[alekse]

Сообщение от Slava

Я тоже не вижу.

Вот "Рено" из Штабной автокоманды Кавказского фронта, разница есть. Вроде бы там один "Рено" и был, фотографий автокоманды много, других "Рено" на них нет.
Фотки подгонял с гарантией локализации Жерар Горохов, по этому показываю только подпорченные фрагменты.

Мне кажется это вообще франция,автомобиль с французским армейским номером,серия с января 1916 года(военная миссия в России не могла иметь армейские номера) и господин за авто во французской форме.

[GOOGLE]

[remont1969]

Сообщение от alekse

Austro Daimler "100 PS " М 17

100 PS? Машины М17 возможно были только 80-ти сильные. И вроде бы после объединения со Шкодой Австро-Даймлера назывались что то типа
Skoda-Daimler Artilleriezugwagen M.17 Goliath.

[alekse]

Сообщение от remont1969

100 PS? Машины М17 возможно были только 80-ти сильные. И вроде бы после объединения со Шкодой Австро-Даймлера назывались что то типа
Skoda-Daimler Artilleriezugwagen M.17 Goliath.

О том что Голиаф был только 80 л.с. в AAZ и Austro Daimler даже не догадывались.

[remont1969]

Сообщение от alekse

О том что Голиаф был только 80 л.с. в AAZ и Austro Daimler даже не догадывались.

Ну я точно не догадывался, можно внешнюю ссылку на такую информацию? На сколько я видел 100-сильными были их генераторцугвагены.

[mishell]

Эта формула мне кажется более приемлемой, чем монстры, разработанные Porsche.
(Ebay)

[remont1969]

Сообщение от mishell

Эта формула мне кажется более приемлемой, чем монстры, разработанные Porsche.
(Ebay)

Это Graff & Stift 45/75PS M15 ( "Elefant 1600/1200"). На роль заменителя тягачей Порше вряд ли бы прошлась, слабовата была. Об этой машине может кто видел в интернете ещё информацию, кроме того что она была и имела двенадцатиступенчатую коробку передач?

[mishell]

Почему слабый. У него был двигатель мощностью 100 л.с. Без чудовищных размеров, как у Austro-Daimler. Так что, наверное, кто-то подумал больше.

[remont1969]

Сообщение от mishell

Почему слабый. У него был двигатель мощностью 100 л.с. Без чудовищных размеров, как у Austro-Daimler. Так что, наверное, кто-то подумал больше.

Все таки наверно 75 л.с, а не 100. Но это не важно. Мощность двигателя и усилия на крюке, это ведь тягачи, вещи зависящие друг от друга, но совсем не прямо. К тому же надо принять, что Порше конструировал не просто тягач в вакууме, а тягач, как часть тяжёлой артиллерийской системы (вплоть до 420-мм) фирмы Шкода. А что бы тащить что-то тяжёлое, лучше самому быть тоже тяжелым. А ГрафундШтифы проектировплись для других задач, поэтому были легче, хотя мощность двигателя примерно такая же, поэтому усилие на крюке меньше, а значит слабее . Полностью утрируя - если поставить двигатель Феррари Ф40 в Т-55, несмотря на 500 лошадей, танк никуда не поедет

[mishell]

Сообщение от remont1969

Все таки наверно 75 л.с, а не 100. Но это не важно. Мощность двигателя и усилия на крюке, это ведь тягачи, вещи зависящие друг от друга, но совсем не прямо. У ДТ-75 и ВАЗ-2103 мощности похожие то же. К тому же надо принять, что Порше конструирование не просто тягач в вакууме, а тягач, как часть тяжёлой артилоерийской системы (вплоть до 420-мм) фирмы Шкода. А что бы тащить что то тяжёлое, лучше самому быть то же тяжелым. А ГрафундШтифы проекьировплись для других задач, поэтому были легче, хотя мощность двигателя примерно такая же, поэтому усилие на крюке меньше, а значит слабее . Полностью утрируя - если поставить двигатель Феррари Ф40 в Т-55 несмотря на 500 лошадей, танк никуда не поедет

Про то, что у него двигатель 100 л.с., написано здесь:
https://www.bahnmedien.at/new_2017-08-09/produkt/24/
Да, объяснения, которые вы даете, верны, есть и другие системы, которые передают мощность двигателя в работающую систему.

[remont1969]

Сообщение от mishell

Про то, что у него двигатель 100 л.с., написано здесь:
https://www.bahnmedien.at/new_2017-08-09/produkt/24/
Да, объяснения, которые вы даете, верны, есть и другие системы, которые передают мощность двигателя в работающую систему.

Возможно отличная книга. Если она у Вас есть фото страницы об Элефанте не опубликуйте?