[bizzarrinirossa]

Morford Flyer от Morford Engineering ,Англия ,1993 год.

несмотря на то что Flyer больше подходит к определению 'гаражное творчество' это был трехколесник который строили на заказ Питер Морли и Пит Крауфорд (компания названа по фамилиям основателей) ,также можно было приобрести в виде набора. фирма просуществовала до конца 90-ых.

[GOOGLE]

[bizzarrinirossa]

MDV Range/Six от Multi-Developments (Yorkshire) Limited ,Англия ,1983 год.

несколько загадочный аппарат
вот то немногое что о нем есть

http://maximummini.blogspot.com/2019/09/

[arp_186]

Сообщение от bizzarrinirossa

Morford Flyer от Morford Engineering ,Англия ,1993 год.

несмотря на то что Flyer больше подходит к определению 'гаражное творчество' это был трехколесник который строили на заказ Питер Морли и Пит Крауфорд (компания названа по фамилиям основателей) ,также можно было приобрести в виде набора. фирма просуществовала до конца 90-ых.

Явное влияние Citroën 2CV.. А в целом какой-то Стелс Бэтмобиль..

[bizzarrinirossa]

Vindicator SR от Vindicator Cars ,Англия ,1990 год.

в 90-ые компания производила модель Sprint в стиле Лотус Севен ,но более редкая конструкция SR которую фирма предлагала непродолжительное время.

[bizzarrinirossa]

DA Mongoose от Dale Engineering ,Англия ,1993 год.

проект трехколесника с сиденьями типа тандем. известно только весьма схематичное изображение. к сожалению отсутствует информация о том удалось ли завершить проект.

фото шасси из книги Three-Wheelers Криса Риза.

[bizzarrinirossa]

Akylone от Genty Automobile ,Франция ,2020 год.

[bizzarrinirossa]

MPM PS160 Михаила Парамонова ,который потом превратился в Erelis. в итоге в конце 2020 года компания заявила о банкротстве.

https://autoreview.ru/news/mpm-ereli...-s-motorom-psa

https://news.drom.ru/Tagaz-Aquila-81794.html

[bizzarrinirossa]

Duesenberg Model E ,США ,1979 год.

Вторая и менее амбициозная попытка возрождения Duesenberg началась в 1976 году и была возглавлена ​​Харланом и Кеннетом Дьюзенбергами, внучатыми племянниками основателей компании Фреда и Оги Дюзенбергов. Его кульминацией стал Duesenberg 1980 года.

После создания новой компании Duesenberg Brothers, пара наняла Роберта Петерсона из знаменитого чикагского завода по производству лимузинов Lehmann-Peterson, чтобы спроектировать еще один «современный Duesenberg». Результат появился три года спустя как немного больше, чем модифицированный Кадиллак.

V-8 объемом 425 кубических дюймов с инжекторным двигателем и мощностью 195 лошадиных сил. Шасси тоже было от Cadillac, но с уникальной 133-дюймовой колесной базой на полпути между нынешним седаном DeVille и лимузином Fleetwood.

Стоимость составляла 100,000 долларов США.

Стиль был прямоугольным, грубоватым, но в то же время мягким. Спереди, например, стояли штабелированные четырехугольные фары, расположенные за бортом скрытых фар и приземистая квадратная решетка радиатора, которая могла быть от Линкольна конца 1970-х годов. Верхом был яркий передний бампер в виде галстука-бабочки, похожий на густые усы.

Харлан и Кеннет планировали построить свой Duesenberg по заказу, продавая продукцию напрямую с небольшого завода в пригороде Чикаго Манделейн (предполагаемое место позже было изменено на Эванстон, штат Иллинойс). Но, как это случилось с первой попыткой возрождения в 1960-х годах, средства закончились после того, как был построен единственный прототип. Этот автомобиль сохранился до наших дней, как и Model D 1960-х годов.

https://www.carstyling.ru/ru/car/197...Mly3v_qQPCyYBc

[andrchub]

Treesaire /INTRIGUE .
Первый показ в Auto Show Netroit 1990.
с ФБ

[bizzarrinirossa]

Cobra из Тенерифе фирмы Replica Vasko SL ,Испания ,1995 год.

знакомое фото. из немецкого Auto Katalog. здесь использованы два оригинальных фото.