|
|
|
Опции темы |
03.02.2021, 22:24 | ссылка на ветку #881 | |
Регистрация: 20.06.2013
Адрес: Киров
Сообщений: 5,704
Сказал(а) спасибо: 11,331
Поблагодарили 12,848 раз(а) в 3,887 сообщениях
|
Цитата:
http://rcforum.ru/album.php?albumid=3945 а если подуть? Последний раз редактировалось inoc; 03.02.2021 в 23:27. |
|
7 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Asgard (04.02.2021),
ig123 (06.02.2021),
Ivecovod-Yuriy (04.02.2021),
Master-Lomaster (03.02.2021),
vlks (05.02.2021),
Михаил Риух (04.02.2021),
ЮЮрич (04.02.2021)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
09.02.2021, 20:46 | ссылка на ветку #882 |
Модератор
Регистрация: 31.12.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 6,204
Сказал(а) спасибо: 4,121
Поблагодарили 27,556 раз(а) в 5,070 сообщениях
|
Самолёты vs самоходов, часть 3: 40 лет спустя
Прокламировать громко, с расстановкой и выражением, сообразно природе аллитерации: - Ну, что ж, вредоносный виртуальный враг, породивший временные проблемы на сервере и вероломно нарушивший размеренное проистечение форумной жизни, вроде бы, позорно повержен, добро, как водится, восторжествовало, а, стало быть, можно продолжать сеять разумное, доброе, вечное и прочую хрень. То бишь, поехали дальше!
На первых страницах "Красного уголка", повествуя о своём трудном (для матушки и учителей) детстве, отрочестве и юности, я ряд внушительных частей этого бесхитростного повествования озаглавил, не мудрствуя лукаво, так: "Самолёты vs самоходов". Очертив тем самым круг своих тогдашних интересов, я затем пришёл к выводу, что, хоть юношеское пристрастие ко вторым победило в итоге детскую любовь к первым, но и та тоже окончательно не заржавела, время от времени давая о себе знать во все последующие годы. И вот теперь, продолжая разгребать свои многотонные архивы, нашел тому немало зримых подтверждений: самолёты то и дело попадали в кадр рядом с автомобилями. Да и как им было не попадать, если, стоило мне взяться за автомобильную журналистику, ноги вместе с колёсами сразу сами потянулись в те места, где день за днём пропадал в детские годы – на Ходынку. Именно там, на еще сохранившейся части бывшего Центрального аэродрома в начале и середине 2000-х и летом, и зимой тестировались спорткары (а заодно нервы и мочевые пузыри катаемых в них трепетных барышень, визг которых по децибелам превышал визг сжигаемых покрышек. На снимках ниже: культовые Mitsubishi Lancer Evolution IX в паре с Honda Legend и Lancer Evolution X в паре c Subaru Impreza WRX STi – на фоне легендарных МиГ-15, МиГ-21 и прочих разных "СУшек". И символично получилось: ведь эти Evo и STi полицией ряда стран используются в качестве пусть и не истребителей, но "интерсепторов", то бишь перехватчиков. А вот фигурирующие в кадре военные автоинспекторы на своем "козлике" в заездах не участвовали, но оказывали моральную поддержку. В общем, было весело! В те же годы и в тех же целях "по большому блату" можно было задействовать и Тушинский аэродром (пока он тоже еще существовал). Именно на его поле тестировался, в частности, "заряженный" Volvo S60R с 2,5-литровым 300-сильным рядным 5-цилиндровым турбомотором под капотом. Весьма горячая была штучка! Но, как говорится, не сотвори себе кумира: просвистев с ветерком мимо АН-26, запарковал я этот Volvo под крылом старого доброго ИЛ-14Т (с которого в прежние времена здесь парашютисты прыгали), а после окончания фотосессии на нём же и улетел, оставив шведский спортседан на поле пилоту – "махнув не глядя" по примеру незабвенного капитана Титаренко… А фотографии колоритными получились… Примерно тогда же обнаружились и целые "залежи" автомобилей и самолетов "в одном флаконе" – под огромной стеклянной крышей "Ангара-17", расположенного на краю летного поля аэропорта Зальцбурга и служащего базой летного отряда Red Bull – The Flying Bulls. Соответственно, и автомобили там все не простые, а сплошь гоночные, в основном Ф-1. Впервые довелось попасть в этот потрясающий "музей под закрытым небом" в 2006 году – именно оттуда стартовал премьерный тест-драйв нового Audi TT. А затем бывал там еще неоднократно, и всякий раз с не меньшим удовольствием, чем в первый, хотя почти все эти машины видел "живьем" и в деле множество раз за годы работы на Гран При. Дивное местечко, скажу я вам – непременно советую посетить при возможности. Хотя ведь и у нас есть подобное место – музей Задорожного: там всё по-другому, но и машин великое множество интереснейших, и самолетов вперемешку с ними хватает! Если же вернуться к аэродромной тематике, то вот наглядный пример уже на Германщине: небольшой аэродром Цохштедт, неподалеку от известной гоночной трассы "Ошерслебен". Здесь, на идеальном асфальтобетонном покрытии был оборудован полигон для проведения "шоссейной" программы обучения навыкам безопасного вождения Volkswagen, а в роли испытуемого выступил флагман модельного ряда VW Phaeton с новым на тот момент 222-сильным турбодизельным 3-литровым V6 (йа, йа, дас ист фантастиш Фольксваген турбодизель! ) – в сравнении с топ-версией этой модели, оснащенной 420-сильным бензиновым W12. Уж мы эти полосатые конусы давили-давили! И самолётик рядом – пусть и небольшой – тоже место имел! Самолёт куда большего размера – уже настоящий ближнемагистральный пассажирский лайнер – составил любопытную пару другому представителю концерна VW – Audi Q7. Историческая встреча состоялась в рамках Московского аэрокосмического салона (МАКС) 2009 года. Тогда обновленный Q7, вооруженный 6-литровым 500-сильным турбодизельным W12 сыграл роль балластного тягача и уверенно взял на буксир посредством жесткой сцепки (в виде аэродромного водила) 30-тонный Sukhoi Superjet 100, будучи более чем в 10 раз легче него! Причем к месту этого феерического действия Audi не приехал, а прилетел – подвешенный к "воздушному госпиталю" Ми-8МБ МЧС России. И даже с земли были хорошо слышны доносящиеся из болтающейся в воздухе машины вопли: "Мама! Лёлик, останови! – Спокойно, Козлодоев! Сядем усе! Я устре-етил уа-ас…" А эта сценка была снята в 2015 году на поле аэропорта Шереметьево и наглядно показывает, что в случае с авиаторами выражение "Это дело надо обмыть!" приобретает совершенно конкретный смысл: именно такому "ритуальному омовению" – традиционному приветственному душу из лафетных стволов пожарных автомобилей на шасси Mercedes-Benz Actros 3358 6х4 – был подвергнут в свой дебютный прилёт Airbus A330-300 компании Korean Air, осуществляющий рулежку к приемному рукаву в сопровождении местного "фоллоу-ми-кара" Renault Kangoo. В то время как в Домодедово на работу в этой должности была приглашена Skoda Fabia, и ей там выдали эффектную, очень яркую "спецодежду" апельсинового цвета: В Шереметьево же (в створе ВПП) была сделана и эта минималистичная, но очень выразительная (и одна из самых моих любимых) фотография с участием тестируемого спорткупе Infiniti G37S (тоже одно из моих любимых). Ждать тогда пришлось не долго – самолеты на эту ВПП заходят часто. Съемка 2009 года. А эта весьма неожиданная и экстравагантная композиция с участием задней части седана Chevrolet Bel Air 1958 года, повстречалась в 2011 году по пути ("Историческая дорога Шампани") из Ле Мениль-Сюр-Ожер в Труа. Что сие есть – мне неведомо, времени не было выяснять. Но колоритно. Добавил к этой дивной инсталляции выполнивший свою функцию вальяжно-пижонский Peugeot 308 CC и дальше погнал за рулем лихого Peugeot RC-Z (ещё появится далее)... Ну и, под занавес, само собой – уже традиционно десерт как раз из тех же благословенных краёв: привет заметённому снегами Юрию-Ivecoводу, которому на днях пришлось вместо аппетитных французских плюшек довольствоваться несъедобными китайскими "ббуражками"! Последний раз редактировалось Master-Lomaster; 07.03.2021 в 20:21. |
12 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
andrchub (09.02.2021),
Asgard (10.02.2021),
ig123 (11.02.2021),
inoc (10.02.2021),
Ivecovod-Yuriy (10.02.2021),
mirco (10.02.2021),
oleg67 (11.02.2021),
Panzerjager (07.03.2021),
vlks (09.02.2021),
Михаил Риух (11.02.2021),
Михаил. (17.02.2021),
ЮЮрич (10.02.2021)
|
10.02.2021, 14:06 | ссылка на ветку #883 |
Снегами меня занесло в Германии ( возле Касселя) ...И там пополнил сумку уже более серьёзными моделями...
|
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Master-Lomaster (10.02.2021),
vlks (10.02.2021)
|
10.02.2021, 19:06 | ссылка на ветку #884 | |
Модератор
Регистрация: 31.12.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 6,204
Сказал(а) спасибо: 4,121
Поблагодарили 27,556 раз(а) в 5,070 сообщениях
|
Цитата:
Но! Разве кто-то видел легкомысленно улыбающуюся, а то и смеющуюся "ббуражку"? Нет. А, стало быть, они тоже все очень серьезные! |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Ivecovod-Yuriy (10.02.2021)
|
10.02.2021, 21:43 | ссылка на ветку #885 |
Модератор
Регистрация: 31.12.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 6,204
Сказал(а) спасибо: 4,121
Поблагодарили 27,556 раз(а) в 5,070 сообщениях
|
Небольшой довесок
Небольшая архивная добавочка к автоавиационной теме, оставшаяся за рамками лимита на число изображений.
Наряду с Renault Kangoo в Шереметьево в роли "фоллоу-ми-каров" использовались также Chevy-Нивы: Крупный план шереметьевской пожарки (из которой устраивали "приветственный душ" корейскому "эрбасу") на шасси Mercedes-Benz Actros 3358 6x4 надстройкой Rosenbauer. И там же – Передвижной командный пункт противопожарной службы аэропорта на шасси ГАЗ-27057 с турбодизелем Cummins: А в Домодедово тоже пожарки на том же шасси Mercedes-Benz, но несколько иные, а также на шасси Scania. Надстройки в обоих случаях тоже Rosenbauer: Ну и заодно уж: очень впечатлили пять лет назад в аэропорте Манчестера эти пожарные монстры Oshkosh Global Striker, струями которых можно, наверное, с места самолёт сдуть… Очень серьезный аппарат. А поскольку я тогда опубликовал детальный обзор этой техники в специализированном издании, воспроизведу здесь наиболее интересные выдержки оттуда – может, кому-то будет любопытно. Сам по себе факт приобретения аэропортом новых машин стоимостью 4,2 млн ф. ст. (6,7 млн долл.) еще ни о чем не говорит. Куда важнее, что получаемые вместе с ними новые и более свершенные средства позволят фактически изменить всю работу службы, поскольку управление функциями пожаротушения будет теперь производиться из безопасного пространства кабины автомобиля. Новые машины быстрее и безопаснее прежних: они оснащены независимой подвеской всех колес, подруливающим механизмом задних колес и дисковыми тормозами Bendix также на всех колесах. Двигатель Deutz мощностью 700 л.с. соответствует требованиями Euro 5 по выбросам и при этом разгоняет тяжелый пожарный Striker до 80 км/ч за 32 секунды. Кроме того, экипажи отмечают снижение уровня шума работающего двигателя. Противопожарные функции машины усилены благодаря установке камер переднего обзора цветного изображения и инфракрасных тепловизионных камер, которые снижают время пребывания пожарных в зонах наибольшего риска, а в перспективе могут и совсем исключить необходимость захода людей в такие зоны. Наличие этих функций призвано в огромной степени изменить характер ведения борьбы с пожарами и другими инцидентами в будущем. На крыше машины Global Striker установлен выдвижной высотный лафетный ствол (HRET), который может подниматься на высоту до 15 м и подавать воду с интенсивностью 3800 л/мин через сопло HydroChem, которое одновременно может подавать пену, полученную из порошка Monnex, с интенсивностью 8 кг/с. Прежде параллельной подачи сразу двух огнетушащих средств в арсенале манчестерских огнеборцев не было, зато теперь в их распоряжении имеется еще и механизм со сложным названием Aircraft Skin Piercing Nozzle (ASPN), которое способно проделывать отверстие в обшивке самолета и либо подавать через него воду с интенсивностью 1000 л/мин для тушения пожара, либо работать в режиме спринклерной системы, либо просто снижать температуру внутри фюзеляжа. Испытания показали, что в течение нескольких секунд температуру можно понизить с 815 до 115 °C. Несомненно, это новые возможности существенно повысят шансы на благополучное спасение пассажиров и выживаемость самих пожарных. Благодаря конструкции высотного ствола HRET и его способности подавать воду, пену или порошок на большее расстояние, пожарные машины можно располагать на большем удалении и так, чтобы они не мешали работе аварийных трап-лотков для эвакуации пассажиров. Этот ствол может подавать огнегасящее вещество как ниже, так и выше препятствия для облегчения и ускорения сбивания пламени. Он также способен ликвидировать возгорание при проливе легковоспламеняющихся жидкостей на уровне земли на 53% быстрее, чем обычный ствол на крыше пожарной машины при использовании в соответствующем режиме. Использование инфракрасной камеры переднего обзора (FLIR) позволяет осуществлять пожаротушение более точным образом и при этом более экономно использовать огнегасящее вещество, что в конечном счете ведет к снижению расходов и сокращению отрицательного влияния на окружающую среду. В качестве примера можно привести одновременное использование проникающего ствола ASPN вместе с камерой FLIR. Оператор сможет видеть горячие точки в самолете и воздействовать непосредственно на источник. Это не только ускоряет борьбу с любым пожаром, но и устраняет необходимость проникновения пожарных с дыхательными аппаратами внутрь фюзеляжа. Они могут нейтрализовать пожар, оставаясь снаружи, а уже затем, оперативно взяв пламя под контроль, приступать к спасению пассажиров. Такой подход будет крайне полезен и при тушении пожаров, которые происходят чаще, но о которых реже сообщается. При скрытом загорании внутри грузовых авиационных контейнеров ULD возможность столь точной подачи огнетушащего средства означает не только быструю ликвидацию загорания, но и возможность ограничить потери от пожара одним этим контейнером, что, несомненно, будет выгодно всем сторонам от авиаперевозчика до клиента. Технология использования стволов HRET и ИК-камер будет просто бесценна при загорании колес или тормозов шасси. Прежде в этих случаях пожарным приходилось подходить к месту загорания очень близко, подвергая себя большому риску, связанному не только с огнем, но и с вероятностью получения серьезной травмы при возможном взрыве колеса. Теперь же тушение возгорания шасси безопасно производится прямо из надежно защищающей экипаж кабины пожарной машины И это еще не все преимущества ствола HRET: также он может использоваться для подъема оборудования массой до 227 кг.. Основной лафетный ствол производства компании Elkhart установлен на бампере машины и его одноступенчатый центробежный насос может подавать по 6000 л/мин на высоту до 90 м. А управлять работой ствола с помощью джойстика, находясь выше струи в кабине, не только проще и легче, но и более безопасно, чем это было при работе со старым стволом, расположенным на крыше машины и требовавшим присутствия там оператора, который физически управлял им и рисковал быть залитым пеной». Машина также дооснащена системой контроля и регистрации данных (MADAS), постоянно проверяющей ряд параметров, которые могут быть позже использованы при заслушивании отчетов о действиях пожарных бригад после происшествий. А непосредственно в эти дни случилась удивительная аномалия: среди зимы и прямо в разгар мощнейших снегопадов, словно в сказке, ярким синим цветом расцвели… васильки! Именно они крупным планом и на броском желтом фоне фигурируют на оклейке новейшего перронного автобуса МАЗ-271, который был показан на только что прошедшей в Москве VIII национальной выставке инфраструктуры гражданской авиации NAIS-2021. Как отмечается в официальном сообщении пресс-службы Минского автозавода, шаттл МАЗ-271 отличает стройный силуэт в форме заточенного карандаша, широкая кабина с панорамным остеклением и двери по обоим бортам. Характерным его также делают светодиодные фонари сзади и отсутствие впереди зеркал заднего вида – вместо них стоят видеокамеры". От себя добавлю, что воочию он и впрямь очень хорош и эффектен. Автобус получился большим: длина – 14,48 метра, ширина – 3,19, а высота – 3,25. Внутри вмещается до 112 человек, а попасть в салон можно через двустворчатые двери – по три с каждой стороны. При посадке срабатывает система книлинга – пол наклоняется, а для людей с ограниченными возможностями продуман трап. В качестве силового агрегата используется 238-сильный двигатель Daimler класса Евро-5 в паре с коробкой-автоматом Allison. Любопытно, что: выхлопные трубы выведены по обе стороны автобуса, но при открытии дверей с одного бока соответствующая труба блокируется, обеспечивая дыхание пассажиров свежим воздухом. Показанный на выставке автобус, как сообщается, уже приобрел Омский аэропорт, где он будет доставлять пассажиров к трапам самолетов. Эксклюзивную и радующую глаз васильковую ливрею в аэропорту планируют сохранить. Последний раз редактировалось Master-Lomaster; 11.02.2021 в 13:07. |
8 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Asgard (12.02.2021),
ig123 (11.02.2021),
Ivecovod-Yuriy (11.02.2021),
oleg67 (11.02.2021),
vlks (10.02.2021),
vvv1 (11.02.2021),
Михаил Риух (11.02.2021),
Михаил. (17.02.2021)
|
11.02.2021, 08:39 | ссылка на ветку #886 |
Модератор
Регистрация: 31.12.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 6,204
Сказал(а) спасибо: 4,121
Поблагодарили 27,556 раз(а) в 5,070 сообщениях
|
С Днём рождения, Марья!
Вниманию всех, кто сюда заглянет!
(и всех, у кого сейчас всё-таки открываются картинки, несмотря на известные технические проблемы) Несколько лет назад я с большим удовольствием поздравлял с Днем рождения наших замечательных товарищей – завсегдатаев "Полицейской флудилки" – коллажами, на которых виновники торжества были окружены родившимися в тот же день знаменитостями. Поздравил тогда таким коллажем и нашего безвременно ушедшего прошлой весной из жизни дорогого Профессора, Алексея Борисовича (aka SOPHOMORE). И это было особенно символично – ведь он день за днем выкладывал на форуме календарь событий, в которых, в частности, фигурировали и известные "деньрожденники" (попутно поклон Андрею Ивановичу (aka Asgard), который и поныне осуществляет схожую деятельность!). Ну, а сегодня хочу таким же образом поздравить с Днем рождения любимую дочку Алексея – Марью, а заодно и её кота (и верного товарища Алексея) Семёна. Уже сделал это по личным каналам, но надеюсь, она, будучи также зарегистрирована на форуме, и сюда попозже заглянет, раз уж они с Семёном до сих пор своего раздела здесь не завели, хотя и грозились… А посему – присоединяйтесь, господа, поздравьте здесь девочку тоже! Даже если по тем или иным причинам нет возможности сделать это отдельной парой строк, просто поставьте "спасибо" под этим моим поздравлением, тем самым присоединившись к нему. Последний раз редактировалось Master-Lomaster; 15.02.2021 в 17:55. |
15 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Asgard (11.02.2021),
Fer32 (11.02.2021),
ig123 (11.02.2021),
inoc (11.02.2021),
Ivecovod-Yuriy (11.02.2021),
Odessit (11.02.2021),
oleg67 (11.02.2021),
Panzerjager (07.03.2021),
papa66_66 (15.02.2021),
Sax-ON (17.02.2021),
SOPHOMARIA (15.02.2021),
vlks (11.02.2021),
vvv1 (11.02.2021),
Михаил Риух (11.02.2021),
ЮЮрич (11.02.2021)
|
11.02.2021, 10:01 | ссылка на ветку #887 |
Регистрация: 01.08.2010
Сообщений: 5,562
Сказал(а) спасибо: 105,522
Поблагодарили 10,541 раз(а) в 4,614 сообщениях
|
Марья, Семен, с днем рождения!
__________________
А здесь автопарк Городка-43 http://rcforum.ru/showthread.php?t=26707 ПИПРИ Внемодельная жизнь |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
11.02.2021, 12:11 | ссылка на ветку #888 |
Марья! С Днём Рождения!
|
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
11.02.2021, 14:39 | ссылка на ветку #889 | |
RC-глашатай
Регистрация: 04.03.2015
Адрес: Россия, город Чита
Сообщений: 14,309
Сказал(а) спасибо: 45,264
Поблагодарили 114,198 раз(а) в 13,523 сообщениях
|
С Днём Рождения Маша, и пусть все светлые мечты сбудутся! Погладь от меня Сёмку и дай ему бааальшущую котлету. Или маленьких, да побольше!
|
|
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
11.02.2021, 15:09 | ссылка на ветку #890 |
RC-Мастер, старожил форума
Регистрация: 18.01.2009
Адрес: г. Коряжма Архангельской области
Сообщений: 3,456
Сказал(а) спасибо: 14,530
Поблагодарили 21,876 раз(а) в 3,106 сообщениях
|
Я тоже традиционно поздравляю Марию и кота "ейного" Семёна с Днём рождения ! Я тоже родился в этот день, но чуть пораньше ! Желаю именинникам , да и всем нашим друзьям, жить и радоваться каждой минуте нашей жизни !
__________________
Визитка |
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Asgard (12.02.2021),
kitt409 (21.02.2021),
Master-Lomaster (17.02.2021),
SOPHOMARIA (15.02.2021),
Михаил Риух (17.02.2021)
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Выпуск 122 - ZAZ 968M - красный | K0BRA-V | Kultowe_Auta PRL-u | 0 | 02.12.2013 11:19 |
Мой модельный уголок. | Back | 👔 Визитная карточка - Business card | 2 | 06.02.2013 22:42 |
Выпуск 043 - ZASTAVA 750 красный | Igor_A | Kultowe_Auta PRL-u | 1 | 26.07.2011 17:08 |