[кэп]

Сообщение от kad

Всё что не то что не пошло - и не могло пойти в серию никогда, да этого, наверняка, и не предполагалось, конкретно - позднее прожектёрство АЗЛыКа, Охта и прочие подобные "легенды", скорее стоит их назвать антилегендами...

Не взирая на Вашу репутацию, позволю высказать свое мнение.
Это детище целых коллективов, не только АЗЛК,но и ВАЗА, ЗАЗА, УАЗ и др. людей опередивших свое время, переломленных плановой экономикой и бонзами от сохи, я до сих пор не могу понять , как рабочие учили крестьян сеять, когда их направили в село.
И не понятно название АЗЛыК, у Вас ранее может была психологическая травма связанная с изделием данного завода, сочуствую.
Было время когда на вторичном рынке 412 стоили на 1000 рублей дороже 2101, а 2141 ценился выше 2108.
С уважением собиратель

[GOOGLE]

[kad]

Сообщение от кэп

Не взирая на Вашу репутацию, позволю высказать свое мнение.
Это детище целых коллективов, не только АЗЛК,но и ВАЗА, ЗАЗА, УАЗ и др. людей опередившых свое время, переломленных плановой экономикой и бонзами от сохи, я до сих пор не могу понять , как рабочие учили крестьян сеять, когда их направили в село.
И не понятно название АЗЛыК, у Вас ранее может была психологическая травма связанная с изделием данного завода, сочуствую.
Было время когда на вторичном рынке 412 стоили на 1000 рублей дороже 2101, а 2141 ценился выше 2108.
С уважением собиратель

А Вы не равняйте 412 и 2141, и сказки про "ценность" последнего не надо придумывать - не поверит же никто... Хотя "бандерлог" на ходу(если это можно назвать ходом), конечно, ценнее сгнившей "зубилки" да ещё стукнутой об столб на 100 км/ч...

[ig123]

Сообщение от kad

Автомобиль - устройство для повседневной езды в реальных дорожных условиях, а не экопробегов с наиболее экономичной скоростью, глушением двигателя на спусках и прочих подобных приёмов... А авторство двигателя, причём несколько другого назначения, никоим образом не отменяет АЗЛыКовского парадного вранья, хотя экономичность и возможность жечь "ослиную мочу", конечно связаны с повышенной степенью сжатия, которая присуща и двигателю с встречными поршнями.

Добавлено через 3 минуты


С маленькой оговоркой, что газовая турбина ещё менее экономична, чем дизель...

Смею напомнить, что многие профессиональные водители использовали раньше движение накатом, вплоть до глушения двигателя, ну а на современных изделиях это предусмотрено принудительно ( глушение двигателя на светофорах) . Или это откровение?
Ну а по поводу вранья - Вас там не было, и судить о вранье не Вам.

Вы знаете тип теплового двигателя более экономичный нежели дизель?
Ваша "нобелевка" ждет Вас.

[kad]

Сообщение от ig123

...
Вы знаете тип теплового двигателя более экономичный нежели дизель?
Ваша "нобелевка" ждет Вас.

Читайте книжки по термодинамике - двигатель с искровым зажиганием, он-же двигатель с изохорным подводом тепла, экономичнее дизеля - двигателя с изобарным подводом тепла , правда при равной степени сжатия...

[Bumper]

Не забудьте про японские авто. Ими весь Приморский край ( и не только) был наполнен в последние годы СССР. В 1991 году во Владике советские авто, к моему удивлению, были как иномарки.

[Alex-969]

Сообщение от GV

Поскольку серия называется "Автолегенды СССР", а не "Легенды советской автопромышленности", издатели имеют полное право включать в неё всё, что было в автохозяйствах и даже находилось в частной собственности советских граждан.
Никаких нарушений в названии, а серию продолжат без больших затрат бюджета.

Так можно и цыганскую бричку, и самокат детский, и творчество колхозных кулибиных в серию втюхать, ведь тоже ездило.

[andry71]

Без грузовиков серии не выжить , тут и страны СЭВ не спасут...(легковой советский автопром выжат как лимон)

[кэп]

Сообщение от kad

А Вы не равняйте 412 и 2141, и сказки про "ценность" последнего не надо придумывать - не поверит же никто... Хотя "бандерлог" на ходу(если это можно назвать ходом), конечно, ценнее сгнившей "зубилки" да ещё стукнутой об столб на 100 км/ч...

История АЗЛК делится на Коломникова и после.
2141 готовился, как промежуточный вариант между ВАЗ и ГАЗ, если бы удалось запустить на новых площадях, где сейчас Рено, 120 сильный бензиновый и 60 сильный дизель, которые уже были готовы.
Металл бы, как прежде, по моему из Германии, первые ШРУСЫ ходили по 90 тыс.
А о вместительности, грузоподъемности и энергономики пусть скажут владельцы.
А мой, из первой серии с нашлепками из отдела спецэкспорта для кап. стран ушёл на Кубань по цене Волги и кроме благодарностей я ничего не слышал.

С уважением собиратель

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Bumper

Не забудьте про японские авто. Ими весь Приморский край ( и не только) был наполнен в последние годы СССР. В 1991 году во Владике советские авто, к моему удивлению, были как иномарки.

Уважаемые Приморцы, для охвата Ваших легенд, жизни не хватит.
Если есть автомобильный рай то он в Приморье.
С уважением собиратель

[VN74]

Сообщение от кэп

....
А мой, из первой серии с нашлепками из отдела спецэкспорта для кап. стран ушёл на Кубань по цене Волги и кроме благодарностей я ничего не слышал.

Выделено мной. Может в этом и ключ?

[кэп]

Сообщение от metall-tiger

Выделено мной. Может в этом и ключ?

Нет, просто хотел сделать приятное, была возможность, машина ушла знакомым тещи, цена была обговорена заранее.
С уважение собиратель