[grandprix5060]

Сообщение от RussianPilot

Непонятно с черной надписью Team Aravi, присутствующей на декали.
И по-прежнему неясно куда идут "Steco", "Autocolor", размыкатель массы

Возможно, часть наклеек запасная/дублирующая.

Возможно, набор мелких спонсоров / наклеек несколько отличался от гонки к гонке.
Попробую еще поискать фотографии.

[GOOGLE]

[grandprix5060]

Еще несколько фото Рено Жака Перре 1996 года с разных гонок с несколько отличающимися мелкими наклейками.
Первое фото - вероятно, Харама
Второе - Поль-Рикар
Третье - вероятно, Нюрбургринг.

[Nakhimov]

Будет несколько кадров с ЗиЛом в боксах.

Интересно, а РАФ зачем с собой возили?

[Nakhimov]

Юрий Черников и его МАЗ 5432 в Хунгароринге, 1987 г. (класс до 300 л.с.)

Он же в компании Криса Таккера, Брайана Гарнетта и Рода Чепмена (чемпиона Европы 1985 г.).

Написано, что на Хунгароринг в 1987 приехало шестеро гонщиков Совтрансавто, но я нашел упоминания только о троих: Черников, Львов и Моисеев.
Черников в Манторпе, 1987 г. (класс 361-500 л.с.)

Валентин Моисеев в Манторпе, 1987 г. (класс до 300 л.с.)

Хвастаться было нечем, МАЗы проигрывали лидерам по 15-20 секунд на круге, и это притом, что половина участников в те времена были не профессиональными гонщиками, а обычными водителями грузовиков. Примерно такой же расклад сохранялся и в последующие годы, за что МАЗ как-то назвали "dog-slow". При этом тот же чешский ЛИАЗ за тот же период значительно прогрессировал и вскоре боролся за призовые места.
Вот старт "полуфинала" в Зольдере в 1989 г. Сергей Белько под №99 следует за Реджем Хопкинсом и Томасом Хегманном, который и выиграет гонку. Белько финишировал 10-м, отстав более чем на две минуты. Для справки, "полуфинал" - это что-то типа утешительного заезда для гонщиков, занявших невысокие места в зачетных заездах; очки за него не начислялись, и лидеров в нем по определению быть не могло. С другой стороны, команда Совтрансавто и подавно приехала в конце второго десятка.

Снова Зольдер, 1989 г. Написано, что это Черников, но не вижу, с какой стати ему быть за рулем заводского МАЗа. Думаю, это скорее Василий Бабкин.

[Nakhimov]

А вот КамАЗы Равиля Нургалеева (№81) и Николая Иванова (№80) на Хунгароринге, 1988 г. Здесь в зачетных заездах наблюдалась примерно та же картина, что и с МАЗами, а вот в "финале" (где ехали лучшие из всех классов, хотя очки также не зачислялись) Иванов сумел под проливным дождем приехать на 4-е место, лучшим в своем классе. Кстати, с 1988 г. классы стали определять не по номинальной мощности, а по рабочему объему; КамАЗы выступали в младшем классе A (до 11950 см3).

Владимир Шпортько заканчивает финальный заезд на Хунгароринге в 1989 г. в отбойнике.

[Nakhimov]

И несколько фотографий английского ЗиЛа Хезер Бейли 1991 г.


А это Ричард Уокер в 1993 г. в Мэллори Парке.

[RussianPilot]

Сообщение от Nakhimov

Написано, что на Хунгароринг в 1987 приехало шестеро гонщиков Совтрансавто, но я нашел упоминания только о троих: Черников, Львов и Моисеев.

Ну может приехали в составе делегации. В Венгрии участвовали вроде в 2 машины?

Сообщение от Nakhimov

Снова Зольдер, 1989 г. Написано, что это Черников, но не вижу, с какой стати ему быть за рулем заводского МАЗа. Думаю, это скорее Василий Бабкин.
Вложение 6671164

А откуда эти фото и тексты?

У меня в Зольдере под N98 тоже Бабкин числится. А Черников и Львов там были вроде как под N88 и N89 соответственно.

[Nakhimov]

Сообщение от RussianPilot

Ну может приехали в составе делегации. В Венгрии участвовали вроде в 2 машины?

Мне известно о 3. Черников и Львов в классе C и Моисеев в классе A.


Фото из журналов Truck & Driver, тексты мои.

[RussianPilot]

Сообщение от Nakhimov

Мне известно о 3. Черников и Львов в классе C и Моисеев в классе A.

Ни разу не попадалось фото 3-й машины
Только N82 и N83.

[Nakhimov]

Впрочем, насчет классов я напутал, так стало уже на более позднем этапе в Манторпе. А в Венгрии они еще все были в классе A. Возможно, не все из них стартовали - заявилось-то наверняка больше гонщиков, чем было мест на старте. Ведь в том году туда привалила вся Восточная Европа.