[Trucker]

Последняя "большая" книга известного американского военного историка Дэвида Дойла - "Chevrolet G-506. 1 1/2 Ton Development, Production and Variants in WW2" (издательство Portrayal Press, 2018 г.). Полуторатонные грузовики Chevrolet типа G-4100 и G-7100 неплохо известны в нашей стране, т.к. поставлялись по ленд-лизу. В американских вооруженных силах большая их часть применялась в инженерных войсках и войсках связи, а также в армейских ВВС. Книга является итогом семилетних исследований автора и на 464 страницах большого формата рассказывает о всех модификациях этих машин. В издании приведено свыше 600 архивных фотографий, многие их которых нигде ранее не публиковались. Завершает книгу 20-страничный раздел, в котором содержится обширная статистика по выпуску и заключенным контрактам на поставки с регистрационными номерами на каждый грузовик.
В планах автора - издание аналогичного тома о грузовиках Studebaker US6.
Описание предыдущих книг Дэвида Дойла:
https://www.rcforum.ru/showthread.php?p=2871407
https://www.rcforum.ru/showthread.php?p=2871411
https://www.rcforum.ru/showthread.php?p=2871422
https://www.rcforum.ru/showthread.php?p=3072057
https://www.rcforum.ru/showthread.php?p=3156855
https://www.rcforum.ru/showthread.php?p=3159748
https://www.rcforum.ru/showthread.php?p=2187085

[GOOGLE]

[Slava]

Немецкое издательство Motorbuch издало книгу в серии Schrader-Typen-Chronik про "Ниву". Автор: Александр Франк Шторц (Alexander Franc Storz)
Lada Niva
Die Gelände-Legende
https://www.motorbuch-versand.de/pro...php/info/12048

[mishell]

https://item.jd.com/72335178727.html
-70 лет исследований и разработок в FAW.
-Можно заказать из РФ.

[off-topic-off]

Сообщение от jefferson

Маленький штрих отражающий компетенцию команды издавшей книгу: в английском оригинале на стр 253 были перепутаны местами подписи к верхнему и нижнему снимкам. И в русском издании ничего не поменялось.

Какая то мелкая зависть сквозит в посте. А между тем еще древние сказали "Человеку свойственно ошибаться"

[Справедливый]

Будапешт - один из самых старых и одновременно молодых городов Европы. Ещё в начале I века римляне покорили Паннонию и захватили кельтский городок Ак-Инк, который переименовали в Аквинкум. Со временем на месте Аквинкума возникли новые города, и лишь в 1873-м году три древних города - Обуда, Буда и Пешт - были объединены в единый город Будапешт, ставший столицей Венгрии. В 1895-м году на улицах Будапешта появился первый автомобиль, а в 1912-м - первое такси. Кроме этого, в Будапеште была построена первая в Европе подземная железная дорога (не путать с метрополитеном), успешно функционирующая до настоящего времени. Об этом и многом другом рассказывает фотоальбом "История массового транспорта 100-летней столицы Венгрии - Будапешта", выпущенный в 1973-м году к 100-летию столицы Венгерской народной республики. Немало внимания в книге уделяется истории возникновения и развития разных видов общественного транспорта, а также моделям подвижного состава, в разные годы перевозившим пассажиров в городе на Дунае, в т.ч. автобусам "Икарус", хорошо известным в нашей стране. Книга вышла на нескольких языках, в т.ч. на русском. Мне удалось приобрести русскоязычное издание в мае 2010 г.

[Slava]

Очень интересная книга про венгерские легковые автомобили, о которых не так много и известно.
Pal Negyesi
Cars made in Hungary
ISBN 978-88-96796-12-2
https://www.ilcammello.it/index.php/...ade-in-hungary

[Fёdor]

Купил когда-то у автора, затронут период с 1945 по 1995 годы

[Справедливый]

Возможно, эта книга не совсем в тему, но всё же. Усолье-Сибирское - небольшой город в Иркутской области на берегу Ангары. Через него проходит Транссибирская магистраль, причем большинство поездов дальнего следования делает здесь обязательную остановку. Градообразующими предприятиями являются химкомбинат "Усолье", машиностроительный завод "Усольмаш", производящий шахтное оборудование, и фанерно-спичечный комбинат «Байкал». Казалось бы, в этом отношении Усолье-Сибирское ничего не отличается от тысяч российских райцентров, если бы не усольский трамвай. Открытый 16 февраля 1967 г. для перевозки рабочих химкомбината, он со временем превратился в основной вид общественного транспорта, а в 2010-м году даже была открыта новая трамвайная линия к железнодорожному вокзалу. В этом отношении Усолье-Сибирское можно сравнить с подмосковной Коломной с одной оговоркой: если о коломенском трамвае много написано в прессе, а в конце 2000-х даже вышла книга, посвященная истории трамвая Коломны, то о трамвайной системе Усолья-Сибирского известно намного меньше. Однако этот недостаток восполняет вышедшая в конце прошлого года книга "Пятьдесят четыре мгновения усольского трамвая", написанная студентом Ангарского государственного технического университета Виктором Кудрявцевым. И хотя данное издание не претендует на полноту изложенной информации, особенно касательно советского периода истории усольского трамвая, большое количество оригинальных иллюстраций и достаточно интересный текст делают её желанным приобретением для всех, кто интересуется историей трамвая. Книгу можно приобрести у автора.
Традиционный фотообзор от инспектора Букинова.

[alexmix]

Совсем недавно вышла довольно приличная "самиздатовская" книга про паровые автомобили https://www.drive2.ru/b/593169756706628520/

[Slava]

Сообщение от alexmix

Совсем недавно вышла довольно приличная "самиздатовская" книга про паровые автомобили https://www.drive2.ru/b/593169756706628520/

Я правильно понял, что автор начинает историю отечественных паровых автомобилей с "Советского парового опыта"? А богатейшая история в России, начиная с 1860-х годов в игноре? Ни Мальцова, ни Меллера ("Дукс"), ни других? Ни первой в мире механизированной воинской части - "Команды дорожных паровозов" на Русско-турецкий войне? Зато есть локомобили, т.е. не самодвижищиеся паровые машины...
Получается примерно так, что готы и вандалы разграбили Рим, а что такое Рим - не важно.