[za MKADom]

Сообщение от trubovoz

На фото из поста #5492 машины разных годов выпуска. На левом фото машина более ранняя - кузов имеет 2 "полуребра" в нижней части. Такие же кузова имели поздние МАЗ-503А выпуска 1976 года на которых мне доводилось ездить. Машина с правого фото выпущена позже - кузов немного другой, боковые повторители расположены ниже, а на крыше кабины огни, обозначающие автопоезд в заводском исполнении.

Левое фото - это предсерийный образец. Форма решётки радиатора отличается от серийных машин.

[GOOGLE]

[тмн]

Сообщение от Adam Kozlewicz

Если брать европейские "магистральники" 4Х2 того времени, то от 240 и выше, плюс некоторые (не все) с турбонаддувом. Volvo и Scania под 260-290. Так что вопрос создания 504В с ЯМЗ-238 был взят не с потолка. Обычный 504-й с его 180 лошадями не слишком подходил для СТА, впрочем как и 706-я Шкода. А уж принцип заданный тогда - "бери больше - вези дальше" так вообще заставил закупать более тяжелые тягачи с колёсной формулой 6Х4 и 6Х2 и конечно не отечественные.

Вы знаете.... Я просто отталкиваюсь от данных проспектов, что у меня есть. А чего они и здесь есть..... сканы. И я сравнил . В основном они попёрли вверх ,это уже год 69-70. наверное. Кстати у первых 88-89 мощность была что то сил 200 , но это правда 65-66 год. К концу 1960 ых ,да . И кстати знаете что, коль уж пошёл разговор . пошло всё от "скандинавов", у них же там все эти "сцепки с племянниками " и т.д. А их же нужно "тягать". И кстати наиболее мощный в Европе "магистральник" на 1970 го , это появившийся 88-89 й с ТД-120 ( рядная "шестёрка" с наддувом 330 лс.). Что же касается нас ,? Тут же понимаете дело в чём у нас не было "магистральных перевозок " в том , скажем так ,европейском понятии. У нас же всё по ж.д. возили. Вспомните любое ,даже самое маленькое предприятие имело ж.д. ветку.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Adam Kozlewicz

Нет. Это стандартные 504-е. СТА первоначально ими был укомплектован, вместе со Шкодами. А вот уже после опыта эксплуатации обычных 504-х, на МАЗе взялись за "дальнобойный" 504В.

А что "Шкода 706" очень хорошая машина была. Что же касается 504В... понимаете,да создавали его вроде как под эгидой "Совавто", а на самом деле это более мощная версия обычного 504. Я считаю что полноценными магистральниками стали это 5432 и 6422.

[dizel153624]

503-и на строительстве в Набережных Челнах, 1970-е гг. (вк Набережные Челны история...)

[dizel153624]

И в Москве, 1973 год. (www.ipmnet.ru)

[Александр 499]

Архив умср г.Рыбинск

[Ainari-sama]

(взято: интернет)

[Сергей Матвеев]

Самосвал МАЗ-503Б на строительстве автозавода "КАМАЗ" и Нового Города, Набережные Челны 1970-74гг. Фото из vk.com.

[Rulja-007]

МАЗ-509.
ист: www.facebook.com

[Андрей Саакян]

Сообщение от Rulja-007

МАЗ-509.
ист: www.facebook.com

У кого какие объяснения избыточности осей, коллеги?

[Ainari-sama]

Сообщение от Rulja-007

МАЗ-509.
ист: www.facebook.com

А ... место действия и кто действующие лица?? Ибо непонятны надписи на некоторых машинах ...