|
|
|
Опции темы |
25.03.2024, 05:34 | ссылка на ветку #9581 |
RC-глашатай
Регистрация: 04.03.2015
Адрес: Россия, город Чита
Сообщений: 14,310
Сказал(а) спасибо: 45,289
Поблагодарили 114,224 раз(а) в 13,524 сообщениях
|
Рабочий стоит; одет: тёмные кепку и штаны с лямками, небесную рубаху с закатанными рукавами, на шее повязан синий платок, на ногах чёрные сапоги; стоит, обе руки положил на поверхность; материал: смола. М1:43.
Фотографии фигуры мои, исторические снимки из сети. |
15 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Akvalang (25.03.2024),
aleks.crosso (25.03.2024),
Alexanderdubinin (25.03.2024),
Anry (25.03.2024),
Gorohov (25.03.2024),
KED (25.03.2024),
mirco (25.03.2024),
Odessit (25.03.2024),
shurup (25.03.2024),
Vladlen99 (25.03.2024),
vlks (25.03.2024),
МИП (25.03.2024),
ТУ-22 (26.03.2024),
Штирлиц (26.03.2024),
ЮЮрич (25.03.2024)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
26.03.2024, 04:27 | ссылка на ветку #9582 |
RC-глашатай
Регистрация: 04.03.2015
Адрес: Россия, город Чита
Сообщений: 14,310
Сказал(а) спасибо: 45,289
Поблагодарили 114,224 раз(а) в 13,524 сообщениях
|
Рабочий тянет канат, вариант окраса № 1; одет: сине-зелёные рубаху (с закатанными рукавами) и штаны, коричневую кепку и чёрные сапоги, подпоясан коричневым ремнём с золотистой бляхой; стоит отставив назад правую ногу, в руках «держит канат»; материал: смола. М1:43.
Фотографии фигуры мои, исторический снимок из сети. |
14 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
aleks.crosso (26.03.2024),
Alexanderdubinin (26.03.2024),
Anry (26.03.2024),
Gorohov (26.03.2024),
mirco (26.03.2024),
Odessit (26.03.2024),
PAPA_ROMA (27.03.2024),
shurup (26.03.2024),
Vladlen99 (26.03.2024),
vlks (26.03.2024),
МИП (26.03.2024),
ТУ-22 (26.03.2024),
Штирлиц (26.03.2024),
ЮЮрич (26.03.2024)
|
27.03.2024, 05:19 | ссылка на ветку #9583 |
RC-глашатай
Регистрация: 04.03.2015
Адрес: Россия, город Чита
Сообщений: 14,310
Сказал(а) спасибо: 45,289
Поблагодарили 114,224 раз(а) в 13,524 сообщениях
|
FIAT 500R (Rinnovata - обновлённый) - Tutti al mare - Saluti Da Oltrona S.M. - 50th anniversario 1972 -2022 – композиция «Все на море - привет от OLTRONA S.M. – 50-летие коммуны, 1972 -2022г.г.», 1972г.; (Ольтрона-ди-Сан-Маметте (итал. Oltrona di San Mamette) — коммуна в Италии, располагается в регионе Ломбардия, подчиняется административному центру Комо.); цвет – светло-голубой, бампера, ручки дверей и дворники – хром, багажник, колпаки колёс, картер двигателя, выхлопная труба с глушителем - серебристые; «стеклянные» передние фары и подфарники; выделены чёрным (серебристым уплотнения и форточки на стеклах дверей) уплотнения на стёклах; отдельными элементами наружные, хромированные дверные ручки; зеркало заднего вида в салоне с отражающей поверхностью; в салоне: бежевые сиденья, торпедо с декалями приборов, есть чёрный руль, рычаг переключения скоростей, на жёлтых картах дверей обозначены ручки; на крыше проём закрытый чёрным «матерчатым» тентом и багажник на котором лежат: красный с белой каймой пляжный зонт, жёлтое покрывало, синие – ласты, трубка и маска для подводного плавания и стоит оранжевый короб; есть шильдик; чёрный гос.номер «1972-2022»; материал – металл. М1:43. Производитель Brumm. Артикул S22/09. Модель установлена на пластиковую подставку и находится в прозрачном боксе и коробке от производителя. Оригинал Fiat 500R (Rinnovata) выпускался итальянской компанией Fiat в 1972-1975 г.г.
Фотографии модели мои, коллаж составил сам, исторический снимок из сети, а справка отсюда: https://automotive-heritage.com/model/1130 Последнее поколение автомобиля в 1972-1975 гг. называлось Fiat 500R (Rinnovata) и оснащалось 2-цилиндровым двигателем объёмом 594 см3 и мощностью 23 л.с. Всего за 18 лет производства компания выпустила почти 3.9 млн. единиц Fiat 500, в том числе 458000 универсалов Giardiniera. Автомобиль также собирался по лицензии компаниями NSU-Neckar (Германия) и Steyr-Puch (Австрия). В 1972 г. на смену Fiat 500 пришёл Fiat 126. И ещё отсюда (переводил компьютер): https://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_500 500 R или Ринновата (1972-1975) Последним воплощением Fiat 500 была модель R, или "Ринновата" (обновленная). Выпущенный вместе с новым Fiat 126 в ноябре 1972 года, он имел тот же 594-кубовый двигатель, что и 126-й, однако мощность такая же, как у L, но при меньших оборотах (4000 вместо 4400) и немного большем крутящем моменте; полностью синхронизированная коробка передач по-прежнему отсутствует. Поддон для пола, который был либо от "L", либо более позднего, нового 126-го. Он также был более удобным, но более просто отделан и оснащен, чем раньше — датчик уровня топлива был опущен, и остался только индикатор низкого уровня топлива. 500 R также был промежуточным вариантом для Fiat до запуска Fiat 126, и когда был выпущен новый 126-й, продажи старого Fiat 500 R резко упали. Он продавался вместе с Fiat 126 еще три года, прежде чем Fiat снял с производства модель 500. Далее отсюда: https://ru.wikipedia.org/wiki/Ольтрона-ди-Сан-Маметте Ольтрона-ди-Сан-Маметте (итал. Oltrona di San Mamette) — коммуна в Италии, располагается в регионе Ломбардия, подчиняется административному центру Комо. Население составляет 2097 человек, плотность населения составляет 1049 чел./км². Занимает площадь 2 км². Почтовый индекс — 22070. Телефонный код — 031. Покровителем коммуны почитается Иоанн Креститель, празднование 29 августа. Коммуна Ольтрона-ди-Сан-Маметте (итал. Oltrona di San Mamette) 45°45′ с. ш. 8°58′ в. д. HGЯO Страна Италия Провинция Комо История и география Площадь 2 км² Высота центра 350—400 м Часовой пояс UTC+1:00, летом UTC+2:00 Население Население 2097 человек Плотность 1049 чел./км² Название жителей oltronesi Цифровые идентификаторы Телефонный код (+39) 031 Почтовый индекс 22070 Автомобильный код CO Код ISTAT 013169 И ещё отсюда: https://ru.wikipedia.org/wiki/Коммуны_Италии Комму́на в Италии — административная единица третьего уровня. Состоит обычно из главного города, дающего коммуне название, и прилегающих территорий. На уровне коммуны в Италии производятся многие государственные функции: регистрация рождений и смертей, мест проживания и списков избирателей, управление коммунальной собственностью, в том числе дорогами. Главой коммуны является мэр (итал. sindaco), законодательным органом — совет коммуны (итал. consiglio comunale), а исполнительным — правление коммуны (итал. giunta comunale). Мэр и члены совета выбираются одновременно жителями коммуны: коалиция избранного мэра (он должен получить абсолютное большинство голосов в первом или втором туре) получает три пятых мест в совете. Правление возглавляется мэром, который назначает его остальных членов, называемых асессорами (итал. assessori). Правление коммуны располагается в здании, обычно называемом муниципалитет (итал. municipio) или «дом коммуны» (итал. palazzo comunale). Коммуна может подразделяться на фракции. По состоянию на 2007 год в Италии насчитывается 8101 коммуна, которые существенно различаются по площади и населению. Так, коммуна Рим (Лацио) имеет площадь 1285,30 км² и население 2 726 539 человек, что делает её наибольшей в Италии по обоим показателям; Фьера-ди-Примьеро в провинции Тренто — самая маленькая (0,15 км²), а Мортероне (провинция Лекко) — самая малонаселённая, только с 38 жителями (2009 г.). Такие контрасты приводят к неэффективности единого стиля управления коммунами, но планы правительства по укрупнению или разделению коммун часто наталкиваются на активное противодействие местных жителей, так как, в отличие от провинций и регионов, коммуны имеют очень давнюю историю, насчитывающую сотни, а иногда и тысячи лет. Многие коммуны имеют свою полицию (итал. polizia municipale, муниципальная полиция (итал.)рус.), которая отвечает за порядок в общественных местах, движение транспорта и следит за соблюдением лицензий на торговлю. Некоторыми дополнительными правами и полномочиями пользуются горные сообщества (comunità montane) — ассоциации коммун, расположенных в горной местности. |
17 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Akvalang (28.03.2024),
aleks.crosso (27.03.2024),
alex-nkvd (27.03.2024),
Alexanderdubinin (27.03.2024),
Anry (27.03.2024),
eriliucas (29.03.2024),
Gorohov (27.03.2024),
Ivecovod-Yuriy (27.03.2024),
KED (27.03.2024),
mirco (27.03.2024),
Odessit (27.03.2024),
PAPA_ROMA (27.03.2024),
shurup (27.03.2024),
Vladlen99 (27.03.2024),
vlks (27.03.2024),
Сергей (27.03.2024),
ЮЮрич (28.03.2024)
|
27.03.2024, 05:20 | ссылка на ветку #9584 |
RC-глашатай
Регистрация: 04.03.2015
Адрес: Россия, город Чита
Сообщений: 14,310
Сказал(а) спасибо: 45,289
Поблагодарили 114,224 раз(а) в 13,524 сообщениях
|
Исторические снимки из сети.
|
10 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
aleks.crosso (27.03.2024),
Alexanderdubinin (27.03.2024),
Gorohov (27.03.2024),
KED (27.03.2024),
mirco (27.03.2024),
Odessit (27.03.2024),
shurup (27.03.2024),
Vladlen99 (27.03.2024),
vlks (27.03.2024),
ЮЮрич (28.03.2024)
|
27.03.2024, 05:21 | ссылка на ветку #9585 |
RC-глашатай
Регистрация: 04.03.2015
Адрес: Россия, город Чита
Сообщений: 14,310
Сказал(а) спасибо: 45,289
Поблагодарили 114,224 раз(а) в 13,524 сообщениях
|
Фотографии из сети Интернет.
|
27.03.2024, 05:22 | ссылка на ветку #9586 |
RC-глашатай
Регистрация: 04.03.2015
Адрес: Россия, город Чита
Сообщений: 14,310
Сказал(а) спасибо: 45,289
Поблагодарили 114,224 раз(а) в 13,524 сообщениях
|
Из свободного доступа сети Интернет.
|
10 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
aleks.crosso (27.03.2024),
Alexanderdubinin (27.03.2024),
Gorohov (27.03.2024),
KED (27.03.2024),
mirco (27.03.2024),
Odessit (27.03.2024),
shurup (27.03.2024),
Vladlen99 (27.03.2024),
vlks (27.03.2024),
ЮЮрич (28.03.2024)
|
28.03.2024, 05:10 | ссылка на ветку #9587 |
RC-глашатай
Регистрация: 04.03.2015
Адрес: Россия, город Чита
Сообщений: 14,310
Сказал(а) спасибо: 45,289
Поблагодарили 114,224 раз(а) в 13,524 сообщениях
|
ЗиЛ-ММЗ-555, «АВТОЭКСПОРТ», 1965г.; самосвал; старая решётка радиатора; цвет – жёлтый, решётка радиатора и диски колёс – белые, бензобак, задние крылья и ступицы колёс – красные; дворники и зеркала наружного вида с отражающей поверхностью – фототравление; отдельными деталями серебристые дверные ручки; «стеклянная» светотехника; под бампером установлены две жёлтые противотуманные фары; чёрным выделены уплотнения и форточки на стёклах; в кабине есть: белый руль, два коричневых сиденья (одноместное для шофёра и сдвоенное для пассажиров), торпедо водителя с декальными приборами, чёрные рычаги переключения и педали, на картах дверей серебристым обозначены ручки; сзади кабины (со стороны водителя) закреплен красный огнетушитель с серебристым раструбом; на крыше обозначены рёбра жёсткости и два лючка вентиляции; поднимается кузов, задний борт кузова откидывается; запасное колесо (справа); снизу видно серебристые: двигатель с коробкой передач, выхлопную трубу с глушителем, чёрный карданный вал и др.; декаль; чёрный государственный номер «АВ 00-33»; поворачивающиеся передние колёса (на подшипниках). Модель находится в родном пластиковом боксе с прозрачным дном и коробке от производителя. Производитель DIP Models Ltd., КНР. Артикул № 155503. Лимитированное издание 252 штуки. Модель снабжена сертификатом и имеет уникальный № 174. Настоящий автомобиль (на базе такой модификации) выпускался в 1964-1977 годах, в СССР, на Мытищенском машиностроительном заводе.
Фотографии модели мои, исторические снимки из сети, а информация отсюда: https://zen.yandex.ru/media/footbold...a9ce00ad870122 Самосвалы времен СССР: на чем строили города? Современные полуприцепы-самосвалы и одиночные грузовики-самосвалы имеют объем кузова от 10 до 40 кубометров. Это позволяет и ускорить, и удешевить стоимость работ и перевозки грузов. В советское время работы над полуприцепами-самосвалами велись, но массовыми такие грузовики не стали, а основными перевозчиками были одиночные самосвалы с кузовами, объем которых сейчас вызывает смех. С 1964 года ЗИЛ начинает выпускать шасси с укороченной базой для самосвалов. На базе этого шасси в Мытищах делали самосвал ММЗ-555Э - он предназначался для экспорта. В 1966 году ММЗ начинает делать самосвалы и для внутреннего рынка. Отличались экспортный вариант и вариант для внутреннего рынка наличием/отсутствием козырька над кабиной, защищающего от повреждений крышу (экспортная версия имела козырек, версия для СССР не имела). Кузов этот имел характерную полукруглую форму, многим позднее - в 1975 году - началось производство ММЗ-4502 с кузовом прямоугольной формы. Работали в Мытищах и над облегчением веса грузовика - был сделан экспериментальный кузов из стеклопластика. Испытания грузовик со стеклопластиковым кузовом прошел блестяще, но в серию подобный кузов не пошел - как и ряд других отечественных заводов, ММЗ столкнулся с нетехнологичностью стеклопластика. Обеспечить ещегодный выпуск десятков тысяч самосвалов с таким кузовом был не способен не только ММЗ, но и все другие заводы мировой промышленности. ЗИЛ-ММЗ-555 имел объем кузова 3 кубометра, угол подъема составлял 50 градусов. Этого было критически недостаточно для середины 70-х, поэтому ЗИЛ-ММЗ-4502 имел объем кузова уже 5 кубометров, угол подъема при этом сохранился на уровне 50 градусов. Кроме того, выпускал ЗИЛ и шасси ЗИЛ-130 Б, на базе которого делались автомобили для перевозки зерна - знаменитые "колхозники" с разгрузкой на любую сторону. Для сельского хозяйства было и еще одно шасси - ЗИЛ-130 Н. Это был гидрофицированный седельный тягач для прицепа-зерновоза ММЗ-812. На базе трехосного ЗИЛ-133 был изготовлен самосвал ЗИЛ-133Д еще в 1966 году, но до производства самосвалов на этом шасси дошли только в 90-е годы. Делал самосвалы и МАЗ. В 1958 году был изготовлен опытный образец МАЗ-503, но в серию он пошел только в 1965 году. МАЗ-503 имел объем кузова 3,8 кубометра, но при наращенных бортах вместимость увеличивалась до 5,1 куба. В 1977 году МАЗ-503 сменил МАЗ-5549 с кузовом 5,7 кубометра. Все ударные всесоюязные стройки велись с помощью таких крохотных самосвалов, именно ЗИЛы и МАЗы построили и Тольятти, и Набережные Челны, и ряд других городов СССР. В том же 1977 году дошла очередь до запуска в производство самосвалов и на КамАЗе. КАМАЗ-5511 имел кузов вдвое большей вместимости, чем ЗИЛ-ММЗ-555: 6,6 кубометра, при этом угол подъема кузова был 60 градусов. Наконец-то появилась и полноприводная версия самосвала. Кузов той же вместимости ставился на шасси с колесной формулой 6х6, но угол подъема был уменьшен до 50 градусов. Этот самосвал получил индекс КАМАЗ-44141. Безусловно, сейчас цифры вместимости советских самосвалов вызывают улыбку, ведь нужно 5 ЗИЛ-ММЗ-555, 3 ЗИЛ-ММЗ-4502 или 2,5 КАМАЗа-5511 для того, чтобы перевезти тот же объем груза, что сейчас перевозит один самосвал-полуприцеп. Однако на тот момент системы с полуприцепами-самосвалами были несовершенными и хоть и использовались, но широкого применения не нашли. |
16 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Akvalang (28.03.2024),
aleks.crosso (28.03.2024),
alex-nkvd (28.03.2024),
Alexanderdubinin (28.03.2024),
Anry (29.03.2024),
eriliucas (29.03.2024),
Gorohov (28.03.2024),
Ivecovod-Yuriy (28.03.2024),
KED (28.03.2024),
mirco (28.03.2024),
Odessit (28.03.2024),
shurup (28.03.2024),
Vladlen99 (28.03.2024),
vlks (28.03.2024),
Сергей (28.03.2024),
ЮЮрич (28.03.2024)
|
28.03.2024, 05:11 | ссылка на ветку #9588 |
RC-глашатай
Регистрация: 04.03.2015
Адрес: Россия, город Чита
Сообщений: 14,310
Сказал(а) спасибо: 45,289
Поблагодарили 114,224 раз(а) в 13,524 сообщениях
|
И ещё немного моих фотографий модели, снимки салона с другого форума.
|
16 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Akvalang (28.03.2024),
aleks.crosso (28.03.2024),
alex-nkvd (28.03.2024),
Alexanderdubinin (28.03.2024),
Anry (29.03.2024),
eriliucas (29.03.2024),
Ivecovod-Yuriy (28.03.2024),
KED (28.03.2024),
liverpul77 (28.03.2024),
mirco (28.03.2024),
Odessit (28.03.2024),
shurup (28.03.2024),
Vladlen99 (28.03.2024),
vlks (28.03.2024),
Сергей (28.03.2024),
ЮЮрич (28.03.2024)
|
29.03.2024, 05:26 | ссылка на ветку #9589 |
RC-глашатай
Регистрация: 04.03.2015
Адрес: Россия, город Чита
Сообщений: 14,310
Сказал(а) спасибо: 45,289
Поблагодарили 114,224 раз(а) в 13,524 сообщениях
|
Вместе.
Татра-ЗИЛ-815-21 (полное обозначение «TATRA-ZIL 815-21ЕRК1 30 230») самосвал; цвет – тёмно-красный, бензобак и выхлопная труба с глушителем – серебристые, бампер, рама, диски колёс - серые; стеклоочистители (фототравление); зеркала заднего вида с отражающей поверхностью; «стеклянная» светотехника; сквозь ламели решётки радиатора виден серый двигатель; выделено чёрным уплотнение на лобовом стекле; в кабине: два серых сиденья, руль, на чёрном торпедо обозначены приборы, на серых картах дверей чёрным выделены ручки; на крыше огни автопоезда; за кабиной (справа): установлен чёрный воздухозаборник, а внизу запасное колесо; кузов функционален (поднимается, опускается), задний борт - откидывается; М1:43; модель находится в родном пластиковом боксе и коробке от производителя. Вес брутто 456г.; материал смола. Размер упаковки 26x11x11 см. Производитель ModelPro. Совместная разработка конструкторов Российской Федерации и Чешской Республики. Выпущен компанией Tatra, заводом в Копрживнице (Kopřivnice, Моравия) в единственном экземпляре, в конце 1997г. (0221МР). Показал отдельно здесь: https://rcforum.ru/showpost.php?p=47...postcount=9546 https://rcforum.ru/showpost.php?p=47...postcount=9547 Tatra-T163 Ямал самосвал; цвет – красный; стеклоочистители (фототравление); двигатель, ступени и выхлопная труба с глушителем - серебристые; зеркала заднего вида с отражающей поверхностью; «стеклянная» светотехника; выделены чёрным уплотнения на лобовом и задних стеклах; в кабине: два чёрных кресла с подголовниками (между ними установлено сиденье), руль, рычаг переключения скоростей, на сером торпедо – декали приборов, на серых картах дверей чёрным обозначены ручки; на крыше смонтирована дуга с габаритными огнями и двумя фарами-прожекторами; кузов функционален (поднимается, опускается), на передней стенке самосвальной платформы (снаружи) есть запасное колесо; М1:43; модель находится в родном пластиковом боксе и коробке от производителя. Вес брутто 582г.; материал металл. Размер упаковки 26x11x11 см. Производитель Start Scale Models. Оригинал производился в Чешской Республике, компанией Tatra, заводом в Копрживнице (Kopřivnice, Моравия) в 1999-2014г.г. (SSM151. Показал отдельно здесь: https://rcforum.ru/showpost.php?p=47...postcount=9562 https://rcforum.ru/showpost.php?p=47...postcount=9563 Фотографии моделей мои, исторические снимки из сети. |
14 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
aleks.crosso (29.03.2024),
alex-nkvd (29.03.2024),
Anry (29.03.2024),
Gorohov (29.03.2024),
Ivecovod-Yuriy (29.03.2024),
KED (29.03.2024),
LegAl96 (29.03.2024),
mirco (29.03.2024),
PAPA_ROMA (29.03.2024),
shurup (29.03.2024),
Vladlen99 (29.03.2024),
vlks (29.03.2024),
Сергей (29.03.2024),
ЮЮрич (29.03.2024)
|