|
![]() |
ссылка на ветку #41 | |
Регистрация: 29.09.2012
Сообщений: 19
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 11 раз(а) в 7 сообщениях
|
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
ссылка на ветку #42 | |
Модератор; старожил форума
Регистрация: 14.03.2005
Адрес: Сходня
Сообщений: 10,919
Сказал(а) спасибо: 566
Поблагодарили 74,159 раз(а) в 4,265 сообщениях
|
![]() Цитата:
Добавлено через 4 минуты Так на ЗИЛ-133 стояло ДВА таких моста. Поэтому самый раз. На самом деле, как пишут в отчетах мосты были унифицированные с ГАЗ-54. Я так понимаю, взятые не один в один. Скорее всего были просто общие элементы (главная пара, полуоси...) для того, чтобы ремонтникам потом было легче. Поэтому тормозная система могла быть разная - у каждой машины своя.
__________________
schelepenkov_max@mail.ru |
|
![]() |
![]() ![]() |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
votuskam (25.05.2017),
Владимир Головков (16.04.2017)
|
![]() |
ссылка на ветку #43 | |
Регистрация: 08.01.2015
Сообщений: 5,094
Сказал(а) спасибо: 10,356
Поблагодарили 6,908 раз(а) в 2,836 сообщениях
|
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
ссылка на ветку #44 | |
Модератор; старожил форума
Регистрация: 14.03.2005
Адрес: Сходня
Сообщений: 10,919
Сказал(а) спасибо: 566
Поблагодарили 74,159 раз(а) в 4,265 сообщениях
|
![]() Цитата:
То есть заводу было без разницы выпускать 100 тысяч 375 моторов, или 100 тысяч 130. А хочешь 50/50. А если нужно то 70 к 30% или наоборот! Всё равно получалось на выходе 100 тысяч.
__________________
schelepenkov_max@mail.ru |
|
![]() |
![]() ![]() |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
![]() |
ссылка на ветку #45 |
Регистрация: 08.01.2015
Сообщений: 5,094
Сказал(а) спасибо: 10,356
Поблагодарили 6,908 раз(а) в 2,836 сообщениях
|
![]() ![]() ![]() Добавлено через 2 минуты Так что сократив ЗиЛ-130 и наладив 133 завод бы только выиграл, Но история сослагательного наклонения не знает |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
ссылка на ветку #46 | ||||
Регистрация: 20.09.2015
Сообщений: 4,629
Сказал(а) спасибо: 54,453
Поблагодарили 2,699 раз(а) в 1,594 сообщениях
|
![]() Цитата:
Цитата:
Да и сам тягач ни о чем, единственный плюс, что можно хвосты разные цеплять. Цитата:
В сельском хозяйстве это был бы очередной приспособленец, для села нужна специализированная машина, коей был КАЗ-4540, который к сожалению канул в лету, так и не успев обзавестись модификациями. В некоторых отраслях народного хозяйства эти грузовики плотно занимали свою нишу именно из-за раскритикованных показателей. Цитата:
Но при этом был выпущен в несравненно большем количестве и примерил на себе куда более широкую линейку надстроек. Дизель нужен тогда был для 133-го и была бы неплохая машина, что и показал ГЯ со своими дальнейшими модификациями(Г40 и т.д.). 130 появился в свое время и был востребован, 133 опоздал, по хорошему, то надо было бы раньше лет на 10 начать выпуск 4331-го семейства... |
||||
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
ссылка на ветку #47 | ||
Модератор; старожил форума
Регистрация: 14.03.2005
Адрес: Сходня
Сообщений: 10,919
Сказал(а) спасибо: 566
Поблагодарили 74,159 раз(а) в 4,265 сообщениях
|
![]() Цитата:
Цитата:
Вот я про это и говорю. Классический ЗИЛ-133 загубили именно по этой причине, и стали делать "эрзац" в виде ЗИЛ-133Г1.
__________________
schelepenkov_max@mail.ru |
||
![]() |
![]() ![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
votuskam (25.05.2017)
|
![]() |
ссылка на ветку #48 |
Регистрация: 20.09.2015
Сообщений: 4,629
Сказал(а) спасибо: 54,453
Поблагодарили 2,699 раз(а) в 1,594 сообщениях
|
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
ссылка на ветку #49 |
RC-Специалист; старожил форума
Регистрация: 11.12.2005
Адрес: СПб
Сообщений: 5,054
Сказал(а) спасибо: 4,701
Поблагодарили 8,261 раз(а) в 2,345 сообщениях
|
![]()
__________________
Жизнь надо прожить так, чтобы "потом" - не было! |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
ссылка на ветку #50 |
Регистрация: 20.09.2015
Сообщений: 4,629
Сказал(а) спасибо: 54,453
Поблагодарили 2,699 раз(а) в 1,594 сообщениях
|
![]()
По агрегатной базе - всем!
Особенно вмеру форсированными движками, имеющими более-менее подходящее сочетание "момент-обороты", также приемлимый ресурс и теплонагруженность. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Трофейные Автомобили в СССР и России | Общие темы | 1188 | 15.06.2024 20:36 | |
История клубов любителей авто-мото старины в СССР-России | AlexeyKarlin27 | Разное (...) | 160 | 04.10.2023 02:42 |
XDriver автомобили СССР и России. | XDriver | 👔 Визитная карточка - Business card | 20 | 19.05.2012 22:09 |
Автомобили России и СССР | Boris Barbakadze | АРХИВ Моделей отечественного транспорта | 77 | 10.01.2005 00:01 |