победил в классе P2000 (прототипы с двигателем объемом до 2000 см³), причем 2-ой и 3-ей (соответственно, 5-ой и 6-ой в "абсолюте") пришли еще две заводские Alfa Romeo Т33B/2.
Обозначение "coda lunga" данной модификации указывает на ее удлиненную корму с вертикальными килями (а также на наличе передних антикрыльев, генерирующих прижимной силы в зоне передней оси. Оригинал по окончании своей спортивной жизни провел 20 лет в качестве музейного экспоната во Франции, пока не был куплен нынешним владельцем, который и показал его на знаменитом конкурсе автомобильной красоты в Пеббл-Бич.
А вот судьба гонщиков сложилась по-разному. Джованни "Нанни" Галли живет и здравствует поныне, ему сейчас 70 лет, тогда как
Игнацио Джунти в январе 1971 года погиб в результате столкновения на полном ходу с заглохшей Matra-Simca Жан-Пьера Бельтуаза в гонке "1000 километров Буэнос-Айреса". Ferrari итальянца вспыхнула как спичка, пролетела по трассе, кувыркаясь, пару сотен метров, в результате чего гонщик получил травмы, несовместимые с жизнью…

Master-Lomaster · 06.01.2011, 01:14

Выпуск 56
Alfa Romeo 1900 TI

За рулем этого автомобиля в легендарной гонке "Милле Милья" выступали Пьеро Карини и А. Артезиани, завоевав в результате 1-е место в классе Т+1.3 (8-е в абсолютном зачете; победителем же гонки стал не менее легендарный Альберто Аскари за рулем Lancia D24).
Увидевшая свет в 1950 году модель 1900 стала первой совершенно новой Alfa Romeo, выпущенной в послевоенное время, первой массовой моделью этой марки и первой же моделью с кузовом типа "монокок". А уже в следующем году появилась "заряженная" модификация TI с форсированным с 80 до 100 л.с. мотором. Всего было построено 572 автомобиля модели 1900 TI.
К сожалению, Пьеро Карини, опять же, как это роковым образом часто случалось в те времена с гонщиками, погиб спустя всего три года после того успешного выступления в "Милле Милья". Это произошло в гонке в гонке под Сент-Этьеном, когда его Ferrari Testarossa врезалась на всем ходу в такой же автомобиль португальского гонщика-любителя Антониу де Боржес Баррету: оба гонщика скончались на месте…

В верхней части сборного фото – тот же самый автомобиль на дистанции гонки "Джиро ди Сицилия" в начале апреля того же года, перед гонкой "Милле Милья". В нижней части – Alfa Romeo 1900 TI в исторической "Милле Милья" в наши дни.

Master-Lomaster · 06.01.2011, 01:17

Выпуск 70
Alfa Romeo Giulietta SZ

За рулем автомобиля этой модели (класс GT1.6) с номером 35 в гонке "24 часа Ле-Мана" 1963 года стартовали гонщики команды Scuderia St. Ambroeus Джампьеро Бискальди и Серджио Педретти по прозвищу Ким. До финиша итальянцы не доехали, пройдя менее трети дистанции и будучи дисквалифицированы за внерегламентную дозаправку маслом, причем другая Giulietta SZ той же команды сошла на 16-м часе из-за отказа коробки передач, а еще одна – уже на 7-м круге, подвел мотор.
Спортпрототип SZ (SprintZagato), появился на счет благодаря усилиям специалистов компании Zagato, с энтузиазмом отозвавшихся на желание руководства Alfa Romeo вернуть марку в автогонки. Первоначальной основой для самых ранних прототипов послужили несколько шасси и механическая начинка версии Sprint Veloce. В Ле-Мане же стартовали поздние образцы (и непосредственные предшественники модели TZ), выпущенные в очень небольшом количестве Giulietta SZ coda tronca – версии с "обрезанной" задней частью ("хвост Камма"), которая произвела подлинную революцию в аэродинамическом дизайне гоночных машин.
Однако масштабная моделька со стартовым номером 35, вышедшая в серии Alfa Romeo Sport Collection – увы, "косячная". В этой же серии ранее (выпуск №37) была выпущена моделька той же машины в другим варианте – светло-голубая с желтыми колесными дисками и стартовым номером 34 (именно ее оригинал сошел в гонке из-за отказа коробки передач). Вот она – правильная. Прототипы под номером 34 и номером 35 существенно различались – главным образом дизайном носовой части. Оригинальный автомобиль с номером 34, в частности, отличался от других особой формой капота и носового обтекателя, иной передней светотехникой и совершенно иной решеткой радиатора, без фирменного перевернутого треугольника (в данном случае даже "сердечка") Alfa Romeo в центре (редчайший случай!). Именно этот прототип и послужил образцом для создания масштабной модельки. Между тем, серебристая машина с номером 35 имела и имеет (как видно и по оригинальным, и по современным фотографиям), не этот, а классический дизайн. Производитель, то ли просто не изучив в достаточной мере документы той гонки, то ли просто поленившись и решив сэкономить, использовал для производства обеих моделек одну и ту же форму, лишь раскрасив отливку в разные цвета. К сожалению, на большинстве имеющихся в распоряжении фотографий с "24 часов Ле-Мана" 1963 года как раз носовая часть машины видна хуже всего или вообще не видна, но и в "корме" есть существенные различия, а носовая часть хорошо зафиксирована на снимке этой же машины и с тем же номером 35, участвовавшей в другой гонке в том же 1963 году.
Так что не одна лишь Cararama так грубо "косячит" в отношении спорткаров…

Master-Lomaster · 06.01.2011, 01:21

Выпуск 74
Alfa Romeo 156 GTA

Эту машину Сальваторе Тавано привел к победе в мексиканском этапе чемпионата WTCC 2006 года

icelkoff · 06.01.2011, 02:43

Цитата:

Сообщение от Master-Lomaster

после того успешного выступления в Ле-Мане. …

В Mille Miglia ???

Master-Lomaster · 06.01.2011, 10:03

Цитата:

Сообщение от icelkoff

В Mille Miglia ???

Да, конечно, же, спасибо, что заметили!

06.01.2011, 01:01	ссылка на ветку #1
Master-Lomaster Модератор Регистрация: 31.12.2009 Адрес: Москва Сообщений: 6,258 Сказал(а) спасибо: 4,172 Поблагодарили 27,923 раз(а) в 5,117 сообщениях	Alfa Romeo Sport Collection, Италия Серия Alfa Romeo Sport Collection, издательство Fabbri, Италия, при участии Metro Sales Promotion. Выпускалась с августа 2005 по сентябрь 2007 года и состоит из 80 выпусков (см. полный список ниже; некоторые из моделей впоследствии вошли в ассортимент компании M4). Модель и буклет в формате A4 поступали в продажу в качестве приложения к Gazzetta dello Sport по цене 8,90 евро + стоимость самой газеты. По уровню копийности и исполнения модели очень хороши и сопоставимы с продукцией Minichamps и - по крайней мере, качественнее аналогов от Solido (правильные колесные диски и шины, тонко выполненные стеклоочистители, зеркала и др.) Однако, к сожалению, не обошлось и без досадных "косяков", и о некоторых из них – ниже. № 1 - Giulia GTA - 27/8/2005 № 2 - 33 SC 12 Turbo - 10/9 № 3 - Giulia TI Super - 24/9 № 4 - 147 GTA Cup 2003 - 8/10 № 5 - Tipo 159 "Alfetta" - 22/10 № 6 - Giulietta Sprint - 5/11 № 7 - 6C 1750 GS - 19/11 № 8 - Giulia TZ2 - 3/12 № 9 - 156 Super 2000 - 17/12 № 10 - 33 Coupe stradale - 31/12 № 11 - Giulietta TI - 14/1/2006 № 12 - 155 ITC Martini - 28/1 № 13 - Giulia TZ1 - 11/2 № 14 - Montreal GTV - 25/2 № 15 - 179C F1 - 11/3 № 16 - 8C 2300 - 25/3 № 17 - GTAm - 8/4 № 18 - 75 turbo - 22/4 № 19 - 1600 Junior Zagato - 6/5 № 20 - 2600 Sprint - 20/5 № 21 - 33 2l coupe - 3/6 № 22 - Alfetta GTV - 17/6 № 23 - 1900 berlina - 1/7 № 24 - Brera - 15/7 № 25 - Giulia SS - 29/7 № 26 - Giulietta Spider monoposto - 12/8 № 27 - Alfetta berlina Raid Capo nord-sud 1974 - 26/8 № 28 - 8C 2900B - 9/9 № 29 - C52 Disco Volante - 23/9 № 30 - Tipo B-P3 - 30/09 № 31 - 6C 3000 CM Spider - 7/10 № 32 - Giulia GTA - 14/10 № 33 - 33/3 - 28/10 № 34 - 155 ITC - 04/11 № 35 - 6C 2500 Villa D'Este - 11/11 № 36 - TZ2 - 18/11 № 37 - Giulietta SZ - 25/11 № 38 - 1900 SSZ - 31/11 № 39 - GTA 1300 Junior - 2/12 № 40 - 33.2 "Fleron" - 9/12 № 41 - P2 - 16/12 № 42 - 147 GTA CUP - 23/12 № 43 - Giulia SS - 30/12 № 44 - GT - 10/01/2007 № 45 - 33 TT 12 - 19/01 № 46 - 1600 Spider Duetto - 26/01 № 47 - 33.3 Coda lunga - 02/02 № 48 - 1900 Sprint MM - 09/02 № 49 - 33.2 Fleron - 16/02 № 50 - AR 51 "Matta" - 23/02 № 51 - 33.3 Sebring - 02/03 № 52 - RL Targa Florio - 09/03 № 53 - 33.3 TT12 - 16/03 № 54 - Alfetta GTV 2000 - 23/03 № 55 - Giulietta Sprint Veloce 1° serie - 30/03 № 56 - 1900 TI - 6/04 № 57 - Giulia TZ - 13/04 № 58 - Giulietta TI - 20/04 № 59 - 1900 SSZ - 27/04 № 60 - Giulia TI Super - 04/05 № 61 - AlfaSud TI Trofeo - 11/05 № 62 - 2000 GTAm - 18/05 № 63 - Alfasud Sprint Trofeo - 02/06 № 64 - 159 - 09/06 № 65 - 8C Competizione - 16/06 № 66 - 2600 Sprint - 23/06 № 67 - 33.2 - 30/06 № 68 - Giulietta Sprint Veloce - 07/07 № 69 - 179C - 14/07 № 70 - Giulietta SZ - 21/07 № 71 - 1900 Sprint - 28/07 № 72 - Alfasud TI Trofeo - 04/08 № 73 - Duetto - 11/08 № 74 - 156 S2000 WTCC - 18/08 № 75 - Alfetta - 25/08 № 76 - Alfetta GTV6 - 1/09 № 77 - 33 TT3 - 8/09 № 78 - Romeo 2 - 15/09 № 79 - 1750 - 22/09 № 80 - Giulietta Nuova 1600 - 29/09 Миниатюры Последний раз редактировалось Master-Lomaster; 12.11.2012 в 22:02.

06.01.2011, 01:05	ссылка на ветку #3
Master-Lomaster Модератор Регистрация: 31.12.2009 Адрес: Москва Сообщений: 6,258 Сказал(а) спасибо: 4,172 Поблагодарили 27,923 раз(а) в 5,117 сообщениях	Выпуск 13 Alfa Romeo Giulia TZ За рулем этого автомобиля в гонке "24 часа Ле-Мана" 1964 года выступали за команду Scuderia St. Ambroeus Джанкарло Сала и Джампьеро Бискальди, финишировав на 2-й позиции в классе GT1.6 и уступив лишь другому экипажу команды, пилотировавшему такую же машину. Индекс TZ расшифровывается как Tubolare Zagato и информирует, соответственно, о том, что в конструкции машины использована легчая трубчатая рама, а построена она шасси Alfa Romeo специалистами компании Zagato. Стоит также отметить, что более поздняя модификация TZ2 стала, по сути, предшественницей знаменитого 33-го семейства гоночных прототипов Alfa Romeo. Миниатюры Последний раз редактировалось Master-Lomaster; 12.11.2012 в 22:12.

06.01.2011, 01:10	ссылка на ветку #5
Master-Lomaster Модератор Регистрация: 31.12.2009 Адрес: Москва Сообщений: 6,258 Сказал(а) спасибо: 4,172 Поблагодарили 27,923 раз(а) в 5,117 сообщениях	Выпуск 21 Alfa Romeo 33.2 Daytona coda lunga За рулем этого автомобиля (в официальных протоколах обозначен как Т33B/2) под стартовым номером 39 в гонке "24 часа Ле-Мана" 1968 года (в той самой, где победил легендарный Ford GT40 Педро Родригеза и Люсьена Бьянки – http://rcforum.ru/showthread.php?t=275&page=15) участвовали Игнацио Джунти и Джованни "Нанни" Галли, выступавшие за заводскую команду Autodelta SpA. Названный экипаж, финишировав на 4-м месте в абсолютном зачете, победил в классе P2000 (прототипы с двигателем объемом до 2000 см³), причем 2-ой и 3-ей (соответственно, 5-ой и 6-ой в "абсолюте") пришли еще две заводские Alfa Romeo Т33B/2. Обозначение "coda lunga" данной модификации указывает на ее удлиненную корму с вертикальными килями (а также на наличе передних антикрыльев, генерирующих прижимной силы в зоне передней оси. Оригинал по окончании своей спортивной жизни провел 20 лет в качестве музейного экспоната во Франции, пока не был куплен нынешним владельцем, который и показал его на знаменитом конкурсе автомобильной красоты в Пеббл-Бич. А вот судьба гонщиков сложилась по-разному. Джованни "Нанни" Галли живет и здравствует поныне, ему сейчас 70 лет, тогда как Игнацио Джунти в январе 1971 года погиб в результате столкновения на полном ходу с заглохшей Matra-Simca Жан-Пьера Бельтуаза в гонке "1000 километров Буэнос-Айреса". Ferrari итальянца вспыхнула как спичка, пролетела по трассе, кувыркаясь, пару сотен метров, в результате чего гонщик получил травмы, несовместимые с жизнью… Миниатюры Последний раз редактировалось Master-Lomaster; 12.11.2012 в 22:11.

06.01.2011, 01:14	ссылка на ветку #6
Master-Lomaster Модератор Регистрация: 31.12.2009 Адрес: Москва Сообщений: 6,258 Сказал(а) спасибо: 4,172 Поблагодарили 27,923 раз(а) в 5,117 сообщениях	Выпуск 56 Alfa Romeo 1900 TI За рулем этого автомобиля в легендарной гонке "Милле Милья" выступали Пьеро Карини и А. Артезиани, завоевав в результате 1-е место в классе Т+1.3 (8-е в абсолютном зачете; победителем же гонки стал не менее легендарный Альберто Аскари за рулем Lancia D24). Увидевшая свет в 1950 году модель 1900 стала первой совершенно новой Alfa Romeo, выпущенной в послевоенное время, первой массовой моделью этой марки и первой же моделью с кузовом типа "монокок". А уже в следующем году появилась "заряженная" модификация TI с форсированным с 80 до 100 л.с. мотором. Всего было построено 572 автомобиля модели 1900 TI. К сожалению, Пьеро Карини, опять же, как это роковым образом часто случалось в те времена с гонщиками, погиб спустя всего три года после того успешного выступления в "Милле Милья". Это произошло в гонке в гонке под Сент-Этьеном, когда его Ferrari Testarossa врезалась на всем ходу в такой же автомобиль португальского гонщика-любителя Антониу де Боржес Баррету: оба гонщика скончались на месте… В верхней части сборного фото – тот же самый автомобиль на дистанции гонки "Джиро ди Сицилия" в начале апреля того же года, перед гонкой "Милле Милья". В нижней части – Alfa Romeo 1900 TI в исторической "Милле Милья" в наши дни. Миниатюры Последний раз редактировалось Master-Lomaster; 12.11.2012 в 22:11.

06.01.2011, 01:17	ссылка на ветку #7
Master-Lomaster Модератор Регистрация: 31.12.2009 Адрес: Москва Сообщений: 6,258 Сказал(а) спасибо: 4,172 Поблагодарили 27,923 раз(а) в 5,117 сообщениях	Выпуск 70 Alfa Romeo Giulietta SZ За рулем автомобиля этой модели (класс GT1.6) с номером 35 в гонке "24 часа Ле-Мана" 1963 года стартовали гонщики команды Scuderia St. Ambroeus Джампьеро Бискальди и Серджио Педретти по прозвищу Ким. До финиша итальянцы не доехали, пройдя менее трети дистанции и будучи дисквалифицированы за внерегламентную дозаправку маслом, причем другая Giulietta SZ той же команды сошла на 16-м часе из-за отказа коробки передач, а еще одна – уже на 7-м круге, подвел мотор. Спортпрототип SZ (SprintZagato), появился на счет благодаря усилиям специалистов компании Zagato, с энтузиазмом отозвавшихся на желание руководства Alfa Romeo вернуть марку в автогонки. Первоначальной основой для самых ранних прототипов послужили несколько шасси и механическая начинка версии Sprint Veloce. В Ле-Мане же стартовали поздние образцы (и непосредственные предшественники модели TZ), выпущенные в очень небольшом количестве Giulietta SZ coda tronca – версии с "обрезанной" задней частью ("хвост Камма"), которая произвела подлинную революцию в аэродинамическом дизайне гоночных машин. Однако масштабная моделька со стартовым номером 35, вышедшая в серии Alfa Romeo Sport Collection – увы, "косячная". В этой же серии ранее (выпуск №37) была выпущена моделька той же машины в другим варианте – светло-голубая с желтыми колесными дисками и стартовым номером 34 (именно ее оригинал сошел в гонке из-за отказа коробки передач). Вот она – правильная. Прототипы под номером 34 и номером 35 существенно различались – главным образом дизайном носовой части. Оригинальный автомобиль с номером 34, в частности, отличался от других особой формой капота и носового обтекателя, иной передней светотехникой и совершенно иной решеткой радиатора, без фирменного перевернутого треугольника (в данном случае даже "сердечка") Alfa Romeo в центре (редчайший случай!). Именно этот прототип и послужил образцом для создания масштабной модельки. Между тем, серебристая машина с номером 35 имела и имеет (как видно и по оригинальным, и по современным фотографиям), не этот, а классический дизайн. Производитель, то ли просто не изучив в достаточной мере документы той гонки, то ли просто поленившись и решив сэкономить, использовал для производства обеих моделек одну и ту же форму, лишь раскрасив отливку в разные цвета. К сожалению, на большинстве имеющихся в распоряжении фотографий с "24 часов Ле-Мана" 1963 года как раз носовая часть машины видна хуже всего или вообще не видна, но и в "корме" есть существенные различия, а носовая часть хорошо зафиксирована на снимке этой же машины и с тем же номером 35, участвовавшей в другой гонке в том же 1963 году. Так что не одна лишь Cararama так грубо "косячит" в отношении спорткаров… Миниатюры Последний раз редактировалось Master-Lomaster; 12.11.2012 в 22:11.

06.01.2011, 01:07	ссылка на ветку #4
Лохматый Регистрация: 06.11.2010 Сообщений: 1,055 Сказал(а) спасибо: 1,210 Поблагодарили 638 раз(а) в 276 сообщениях Записей в дневнике: 6	я вообще-то имел в виду Альфа Ромео 75 198- года

06.01.2011, 01:21	ссылка на ветку #8
Master-Lomaster Модератор Регистрация: 31.12.2009 Адрес: Москва Сообщений: 6,258 Сказал(а) спасибо: 4,172 Поблагодарили 27,923 раз(а) в 5,117 сообщениях	Выпуск 74 Alfa Romeo 156 GTA Эту машину Сальваторе Тавано привел к победе в мексиканском этапе чемпионата WTCC 2006 года Миниатюры Последний раз редактировалось Master-Lomaster; 12.11.2012 в 22:10.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)