|
|
|
Опции темы |
03.01.2016, 13:39 | ссылка на ветку #181 | |
Модератор, RC-эксперт, старожил форума
Регистрация: 01.11.2005
Адрес: Freistaat Bayern
Сообщений: 29,854
Сказал(а) спасибо: 19,308
Поблагодарили 82,470 раз(а) в 20,339 сообщениях
|
Цитата:
В прошлом году в журнале "Техника и Вооружение" была опубликована её краткая версия в 4-х частях.
__________________
Мoя визитка: http://rcforum.ru/showthread.php?t=347 Вконтакте: http://vk.com/id14802855 Моя новая книга: https://www.rcforum.ru/showthread.php?t=72969&page=7 |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Jyzeppe (03.01.2016)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
03.01.2016, 14:15 | ссылка на ветку #182 |
редактор Wiki
Регистрация: 17.08.2010
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 6,708
Сказал(а) спасибо: 36,258
Поблагодарили 19,828 раз(а) в 4,684 сообщениях
|
Слава! А с какого года, разумно, считать начало "дорожного пароходства", в России? Я сейчас, пытаюсь найти, хоть что-то стоящее, по периоду 1850-1870, в мире... Честно говоря, очень мало находится... Ещё пассажирские транспорта, и тягачи, попадаются, а универсальных дорожно-аграрных, почти нету... То есть, нет самого интересного периода, выработки типовой конструкции... С приходом "к общему знаменателю" (~1880г) информация появляется, а вот "проб и ошибок" совсем нету...
__________________
Машина может быть любая, при условии, что это Форд! Визитка и Список Фордов на моей "Свалке" |
03.01.2016, 14:43 | ссылка на ветку #183 | |
Модератор, RC-эксперт, старожил форума
Регистрация: 01.11.2005
Адрес: Freistaat Bayern
Сообщений: 29,854
Сказал(а) спасибо: 19,308
Поблагодарили 82,470 раз(а) в 20,339 сообщениях
|
Цитата:
Зимой 1861–1862 годов на льду Невы и Финского залива производились опыты с санными пассажирскими поездами на паровой тяге. По маршруту Петербург – Кронштадт курсировали два дорожных (выражаясь точнее – «ледовых») локомотива с пятнадцатью прицепными пассажирскими вагонами каждый. Поезда были изготовлены в Шотландии по проекту инженера Натаниэля Грю фирмой «Нейлсон». На локомотивах вместо передних колёс были установлены массивные лыжи. Каждая машина весила двенадцать тонн, одна из них была названа «Рюрик». Несмотря на удачные первые опыты, паровые тягачи «Нейлсон» не показали себя как надёжное и перспективное транспортное средство. Громоздкость и чрезмерно большой вес исключали эксплуатацию на обычных дорогах. К тому же сезонное использование по льду было убыточно. А капризный морской климат Петербурга не всякую зиму гарантировал необходимую толщину льда и соответственно безопасную эксплуатацию машин. Позже некоторые отечественные источники утверждали, что московские предприниматели – мануфактур-советник Иван Гучков и почётный гражданин Гавриил Солодовников построили в 1861 году самый первый в России «санный паровой самоход» оригинальной конструкции – в середине машины находились ведущие колёса, а спереди и сзади установлены лыжи. Машина предназначалась для движения по снегу. Как удалось выяснить, это был дорожный локомобиль всё той же фирмы «Нейлсон» конструкции всё того же инженера Н. Грю. А Гавриил Солодовников был лишь заказчиком и «имел исключительную концессию на использование такой машины в этой стране». Тягач использовался для зимних перевозок на подмосковных свечных заводах Гучкова и Солодовникова. В 1871 году в поместье лифляндского помещика барона О.О. Буксгевдена под Ригой был доставлен английский дорожный локомотив конструкции Герберта Томсона с 8-сильной паровой машиной фирмы «Буррелл», работавшей на угле. Паровой тягач «Буррелл-Томсон» был поставлен в Россию в рекламных целях лондонским инженером Ч.Г. Клебергом, который имел связи с Интендантским управлением Русской армии и явно рассчитывал заинтересовать военное руководство этой новинкой... (c) Канинский, Кирилец
__________________
Мoя визитка: http://rcforum.ru/showthread.php?t=347 Вконтакте: http://vk.com/id14802855 Моя новая книга: https://www.rcforum.ru/showthread.php?t=72969&page=7 |
|
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
alekse (04.01.2016),
AlexanderK (04.01.2016),
fireman (03.01.2016),
Jyzeppe (03.01.2016),
kitt (13.03.2016)
|
03.01.2016, 15:13 | ссылка на ветку #184 |
редактор Wiki
Регистрация: 17.08.2010
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 6,708
Сказал(а) спасибо: 36,258
Поблагодарили 19,828 раз(а) в 4,684 сообщениях
|
Спасибо! Самый интересный период. Причём, даже на примере этих двух семейств, видна, та самая, разница в подходах к концепции... "Нельсоны", практически - безрельсовый паровоз, исключительно транспортной ориентации. "Буреллы", более универсальный аппарат, с возможностью использования для привода внешних агрегатов. Прообраз - стандарта паровых тракторов... Ещё очень интересно, что они ещё с разделением "должностей" - рулевой/машинист, но уже с шестерёнчатым приводом, как на большинстве поздних "стандартов" ... Я вот, не могу найти, другое архаичное сочетание - с одним машинистом (рулевое у топки), но с цепной передачей... Такие в Америке были, но найти картинку, ни как не получается, кроме одной, позднего периода...
__________________
Машина может быть любая, при условии, что это Форд! Визитка и Список Фордов на моей "Свалке" |
03.01.2016, 15:24 | ссылка на ветку #185 | |
Модератор, RC-эксперт, старожил форума
Регистрация: 01.11.2005
Адрес: Freistaat Bayern
Сообщений: 29,854
Сказал(а) спасибо: 19,308
Поблагодарили 82,470 раз(а) в 20,339 сообщениях
|
Цитата:
Практически все конструкции растут ит Британии.
__________________
Мoя визитка: http://rcforum.ru/showthread.php?t=347 Вконтакте: http://vk.com/id14802855 Моя новая книга: https://www.rcforum.ru/showthread.php?t=72969&page=7 |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Jyzeppe (03.01.2016)
|
03.01.2016, 16:02 | ссылка на ветку #186 |
редактор Wiki
Регистрация: 17.08.2010
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 6,708
Сказал(а) спасибо: 36,258
Поблагодарили 19,828 раз(а) в 4,684 сообщениях
|
Фаулеры, увы, как раз пример стандарта... Я не разобрался, но вроде бы, как раз они и выработали "классическую схему", для парового трактора (traction engine)... Правда эти, ещё с "раздельным управлением", как на "Burrell" ...
То что я ищу, пока, встречал только в виде моделей-игрушек, причём, без указания прототипа... Очень архаичные... Есть правда близкие по теме, но уже поздние... Из тех что мне присылал, "Сапёр" с Русско-Турецкой, 70х годов
__________________
Машина может быть любая, при условии, что это Форд! Визитка и Список Фордов на моей "Свалке" |
03.01.2016, 16:08 | ссылка на ветку #187 |
Модератор, RC-эксперт, старожил форума
Регистрация: 01.11.2005
Адрес: Freistaat Bayern
Сообщений: 29,854
Сказал(а) спасибо: 19,308
Поблагодарили 82,470 раз(а) в 20,339 сообщениях
|
Традиционно считается что классическая схема рутьеров и паровых катков идёт от "Авелинг и Портер".
Вот найти бы хоть одну фотографию рутьеров Мальцова времён Русско-турецкой войны - пока все поиски безуспешны. Известно, что он имено авелинговский "Сапёр" копировал. Но это не была точная копия.
__________________
Мoя визитка: http://rcforum.ru/showthread.php?t=347 Вконтакте: http://vk.com/id14802855 Моя новая книга: https://www.rcforum.ru/showthread.php?t=72969&page=7 |
Пользователь сказал cпасибо: |
Jyzeppe (03.01.2016)
|
03.01.2016, 16:53 | ссылка на ветку #188 |
редактор Wiki
Регистрация: 17.08.2010
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 6,708
Сказал(а) спасибо: 36,258
Поблагодарили 19,828 раз(а) в 4,684 сообщениях
|
У "A&P" 70х годов, для классической схемы, недостаёт, как раз, шестерёнчатой трансмиссии, у "Сапёров" - цепь могучая... В остальном да... В обще, архаичные рудименты, встречались очень долго... Практически, только после 1900г, стандарт возобладал... Похоже, хрестоматийное утверждение, что к 1870г, был выработан классический дизайн, далее не менявшийся, слегка приукрашено... Есть вот такие трактора конца XIXв, ещё с шатунами...
__________________
Машина может быть любая, при условии, что это Форд! Визитка и Список Фордов на моей "Свалке" |
Пользователь сказал cпасибо: |
Slava (03.01.2016)
|
13.03.2016, 18:49 | ссылка на ветку #189 |
RC-Эксперт
Регистрация: 02.06.2009
Адрес: Эстония. г.Таллинн
Сообщений: 2,273
Сказал(а) спасибо: 2,514
Поблагодарили 6,727 раз(а) в 1,524 сообщениях
|
__________________
Моя визитка: История болезни |
14.03.2016, 02:38 | ссылка на ветку #190 |
RC-Мастер
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: АРЦАХ
Сообщений: 3,767
Сказал(а) спасибо: 2,948
Поблагодарили 10,160 раз(а) в 2,802 сообщениях
|
__________________
_______________________ С уважением,Андраник. Фейсбук - https://www.facebook.com/groups/1852...?ref=bookmarks В контакте - https://vk.com/club129536272 |
Метки |
паровые машины |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Бумажные модели - отечественные локомотивы. | Alexandr87 | Модели из бумаги на РС-Форуме | 1214 | 29.09.2023 23:34 |
Ж/Д модели, локомотивы, вагоны и т.д. | top-m.com | Модели других масштабов | 694 | 30.05.2022 07:12 |
Локомотивы мира | Master-Lomaster | Журнальные серии России (СНГ) | 50 | 03.01.2018 02:29 |
Локомотивы мира в Белоруссии спецвыпуск | икарус 280-ый | Журнальные серии России (СНГ) | 5 | 04.11.2015 15:48 |
Раллийные, Кольцевые и Дорожные автомобили | Venom7 | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 229 | 31.12.2014 20:23 |