[Anatoly]

Вот у меня есть фото такого ЗиЛа.
Снимал в Пензенской области.
Может быть, этот саратовский?

[GOOGLE]

[KS-2561]

Сообщение от AlexandrI

Вообще, по сравнению с остальными перечисленными многочисленными заводами Балашихинский и Дрогобычский - основные.

Так точно, в СССР Балашихинский и Дрогобычский - основные, после 1991 в России Балашихинский и Клинцовский, К, К-1, в основном.

Сообщение от Сергeй

На Вашем фото АК-75В с кабиной цвета хаки отметил особенность стрелы, уголки - раскосы на стреле приварены снаружи стрелы, а сама стрела от "корня" до оголовка заметно меньше изменяется в сечении, чем стрелы подобных автокранов на шасси ЗиЛ-130. Этот автокран какого завода?

Это самый распространенный тип АК-75, встречается частенько, точно с такой стрелой и установкой, в большинстве, именно в таком исполнении, на скворечниках присутствуют ребра, намного реже без ребер, самая распространенная схема ограничителя подъема стрелы, вот глушители встречаются как спереди так и стандартные, выведенные под раму, примерно поровну, вариант опоры стрелы так же распространен, как на шасси ЗИЛ 164, так и 130, вот с привычной опорой стрелы, глушитель располагался в большинстве уже чаще спереди (не на всех), стрела именно такой сборки, также основная для такого типа крана, у другой сборки АК-75 стрелы уже идут разнообразные, с многочисленными различиями, вообще индефицировать по стреле, марку и завод выпускавший кран, крайне неправильно, так как надо, точно знать, что стрела установлена на заводе, а не была заменена после поломки, (у нас помню, на автобазе валялось пара стрел, свиду идеальные, я спросил отца, почему такие хорошие стрелы в траве валяются, он говорит это уже металлолом и показывает на еле заметный изгиб, такую стрелу ремонтировать и ставить нельзя, гос тех надзор не пропустит, да и небезопасно), стрелу гнут как неопытные, так и в нетрезвом виде, определять марку и завод нужно только по установке, что довольно сложно.

Теперь конкретный экземпляр: качество фото не очень, левую сторону не видно, по фото, правой стороны, если сравнивать то, данный кран один в один, как выставочный АК-75, Клинцовского завода, из всех просмотренных версий совпадений больше всех, а точнее, это отверстие в поворотной раме, данное отверстие встретил только у выставочного крана и тот, что на фото, у других либо нет, либо установлен другой вариант ограничителя высоты подъема стрелы, (на фото как смог, показал, если что-то непонятно, пишите), у выставочного крана только скворечник похоже частично ремонтировался, заменена была часть обшивки. Несмотря на то что у этих двух кранов так много совпадений утверждать что он именно Клинцовский, нельзя, так как уверен именно в таком варианте делали Балашихинский и Клинцовский, вероятнее всего, еще несколько, а то что надпись на противовесах разная, ничего не значит, так как, завод осуществляет сборку, а противовесы (для Клинцовского отливали по заказу, но могли и общий поставить), редуктора, корпусы лебедок, опорно-поворотное устройство, подшибники итд, приходят с профильных предприятий, крановые заводы сами изготавливают: поворотную и неповоротную раму, стрелу, скворечник, опоры под блоки стрелы, опору стрелы, корпус крюка, а вот сам крюк и винты лап не уверен. Уверен что-то упустил, по выше изложенному, спросите, может сам позже дополню.

Кстати, вот поэтому, желательно детально фотографировать технику, проще разобраться будет!

Фото к сообщению:

[AlexandrI]

На двух последних снимках изображен кран АК-75, выставленный на выставке СТТ в 2012 году. Я тоже там фотографировал, и вот один из снимков. Интересно, что отливка противовеса выполнена с четким указанием завода-изготовителя. А вопрос такой. Кран явно на шасси ЗИЛ-164А. А были в то время тормоза лебедок с пневмоприводом? Мне запомнились наши краны на шасси ЗИЛ-164А, у которых воздух на поворотную платформу вообще заведен не был, и тормоза были обычные, с постоянно затянутой лентой и трещеткой. Правда, все наши АК-5Г и АК-75 были Балашихинские. А на ЗИЛ-130 были уже КС-2561Д.

[KS-2561]

Сообщение от AlexandrI

На двух последних снимках изображен кран АК-75, выставленный на выставке СТТ в 2012 году. Я тоже там фотографировал, и вот один из снимков. Интересно, что отливка противовеса выполнена с четким указанием завода-изготовителя. А вопрос такой. Кран явно на шасси ЗИЛ-164А. А были в то время тормоза лебедок с пневмоприводом? Мне запомнились наши краны на шасси ЗИЛ-164А, у которых воздух на поворотную платформу вообще заведен не был, и тормоза были обычные, с постоянно затянутой лентой и трещеткой. Правда, все наши АК-5Г и АК-75 были Балашихинские. А на ЗИЛ-130 были уже КС-2561Д.

Фотографий АК-75 на шасси ЗИЛ-164, единицы, но по имеющимся фото, можно сделать вывод что да, пневмо-система уже была, только конструкция пневмо-системы тормоза грузовой и стреловой лебедок АК-75, на шасси ЗИЛ-164, распространена другая, (см. первое фото), там расположение привода и пневмо-камер установлены сзади лебедок, у противовеса, такая же конструкция встречается на шасси ЗИЛ 130, но очень редко, есть подозрение что на выставочном экземпляре установка была взята уже с автомобиля ЗИЛ-130, так как с такой версией конструкции пневмо-системы тормоза грузовой и стреловой лебедок АК-75, встречается только на шасси ЗИЛ-130, (на ЗИЛ 164, таких фото не нашел, только выставочный с Яндекса), там пневмо-камера грузовой лебедки расположена наружу, встречается и на Д, но очень редко, у Д расположение пневмо-камеры тормоза грузовой лебедки расположена внутрь поворотной рамы (см. фото 3), такая конструкция самая распространенная на КС-2561Д, МСК-87, КС-2561М, и на К и К-1 с типовым расположением грузовой и стреловой лебедок (см. фото 3, А), теперь о конструкции пневмо-системы тормоза стреловой лебедки, такая самая распространенная на АК-75, КС-2561Д, МСК-87, КС-2561М, на втором фото как смог расписал, (надеюсь понятно).

Теперь о установке, где отсутствует пневмо-система, немало фото пришлось, пересмотреть, но несколько нашлось, фото с 5 по 8, там отсутствуют как барабаны так и пневмо-камеры, промежуточная муфта сделана по другому, если на АК и кс-2561, соединение муфт, цепь, то здесь вообще не известно, (немного схожа с АК-5,), такая установка ставилась на УРАЛ и называлась 9т31м, про них мало информации, знаю что делали их только для армии, где, мне неизвестно.

Противовес редко, но встречается, с точно такой надписью, характерно что все противовесы со следами литья, а на выставочном, аккуратный, похоже что на станке обработан специально.

С прицепом тоже встречались, у нас в городе, "наши" по стройке, редко, вагоны переставляли, на улице, часто видел, что компрессоры таскали, с бортовым прицепом также бывали, а что удобно, "сам гружу, сам вожу", такая версия манипулятора добавил фото с прицепом, (сеть, 2013-2016).

Фото к сообщению:

[AlexandrI]

Такие краны на шасси "Урал" я видел на Балашихинском заводе. Кроме того, краны другого типа, грузоподъемностью 8 тонн, но тоже на Урале выпускали на заводе в западной Украине, по-моему, в Стрые.

[Махмуд]

Сообщение от KS-2561

Фотографий АК-75 на шасси ЗИЛ-164, единицы, но по имеющимся фото, можно сделать вывод что да, пневмо-система уже была, только конструкция пневмо-системы тормоза грузовой и стреловой лебедок АК-75, на шасси ЗИЛ-164, распространена другая, (см. первое фото), там расположение привода и пневмо-камер установлены сзади лебедок, у противовеса, такая же конструкция встречается на шасси ЗИЛ 130, но очень редко, есть подозрение что на выставочном экземпляре установка была взята уже с автомобиля ЗИЛ-130, так как с такой версией конструкции пневмо-системы тормоза грузовой и стреловой лебедок АК-75, встречается только на шасси ЗИЛ-130, (на ЗИЛ 164, таких фото не нашел, только выставочный с Яндекса), там пневмо-камера грузовой лебедки расположена наружу, встречается и на Д, но очень редко, у Д расположение пневмо-камеры тормоза грузовой лебедки расположена внутрь поворотной рамы (см. фото 3), такая конструкция самая распространенная на КС-2561Д, МСК-87, КС-2561М, и на К и К-1 с типовым расположением грузовой и стреловой лебедок (см. фото 3, А), теперь о конструкции пневмо-системы тормоза стреловой лебедки, такая самая распространенная на АК-75, КС-2561Д, МСК-87, КС-2561М, на втором фото как смог расписал, (надеюсь понятно).

Теперь о установке, где отсутствует пневмо-система, немало фото пришлось, пересмотреть, но несколько нашлось, фото с 5 по 8, там отсутствуют как барабаны так и пневмо-камеры, промежуточная муфта сделана по другому, если на АК и кс-2561, соединение муфт, цепь, то здесь вообще не известно, (немного схожа с АК-5,), такая установка ставилась на УРАЛ и называлась 9т31м, про них мало информации, знаю что делали их только для армии, где, мне неизвестно.

Противовес редко, но встречается, с точно такой надписью, характерно что все противовесы со следами литья, а на выставочном, аккуратный, похоже что на станке обработан специально.

С прицепом тоже встречались, у нас в городе, "наши" по стройке, редко, вагоны переставляли, на улице, часто видел, что компрессоры таскали, с бортовым прицепом также бывали, а что удобно, "сам гружу, сам вожу", такая версия манипулятора добавил фото с прицепом, (сеть, 2013-2016).

Фото к сообщению:

этот кран зил 130 с прицепом гкб много лет был в моем районе на токсовской улице в отличном состоянии.Я даже специально на велике ездил его посмотреть.Жаль фотик на телефоне тогда был плохой и вообще казалось что эти зилы всегда будут на улице...

[KS-2561]

Сообщение от AlexandrI

Такие краны на шасси "Урал" я видел на Балашихинском заводе. Кроме того, краны другого типа, грузоподъемностью 8 тонн, но тоже на Урале выпускали на заводе в западной Украине, по-моему, в Стрые.

АК-8 ( А-8 ), выпускался в г.Стрый, Львовская область, привод механический от двигателя автомобиля, основная стрела длиной 7,5 м, базовое шасси автомобиля Урал-375Е или Урал-4320, но нашлось фото, (с Украинского сайта продаж, Июнь, 2015), смонтированного на шасси автомобиля ЗИЛ-131, только с другой конструкцией опоры стрелы, на АК-8, расположение лебедок такое как и у КС-2561Е, опора блоков под стрелу, шире, чем на Е и имеет три блока, запасовка троса стрелы схожа с АК-75 и КС-2561Д, К, К-1, облицовка установки такая же как и распространенная на КС-2561Д, кроме задней части, облицовки, там отсутствует разрез, жаль что не нашлось фото АК-8, без облицовки, любопытно взглянуть на расположение редукторов, кстати фотографий АК-8 в интернете, не так чтобы много, но есть, примерно как МКА-7.

Да, вспомнил, по прицепам, был такой прицеп на который ставилась катушка с кабелем, как-то раз, отец такой таскал, часто было что катушку подвешивали на крюк и разматывали кабель, так, можно было, весь день простоять с одной катушкой, не двигаясь с места.

Жаль что, в свое время, при сборе информации, не обращал внимания на краны с шасси ЗИЛ-164, упустил много фотографий, просто мне ЗИЛ-164, тогда был не интересен, поскольку я их даже не помню, у нас в автохозяйстве их точно не было, был один ЗИЛ-157 и тот списанный, кабина и шасси, и на дорогах ЗИЛ-164 как-то не запомнился, вот ЗИЛ-157, встречал, аж до 2010 года, а логично было начинать изучать устройство автокрана еще с кранов на шасси ЗИС, (а у меня получилось, примерно как, "изучать математику, не зная таблицы умножения"), поэтому есть пробелы, сейчас постепенно исправляю свои пробелы, по мере возможностей, правда это, съедает много времени.

Фото к сообщению:

[KS-2561]

Еще был такой "Черногорский опытно-крановый завод", Республика Хакасия, г.Черногорск, выпускавший АК-75, на шасси ЗИЛ-157, то если верить источнику: archive.culture19.ru , так-же выпускал автокраны АК-8.

Выдержка из статьи: В 1976 году завод получает наименование "Черногорский экспериментальный завод облегченных конструкций". Завод выпускает гидроподъемники ПГА 325 на шасси ЗИЛ 131-до 35 шт. в год; автовышки; строительные металлические конструкции (колонны, балки, фермы, прогоны) - до 1000 т в год; легкие металлические конструкции типа "структур" - до 100 тыс. кв. м в год, инвентарные здания до 800 шт. в год (общежития, торговые ларьки, охранные помещения, бани); мобильные сборно-разборные здания из складывающихся металлических конструкций; краны козловые К-09, К-7, ККУ-10; автокраны К-32, Ак-5, АК-8, КС-3561, с 1986г. с вводом в эксплуатацию цеха башенных кранов завод начинает выпуск башенных кранов КБ-40 5А. Мощность литейного цеха составляет 3000 т в год стального литья и 2500 т в год чугунного литья.

[mechanik]

Сообщение от Anatoly

Может быть, этот саратовский?

Эмблема дрогобычская:
https://www.rcforum.ru/attachment.ph...3&d=1678105019

[Schiperko@ukr.net]

КС-2561. Полтавская область.