|
|
Европейские журнальные серии (кроме бывших соцстран) |
|
|
Опции темы |
08.06.2012, 12:11 | ссылка на ветку #1 |
Модератор
Регистрация: 31.12.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 6,264
Сказал(а) спасибо: 4,175
Поблагодарили 27,943 раз(а) в 5,123 сообщениях
|
Ferrari Racing Collection - Fabbri, Италия
FERRARI RACING COLLECTION
Совместное издание La Gazetta dello Sport / Fabbri Editori. Производитель моделей – IXO. Издается с 2011 года, было запланировано 50 выпусков, затем серия была продолжена до 70 выпусков. В последующих сообщениях – некоторые из них. Выпуск 1 Ferrari F430 GTC Выпуск 2 Ferrari 599 Выпуск 3 Ferrari 550 Maranello Выпуск 4 Ferrari 308 GTB Выпуск 5 Ferrari 360 Modena Выпуск 6 Ferrari 330 P4 spider Выпуск 7 Ferrari 575 GTC Выпуск 8 Ferrari 512 BB LM Выпуск 9 Ferrari F40 GTE Выпуск 10 Ferrari 365 GTB/4 Competizione Выпуск 11 Ferrari 250 GTO Выпуск 12 Ferrari F333 SP Выпуск 13 Ferrari 250 GT Berlinetta passo corto Выпуск 14 Ferrari 512 S Выпуск 15 Ferrari 250 GTO Выпуск 16 Ferrari 365 GTB4 Competizione Выпуск 17 Ferrari 250 P Выпуск 18 Ferrari 330 TR Выпуск 19 FERRARI 250 CALIFORNIA Выпуск 20 FERRARI 166MM Выпуск 21 Ferrari F333 SP Выпуск 22 Ferrari 275 GTB Competizione Выпуск 23 Ferrari 250 GT TdF Выпуск 24 Ferrari 312 P Выпуск 25 Ferrari 375 Plus Выпуск 26 Ferrari 512 M Выпуск 27 Ferrari 458 Italia GT2 Выпуск 28 Ferrari F430 GT3 Выпуск 29 Ferrari 250 GT Berlinetta lusso Выпуск 30 Ferrari 250 Testa Rossa (1957 - TR58) Выпуск 31 Ferrari 312 P Выпуск 32 Ferrari 512 M Выпуск 33 Ferrari 250 Testa Rossa (1961 - TRi61) Выпуск 34 Ferrari 250 LM Выпуск 35 Ferrari 458 Italia GT3 Выпуск 36 Ferrari 412 P Выпуск 37 Ferrari 612 Can Am Выпуск 38 Ferrari 212 E Выпуск 39 Ferrari 250 GT Berlinetta p.c. "Breadvan" Выпуск 40 Ferrari 512 S Выпуск 41 Ferrari 458 Italia Grand Am Выпуск 42 Ferrari 365 P "Elefante Bianco" Выпуск 43 Ferrari 365 GT4 BB Выпуск 44 Ferrari 308 GTB "Turbo Silhouette" Выпуск 45 Ferrari 312 P Выпуск 46 Ferrari 712 Can Am Выпуск 47 Ferrari 312 P Выпуск 48 Ferrari 512 S Выпуск 49 Ferrari 348 GT Competizione Выпуск 50 Ferrari 212 Inter Выпуск 51 Ferrari F458 Italia GT2 – 24H Le Mans 2011 Выпуск 52 Ferrari F412 P – 1000 km SPA 1967 Выпуск 53 Ferrari F458 Italia GT3 – Nurburgring Blancpain 2012 Выпуск 54 Ferrari F250 Testa Rossa – 24H Le Mans 1958 Выпуск 55 Ferrari F333 SP – Magny-Cours SRWC 1999 Выпуск 56 Ferrari F40 – IMSA GTO Topeka 1990 Выпуск 57 Ferrari F430 GTC – FIA GT 2007 Выпуск 58 Ferrari 360 GT – 24H Daytona 2003 Выпуск 59 Ferrari 308 GTB – Giro d'Italia 1979 Выпуск 60 Ferrari 575 GTC – Estoril FIA GT 2003 Выпуск 61 Ferrari 330 P4 Выпуск 62 Ferrari 312 P Выпуск 63 Ferrari 550 Maranello Выпуск 64 Ferrari 365 GTB4 Competizione Выпуск 65 Ferrari 348 GT Competizione Выпуск 66 Ferrari 250 GT Berlinetta p.c. SWB Выпуск 67 Ferrari 458 Italia Grand Am Выпуск 68 Ferrari 250 GTO Выпуск 69 Ferrari 365 GT4 BB Выпуск 70 Ferrari 250 GTO Последний раз редактировалось Master-Lomaster; 09.11.2021 в 13:47. |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
08.06.2012, 12:14 | ссылка на ветку #2 |
Модератор
Регистрация: 31.12.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 6,264
Сказал(а) спасибо: 4,175
Поблагодарили 27,943 раз(а) в 5,123 сообщениях
|
Выпуск 3
Ferrari 550 Maranello "24 часа Ле-Мана" – 2003 Veloqx / Prodrive Racing, Великобритания Этот автомобиль, экипаж которого составили чех Томаш Энге, голландец Петер Кокс и британец Джеми Дэвис, финишировал 10-м в абсолютном зачете и занял 1-е место в группе LM GTS, опередив извечных соперников – Chevrolet Corvette и Chrysler Viper. |
08.06.2012, 12:21 | ссылка на ветку #3 |
Модератор
Регистрация: 31.12.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 6,264
Сказал(а) спасибо: 4,175
Поблагодарили 27,943 раз(а) в 5,123 сообщениях
|
Выпуск 5
Ferrari 360 GT FIA GT – 2002, N/GT JMB Racing, Франция За рулем этой машины сражались итальянцы Андреа Монтермини и Кристиан Пескатори, одержав победу в первых двух гонках сезона – в Маньи-Куре и на "Силверстоуне". Причем во второй они обошли две других таких же Ferrari и сразу пять Porsche 996 GT3-RS, включая автомобиль Фоменко/Васильева. На остальных же этапах чемпионата победа досталась гонщикам из команды Freisinger, они выиграли и чемпионат в своем классе, а команда JMB заняла второе место. |
08.06.2012, 12:23 | ссылка на ветку #4 |
Модератор
Регистрация: 31.12.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 6,264
Сказал(а) спасибо: 4,175
Поблагодарили 27,943 раз(а) в 5,123 сообщениях
|
Выпуск 22
Ferrari 275 GTB/C "24 часа Ле-Мана" – 1966 EdHugus, США В 1966 году было построено 12 (10 гоночных и 2 дорожных) автомобилей Ferrari с индексом 275 GTB/C. Один из этих автомобилей, которым управляли британец Пирс Каридж (пилот Ф-1, трагически погибший спустя 4 года в Зандфорте – его часто ошибочно называют на французский манер Куражем) и американец Рой Пайк, победил в Ле Мане в своей группе (GT от 3 до 5 л) и пришел 8-м в "абсолюте" (это была та самая гонка, первые три места в которой заняли знаменитые Ford MkII). Что же касается того автомобиля, который послужил прототипом для данной масштабной модели, то он до финиша не доехал из-за поломки сцепления на 219-м круге, утром второго дня. Его экипаж составили итальянец Джампьеро Бискальди и француз, принц Мишель де Бурбон-Парма. Бискальди, проведя несколько лет в гонках спортивных автомобилей, особого успеха не достиг и никаким иным образом тоже не отличился, а вот его монарший партнер (одно лишь полное имя которого уже примечательно – Мишель Мари Ксавье Вальдемар Георг Роберт Карл Эймар де Бурбон-Парма) – личность настолько интересная, что по его биографии впору снимать остросюжетный фильм и о нем стоит рассказать отдельно. Появившемуся на свет в Париже 4 марта 1926 года Мишелю судьба уготовила, казалось бы, безоблачное будущее: его дедом по отцовской линии был герцог Пармский Роберт I, а прадедом по материнской – Христиан IX, король датский. Позже его старшая сестра Анна стала к тому же королевой Румынии. Не обошлось и без закономерного для особы европейских монарших кровей дальнего родства с царским родом Романовых. Однако в счастливое детство свои коррективы внесла начавшаяся Вторая мировая война: нацисты вторглись во Францию, и, чтобы избежать неминуемого концентрационного лагеря, семье юного принца пришлось покинуть родину, пробираться в Португалию, а уже оттуда на торговом судне – в Нью-Йорк. Всего лишь тремя годами позже, по достижении 17-летия Мишель с разрешения отца отправился на службу в армию США и вскоре, будучи рекрутированным Управлением стратегических служб (организация-предшественник ЦРУ в предвоенное время) и получив звание лейтенанта, прошел курс спецподготовки в лагере по ведению партизанской борьбы в Кемп-Дэвиде. "Я научился обращаться с огнестрельным, холодным и прочим оружием, – вспоминал он многими годами позже. – Для 17-летнего парня это было увлекательной игрой – она доставляла мне истинное удовольствие, и у меня все отлично получалось". Затем юный лейтенант, свободно говорящий на английском, французском и датском языках, в составе диверсионной группы из трех человек в рамках операции союзников "Джедбург" был заброшен на территорию оккупированной Франции. Там он занимался, в частности, подрывом железнодорожных составов и самодвижущейся немецкой техники (взрывчаткой, заложенной в кучах коровьего навоза вдоль дорог). Не брезговал (в том числе и в буквальном смысле!) и менее масштабными акциями, не чуждый при этом французского юмора – закладывал мины в сливные бачки вражеских туалетов: немцы взрывали себя сами, приводя в действие рычаг бачка… После освобождения Франции принц был отправлен в Индокитай и заброшен с парашютом на территорию Вьетнама – с миссией убедить императора Бао Дая, теряющего власть под натиском повстанцев Хо Ши Мина, не отрекаться от престола. Но миссия опоздала, а француз в тот же день был схвачен и провел в плену почти год, хотя и неоднократно пытался бежать – всякий раз его ловили и возвращали в место заключения. Условия содержания в плену были примерно такими, какие позже были показаны в фильме "Рэмбо" – пленники получали лишь плошку риса в день, и их, полностью обнаженных, беспрестанно избивали палками. Из шестерых четверо погибли, и лишь двоим, включая принца, посчастливилось вернуться на родину благодаря заключенному в Женеве воюющими сторонами соглашению о прекращении огня – в числе тех 3000 из 12000 плененных французских военнослужащих, которым удалось выжить. Демобилизовавшись в 20 лет, Мишель де Бурбон-Парма через некоторое время "переквалифицировался" в автогонщика. Среди наиболее значимых гонок, в которых он принял участие, стоит назвать "24 часа Ле-Мана" 1964 и 1966 годов, но оба раза его постигла неудача, хотя в том же 1964 году он финишировал вторым в гонке "Тур де Франс". Связан с ним и один из наиболее трагических эпизодов в истории Формулы-1. Присутствуя на ГП Монако 1967 года, именно он вместе со своим товарищем, тоже аристократом и миллионером Эдвардом Фротье сделал все возможное для спасения попавшего в страшную аварию Лоренцо Бандини. Когда Ferrari Бандини, врезавшись в ограждение, перевернулась и вспыхнула, словно спичка, пожарные первое время бездействовали – никто не видел под полыхающей машиной гонщика, полагая, что его выбросило из нее наружу. И тогда Бурбон-Парма и Фротье, подозвав ближайшего маршала, с риском для собственной жизни перевернули горящую Ferrari и вытащили из ее обломков еще живого Лоренцо Бандини, вскоре после чего взорвался бензобак и огонь стал еще больше. К сожалению, через трое суток Бандини, вопреки всем усилиям медиков, все же скончался от полученных ранений и сильнейших ожогов, но от этого подлинный подвиг князя не стал менее значимым. Дальнейшие годы своей жизни (описанной им в нескольких автобиографических книгах) кавалер Ордена Почетного легиона (высшей военной награды Франции) Мишель де Бурбон-Парма посвятил предпринимательству, в котором оказался очень успешен, а в возрасте 77 лет он вторично сочетался браком: его супругой стала 68-летняя принцесса Мария Пиа Елена Елизавета Маргарита Милена Мафальда Людовика Текла Геннара Савойская. Здравствуя и поныне, он в теплое время года проживает в своем доме в аристократическом парижском предместье Нейи-сюр-Сен, а зимы проводит, много плавая и играя в гольф, в другом своем доме в Палм-бич, штат Флорида, США. |
14 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
19.06.2012, 12:44 | ссылка на ветку #5 |
Регистрация: 12.02.2010
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 1,673
Сказал(а) спасибо: 1,336
Поблагодарили 6,377 раз(а) в 1,143 сообщениях
|
Выложу скан журнала первого номера этой серии.
__________________
Украина - это не россия. Я не просил меня "освобождать". |
19.06.2012, 12:51 | ссылка на ветку #6 |
Регистрация: 12.02.2010
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 1,673
Сказал(а) спасибо: 1,336
Поблагодарили 6,377 раз(а) в 1,143 сообщениях
|
продолжение...
__________________
Украина - это не россия. Я не просил меня "освобождать". |
19.06.2012, 12:55 | ссылка на ветку #7 |
Регистрация: 12.02.2010
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 1,673
Сказал(а) спасибо: 1,336
Поблагодарили 6,377 раз(а) в 1,143 сообщениях
|
и наконец последние 3 страницы.
__________________
Украина - это не россия. Я не просил меня "освобождать". |
16.07.2012, 11:02 | ссылка на ветку #8 |
Регистрация: 12.02.2010
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 1,673
Сказал(а) спасибо: 1,336
Поблагодарили 6,377 раз(а) в 1,143 сообщениях
|
Выпуск 1 - Ferrari F430 GTC
__________________
Украина - это не россия. Я не просил меня "освобождать". |
06.08.2012, 12:24 | ссылка на ветку #9 |
Регистрация: 12.02.2010
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 1,673
Сказал(а) спасибо: 1,336
Поблагодарили 6,377 раз(а) в 1,143 сообщениях
|
Свежие анонсы серии...
__________________
Украина - это не россия. Я не просил меня "освобождать". |
06.08.2012, 12:40 | ссылка на ветку #10 |
Регистрация: 12.02.2010
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 1,673
Сказал(а) спасибо: 1,336
Поблагодарили 6,377 раз(а) в 1,143 сообщениях
|
Выпуск - 9 - Ferrari F40 GTE
__________________
Украина - это не россия. Я не просил меня "освобождать". |
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
FIAT STORY COLLECTION, Hachette, Италия | Master-Lomaster | Европейские журнальные серии | 26 | 07.02.2022 18:02 |
1000 Miglia Collection, the Legend, Италия | Master-Lomaster | Европейские журнальные серии | 38 | 06.11.2021 21:05 |
Alfa Romeo Sport Collection, Италия | Master-Lomaster | Европейские журнальные серии | 30 | 06.02.2018 20:34 |
"FERRARI Collection" 1:43, Hachette, Япония | AleksSKV | Европейские журнальные серии | 136 | 04.07.2016 15:15 |
Collection 2 CV Auto Plus от Hachette | Hamster | Европейские журнальные серии | 292 | 17.12.2015 21:34 |