[kvadrat]

Сообщение от ZDS

Давай, только я могу спать уйти - у меня пол второго

Спать - нужное дело )) Я на днях напишу )))

[GOOGLE]

[ZDS]

Подарок на 23 от корейских родственников (сестры жены и её мужа)

[SV_13]

Сообщение от ZDS

Подарок на 23 от корейских родственников (сестры жены и её мужа)

Nismo - это всегда праздник, даже когда от Ж-Коллекшн)))))
Где бы таких родственников раздобыть, чтобы машинки по пять раз в году дарили... пойду мечтать)))))

[ZDS]

Сообщение от SV_13

Nismo - это всегда праздник, даже когда от Ж-Коллекшн)))))
Где бы таких родственников раздобыть, чтобы машинки по пять раз в году дарили... пойду мечтать)))))

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от SV_13

даже когда от Ж-Коллекшн)))))

Джейка бывает и Еббро обыгрывает! (Как это было с GT86)

[ZDS]

BTCC - Чемпионат Великобритании по шоссейно-кольцевым гонкам среди легковых автомобилей (англ. British Touring Car Championship, BTCC) — это национальное туринговое автомобильное первенство, существующее с 1958 года. Серия базируется в Великобритании. Хонды там - обычное дело.

[ZDS]

Acura TLX 3.5L V6 SH-AWD - промо от неизвестного производителя (есть подозрение, что TSM)

Acura TLX предлагается в двух модификациях[4]:
С двигателем 2.4 DOHC i-VTEC мощностью 208 л.с. и крутящим моментом 247 Н•м работающим в паре с первой в мире 8-ступенчатой роботизированной коробкой передач (DCT) с гидротрансформатором. Переднеприводная версия Acura TLX оборудована усовершенствованной версией полноуправляемого шасси (Precision All-Wheel Steer (P-AWS)), которое поворачивает задние колёса на небольшие углы для повышения управляемости, устойчивости и точности маневрирования.
С двигателем 3.5 SOHC i-VTEC-VCM V6 мощностью 290 л.с. и крутящим моментом 355 Н•м. Топовая версия Acura TLX оснащается системой полного привода с интеллектуальным управлением Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD) и 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. В моделях TLX с двигателем 3.5 V6 используется электронный переключатель передач.
Все модели TLX оборудованы электронным стояночных тормозом с функцией автоматического удержания и системой динамической стабилизации (IDS) с четырьмя режимами работы: ECON, Normal, Sport и Sport+ , а для полноприводных версий TLX также доступна система «старт-стоп», которая позволяет повысить топливную эффективность двигателя V6.
Также как и среднеразмерный кроссовер Acura MDX, TLX оборудован светодиодный головной оптикой Jewel Eye™.
Чтобы получить максимальный рейтинг за безопасность, Acura TLX оснащается последними версиями электронных помощников: система предотвращения схода с полосы (RDM), система предотвращения столкновения (CMBS), индикатор "слепых зон" (BSI), адаптивный круиз-контроль (ACC).

По модельке - на четвёрочку - покраска местами с шагренькой (как частенько у J-Collection), серебрянка нанесена так-себе, на пластиковых деталях облой, особенно заметный вокруг решетки радиатора (поправимо, конечно), тормоза почему-то не окрашенный черный пластик, в остальном - всё неплохо, геометрия близка к идеалу - аппарат как живой!
Как там говорит Prodrive? Ездил бы я на таком? Да! С удовольствием!

[ZDS]

TLX пришла на смену сразу двум моделям - TSX (по сути - европейский Аккорд (т.е. спорт-седан) в топовой комплектации) и TL (седан бизнес-класса на аккордовской платформе), что и отразилось в названии TLX - вышел спорт-седан бизнес-класса

[ZDS]

Теперь у нас есть возможность сравнить модели четырех соплатформенников-современников - TLX, китайского Spirior от Donfeng Honda и двух Аккордов - гибридного японца и китайца от Guangqi Honda. Все четыри модельки сделаны разными производителями, причём три из них - промо-дилерки. Если их расставить по уровню качества, то, безусловным лидером является Spirior, произведенный Well по старой доброй технологии diecast - отличная геометрия, великолепная окраска (не во всех цветах модели столь великолепны - серый имеет очень крупное зерно), высокая детализация - что еще надо от модели? Разве что дырок в глушителях (но просверлить - рука не подымается). TLX будет на втором месте. Почётное третье получает Аккорд-китаец от неизвестного производителя - отличная геометрия, неплохая детализация, но крупноват металлик (кстати, в черном и белом такой проблемы нет), не окрашен толком салон и нет тормозных дисков (характерная черта данного производителя). Единственная регулярка, она же по-совместительству и единственная resin - модель японца от Wit's получает уже непочетное вовсе четвертое место - геометрия под сомнением (не верю!), детализация - так себе, почему-то люк в цвет кузова (в реальности - темное стекло, как и у собратьев), отсутствие хрома (даже имитации такового) вокруг противотуманок, подгонка деталей близка к отвратительной, отсутствовала изначально травленая табличка на крыле, с течением времени декали логотипов (Н) на центрах колес стали сворачиваться, молдинги боковых окон вспучились (то ли модель "села", то ли молдинги распухли) - сделаем, конечно, но...
По самим машинам - очень нравятся TLX и Spirior - то, каким мог бы быть Аккорд европеец, а нынешний глобальный Аккорд, выросший из американской версии, по мне - толстоват и неспортивен - лучше бы он так и оставался американцем, да Инспайром
Как-то так

[kvadrat]

Спасибо! Отличный обзор!

Сообщение от ZDS

нынешний глобальный Аккорд, выросший из американской версии, по мне - толстоват и неспортивен - лучше бы он так и оставался американцем

Согласен на 200% - из Аккорда сделали Камри. Просто крупный седан без претензий на спортивность и оригинальность.

[ZDS]

Сообщение от kvadrat

Спасибо! Отличный обзор!
Согласен на 200% - из Аккорда сделали Камри. Просто крупный седан без претензий на спортивность и оригинальность.

☺